从海洋航道安全看海军发展

21世纪是海洋世纪,海洋已经成为国家利益实现和发展的重要战略空间。马克思曾指出：没有任何一个民族会眼看自己的海和河岸被夺走。谁想要跻身于世界大国之林,谁就必须控制海洋通道。中国是陆地大国,也是海洋大国,海洋已经成为国家利益实现和发展的重要战略空间。     

海上战略通道安全面临的威胁及对策

正党的十八大报告明确提出,要坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国,同时强调要高度关注海洋安全。海上战略通道是国家用于贸易运输且对其生存发展具有高度制约及影响的海峡、峡湾、航道或运河,既是海上交通的走廊和枢纽,也是进攻的天堑、防守的依托、伏击的支撑、遏制和封锁的咽喉要地,其安全与否,直接关乎国家海洋利益,牵动国际战略格局。特别是随着我国海外利益的进一步拓展,海上通道安全面对的风险明显增多,威胁日趋多元,高度关注海上战略通道安全,采取有效的防范措施,对于确保国家海上运输畅通具有重要的现实意义。     

极浅水域船舶航行阻力及下沉量数值计算方法

针对舰船在极浅水域中的航行阻力及航行安全预报问题,提出了静力平衡方程与叠模定常流计算相结合的数值计算方法。经分析比较可知,该方法只需进行一次姿态调整,姿态收敛偏差即可小于5%。水动力计算结果与水池模型试验结果对比表明：当深度/吃水比(h/T_m)为1.18时,阻力预报相对偏差为3%左右、下沉量绝对偏差小于2 mm,触底航速预报相对偏差小于5%。该方法可有效避免计算过程中姿态波动导致解算失败的问题,具有良好的计算稳定性和收敛性,且计算精度较高,可为浅水航行船舶航行性能数值计算提供借鉴和参考。     

保障我国北极航道权益的法律问题探析

确保北极航道利益是中国参与北极事务、拓展国家海洋权益的重要一环。立足北极地区现实法律环境,以航道利用法律需求为牵引,必须加强参与北极国际立法、依托国际组织增强话语权、加强与航道沿岸国法律协调以及完善国内立法等在内的法律保障工作,以期为中国参与北极航道开发利用提供法理支撑。     

在创新引领中彰显中交智慧

中交第四航务工程勘察设计院有限公司(原交通部第四航务工程勘察设计院,下称:中交四航院)创建于1964年,是中国交通建设股份有限公司的全资二级子公司,持有国家颁发的"工程设计综合资质甲级""工程勘察综合类甲级""工程咨询甲级""城乡规划编制资质甲级""港口与航道工程施工总承包壹级""对外承包工程经营资格证"等资质证书,具...     

疏通航道反水雷优化模型

为解决疏通航道反水雷作战中的航道选择问题,根据水雷位置确定条件下的反水雷作战特点,运用多目标优化理论建立了与疏通时间最少和雷区航道最短等价的清除水雷数最少和航道倾角绝对值最小疏通航道优化模型。根据疏通航道反水雷作战实际,通过基于完全分层法的单目标模型解算流程、方法,得到优化参数,较好地满足了疏通航道反水雷作战需求。     

远洋护航政治工作的实践经验与启示

2008年12月26日中国海军首批护航编队从三亚解缆起航,踏上了赴亚丁湾、索马里海域护航的征程。长航万里驱海盗,战风斗浪砺精兵。四年来,人民海军在护航行动中既维护了海上国际航道的安全,也全面锻炼了队伍。任务官兵尤其是各级政工干部积极探索、勇于实践,通过及时有力、灵活高效的政治工作,为护航任务的圆满完成发挥了服务保证作用。正在执行任务的第十三批护航编队政委卓怡新对远洋护航政治工作的总结思考,或有助于我们不断探索舰艇远航政治工作的规律——     

潜艇在带状航道内的搜索战术优化

研究了潜艇在带状航道内搜索目标时的搜索战术优化问题.建立了潜艇迎目标搜索的发现概率模型,对于不同的潜艇与目标的航速比(k)和带状航道最大可能宽度与潜艇等效探测距离之比(W/de),给出了使得发现概率(Pd)达到最大的潜艇折返搜索最优夹角(α).最后,对反潜飞机在带状航道内搜索水下航行的潜艇的情况作了进一步的讨论.     

封锁航道火力运用的对策论方法

炮兵封锁航道射击运用兵力和火力时,可以使用对策论的思想和方法,由此可以把传统的定性分析型经验决策转变为数量分析型的运筹决策,从而达到优化兵力、火力运用之目的。首先分析了炮兵封锁航道射击时,对抗双方可能使用的策略,并从便于作战指挥的角度对多种策略进行了必要的归纳。在此基础上建立了对策模型,重点给出了赢得值的定义和计算方法,并结合示例演算了最佳混合策略的求解过程,最后对最佳混合策略作出了对策论意义上的解释。     

北冰洋西北航道将直通新战场

近期在北冰洋发生的军事行动令人瞩目 事件一：北极“争夺新航道”的角逐正愈演愈烈。路透社8月11日报道说，美国海岸警卫队的“希利”号重型破冰船将于本周启程前往北极，以确定阿拉斯加以北大陆架的延伸长度，并收集数据，绘制航海地图，以宣布对那里的新航道享有通行权利。