地中海军港新骄子——记法国地平线级防空驱逐舰“谢瓦利埃·保罗”号

2008年11月25日,法国一艘最新防空驱逐舰从西北部的洛里昂造船厂驶向地中海地区的土伦军港,经过一系列设备安装和调整测试之后将以此港作为母港服役于法国海军,这艘驱逐舰即为法国海军最新列装的第2艘“地平线”级驱逐舰——“谢瓦利埃·保罗”号。     

绘本船舶的历史⑦

欧洲西北部和南部的船舶发展道路非常不同,这与地理因素关系紧密,当北部的航海家需要面对暴虐的北海时,南部的居民则怀拥风浪较平静的地中海,因为帆的力量不足,因此在地中海船舶航行对划桨的依赖度较大。随着人类活动范围向远海的扩展,地中海地区的船舶技术,逐渐失去了延续上千年的先进地位,更勇敢的冒险家和他们的座驾登上了历史舞台。     

走下神坛的“拉达”级潜艇

红色帝国的最终瓦解,给苏俄造船工业产生了巨大的消极影响。这种消极影响一直延续至今,并反映到了俄罗斯海军十分器重的"拉达"级潜艇身上。然而,究竟是什么原因使俄罗斯海军最终放弃了"拉达"级潜艇,恐怕一言两语难以说清其中原因。此外,印度对"拉达"级潜艇产生浓厚的兴趣,这是否给"拉达"级潜艇抛来了珍贵的"救命稻草"。详细阅读此文之后,一切便都见分晓。     

绘本船舶的历史⑥

本期起我们将把目光重新投回西方。我们知道西方最初的船舶兴起于欧洲南部的地中海沿岸地区。公元前2世纪之后,罗马人控制了整个地中海的贸易活动,海上活动的繁荣推动了船舶技术的发展,到公元2世纪时,地中海船舶的设计已经达到了比较高的水准,这时期典型的罗马商船已经靠帆航行了,船长可以达到30米,载重也超过100吨。不过此时的战船主力仍然是桨帆并用的。相比之下,欧洲北部的船舶技术水平并不算高,直到13世纪北欧海上贸易兴盛,情况才出现改变。     

梦回地中海俄罗斯海军再次组建地中海舰队

4月5日,俄国防部长谢尔盖·绍伊古在俄武装力量领导层扩大会议上宣布,俄决定在地中海地区成立俄海军行动编队管理局,并成立地中海分舰队,俄海军舰队将恢复在地中海的长期存在。“对地中海而言,俄罗斯不是陌生人——俄《独立报》用这一标题表达了这一决定的重大意义。