战时的教师也是战士

笔者上小学时的老师王向生,是家乡著名文化人,深受学生和群众敬重。1946年夏,王老师奉命上前线,临别告诉大家:"我先去,火线见"。不久传来消息,王老师带领的支前大车队,受到冀鲁豫军区第4、第8军分区     

放权老板才能把住关

一家上市公司的老板,素以严格、勤奋著名,管理之细。已达事必躬亲的地步。但是,企业的管理并不好。一次,车队队长带着司机前来报销修理费,老板非常耐心地询问修车的理由。车队队长和司机对答如流,老板觉得非修车不可,修车费花得很有道理。就在老板准备签字时,我说:先别签字,让财务统计一下,今年的修车费花了多少?财务     

生死线上的铁血奇兵

从成都平原一路西行,一条绵延3176公里的天路蜿蜒在喜马拉雅山脉之间。顺着这条路翻越过21座海拔4000米以上的雪山,横跨过14条波涛汹涌的江河,最终通向美丽的拉萨。白云从脚下穿过,雪山深情地注视,这就是川藏公路,被称为世界上最美丽也最险恶的一条公路。成都军区川藏兵站部官兵,57年如一日,在这条奇路上战千难,斗万险,用生命连接着祖国内地通往西藏边陲的大动脉。     

战时运输车队指挥仿真训练模型

本文对战时运输车队指挥能力训练的必要性作了简要的分析。建立了战场道路的网络模型 ,以及在此基础上的运输过程仿真模型和对应于仿真训练的评价指标体系。     

加强民兵防化应急救援力量建设的思考

正从我部保障大亚湾核电站核原料运输车队过境和参与核应急救援综合性演练中暴露出的问题看,加强民兵防化分队应急救援力量建设,应在以下四个方面下功夫:一、注重人才队伍建设民兵防化分队编制员额少,官兵来自地方各行各业,技术水平参差不齐,专业知识相对单一,对核化生知识掌握了解不够,尤其是懂维修、操作核应急救援装备方面的人才不多。解决核应急救援力量建设上述问题,在认识上应牢固确立"专业救援、人才     

进疆路上的苦与乐

行军锅炖萝卜煮汤饭,扎木排过孔雀河,漫漫进疆路,虽千辛万苦,却其乐无穷1951年,我就读于敦煌县立中学,见住在我家的解放军战士个个英姿飒爽和老百姓亲如一家,便对解放军充满敬意,于是决定参军。母亲听说这支部队要去剿匪,就哭着说:"娃呀,你才13岁,当兵是要打仗的,枪子儿不长眼,有个好歹咋办?"横坐在门槛上不让我出门。我软磨硬泡,终于成为二军六师十六团二营四连的一名通讯员。四连负责给剿匪部队运送弹药粮秣。我们的车队经小红山、大红山,向新疆挺进。车队进入一条峡谷时,见到处是干     

奥运年,遥想北京时间

在伦敦奥运顺利开"打"的大环境下,你让车队官兵们不遥想2008年的北京奥运会,那似乎是有点困难,特别是在伦敦奥运会开幕式的当下,大家都在回想自己在奥运会的"北京时间"里,自己在哪里……来自蒋小江的回忆:那天早上4点45分车队出发,我载着执勤战友们来到车场。从地图上看,我大概知道停留的地方距离鸟巢有两到三公里远。不知道百年难遇的盛况,我能感受到多少。战友们下车走了,他们去往分配的     

那些破坏秩序的“能人”

乘车行进在拥挤的道路上。道路不宽,双向四车道,中间没有隔离带,来去各两行车队,缓慢行进。行车不怕慢,就怕停。慢,总算一直在前进,只要有足够的时间,你还是有信心赶到目的地;如果停下来,那就让人心里悬悬的了,谁知道什么时候能疏通？车队各行其道,本可相安无事。可是,这时,前方出现一幕：右边车道的一辆车,瞅见左前方出现一个空当,希望“进位赶超”,于是从斜刺里杀出来,倏地拐到左车道,     

25年不变的“生意”

"听说你们开‘分店'啦,‘生意'怎么样啊?"类似这样"老顾客"的电话,最近大兵修车队队长李连波每周都要接到好几回。原来去年7月,学校搬到了十几里外的新校区,他们只好把修车点挪到学校附近爱因斯坦塑像广场上。考虑到原来的修车点"人气"很旺,加上担心有些"老顾客"找不到他们,他们在原修车点又设立一个分队。