给空中客车穿上国产跑鞋——航天科技集团四院研制飞机刹车盘纪实

炭刹车盘是航天四院充分发挥航天技术优势自主研发成功的,填补了我国民用飞机刹炭车盘制造技术的空白,实现了大型民机炭刹车盘国产化的跨越式发展和我国航天新材料技术拓展应用的历史性突破,为装备我国国产大飞机刹车系统提供了保证。     

驾着自己的飞机参战二战期间保卫美国海岸的民间飞行员

这是一群于二战期间飞翔在美国领空,保卫着本国海岸线和国境线安全的“平凡人”。他们是没有军职的普通老百姓,驾驶着自己的民用飞机,却如同一名真正的军人那样为国效力。     

关于建立我国民用飞机标准体系的几点思考

本文分析了国外民用飞机标准化的现状和发展方向,并以我国民用飞机中长期发展设想为依据,明确了我国民用飞机标准化的差距和不足,进而提出了关于科学合理建立我国民用飞机标准体系的建议。     

中国民机的市场化之路——从新舟60飞机发展看改革开放30年

一个产业的成长,始终忠实地记录着历史的轨迹。国产民用飞机曲折起伏的发展史,正是改革开放30年波澜壮阔历史的真实写照。 上世纪六十年代中期,由于国民经济的持续发展,国家民用航空运输市场逐渐形成,国家提出了研制自己的民用飞机的计划。作为中国航空工业大型骨干企业,     

兵器装备集团现代企业制度建设取得新进展

为认真做好十届全国人大五次会议和全国政协十届五次会议代表和委员们提出的加快制定民用飞机产业发展条例和航空工业振兴法等相关提案和建议的答复工作，深入研究立法手段如何促进民用航空产业长期健康发展、保障大型飞机项目顺利实施，国防科工委于7月26日召开了航空工业立法座谈会。     

适航的“民转军”

上世纪末本世纪初,美国进行了军用飞机的适航化,将过去在民用飞机行之有效的适航理念和管理经验启用于军用飞机,从而开始了适航的＂民转军＂。民用飞机适航化的好处在哪儿？军用飞机为什么也要适航化？适航的＂民转军＂说明了什么？     

贯彻军民结合方针做好五民标准化工作

本文是国防科技工业核能和平利用、民用航天、民用飞机、高技术船舶和民用爆破器材(五民)标准化顶层研究和规划成果的摘要综述。文中叙述了五民标准化工作现状,工作原则,发展目标,科研重点,以及各阶段的主要工作。     

思考与发展

本期＂特稿＂发表的是浦传彬、浦一飞的文章《思考波音公司的＂军＂和＂民＂》。100年来,波音公司从小到大、从弱到强,其成功的最重要的经验就是坚持亦＂军＂亦＂民＂的方针,在＂军＂和＂民＂的相互促进中不断发展。如今,全球上空飞着的飞机有一多半是波音公司的,有军机也有民机。波音公司走出了一条既开发军用飞机又开发民用飞机的成功之路、一条既创造军用产品又创造民用产品的双赢之路、一条当代航空工业＂军＂和＂民＂融合一体之路、一条由初级经中级到高级的＂军＂＂民＂融合之路。     

打造世界一流试飞机构!

中国飞行试验研究院（简称试飞院）创建于1959年,是我国经国家授权的军、民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品鉴定试飞机构,是飞行试验技术研究机构,同时也是国家＂飞机适航认可实验室＂。     

航空标准件现状 之发展趋势研究

航空制造业对国防建设、经济发展,制造业升级具有不可替代的促进作用。根据波音公司2010年预测,未来20年内,全球将需要3．09万架新民用飞机,总价值达3．6万亿美元。中国市场需要的新飞机将占全球市场的14％左右。 第1节 航空标准件需求概况 1．1 全球民用航空标准件需求结构 2010-2029年全球航空公司将需要3．09万架新飞机,其中紧固件市场价值约3600亿美元,每年市场价值约180亿美元。