国产船舶为何能在国际航运市场上创出名牌

在选择创名牌的战略方向时,是以创投资类产品名牌为主,还是以创消费类产品名牌为主,我国造船业的实践给人以深刻启示。     

转变造船模式推动中国船舶工业发展

重新认识现代造船模式及"转模"存在的问题 自上世纪80年代初,中国船舶工业进入国际船舶市场 以来,就发现中国的造船模式还是沿用50年代的船体建造、 船台散装、码头舾装、全船涂装的传统造船方式,生产效 率低。从此开始,中国船舶工业开始学习日本造船企业的 生产设计,到1995年开始大规模地开展转换造船模式(以 下简称"转模"),使生产效率得以提高,促进了中国造船 业的发展。     

造船航海强国--访海军少将郑明

今年是郑和下西洋600周年和中国近代民族工业的先驱--江南造船厂建厂140周年,7月11日又是我国首届"航海日"。此时,中国船舶工业得到世人的格外关注。本栏目围绕船舶工业的发展,采取专家访谈、企业巡礼等形式展开论述,以期人们透过历史的长河,了解中国造船业辉煌的历史,自主创新再展宏图的未来。期盼中国船舶载着民族工业发展的重任,迎着世界经济的浪潮奋勇前进。--编者     

加快总装造船步伐 推动民船产业发展

<正>一、加快总装造船是市场经济发展的需要随着高新技术、信息技术的飞速发展和世界经济一体化进程的不断加快,为了应对国际船舶市场的挑战,适应世界造船业的发展,使公司在激烈市场竞争中立于不败之地,必须建立现代造船模式,加快总装造船步伐。这是市场经济发展和应对船舶市场严峻形势的需要,是企业竞争和自身发展的需要,是实现集团公司"创建中国最强最大国际一流船舶集团"的必然选择。最近几年,船舶市场形势严峻,     

中船重工与河北省共同打造现代化造修船基地

8月16日下午,中国船舶重工集团公司与河北省人民政府在京正式签署合作协议,共同打造现代化造修船基地。河北省副省长郭庚茂,中船重工集团副总经理董强、吴强,国防科工委相关司局领导等共计60余人出席签字仪式。     

豪华游船研发时机来临

豪华游船是中旧船舶工业最后一块尚未开发的领地。进入豪华游船建造领域是进一步提高我囝造船业技术水平、实现产业升级、增强国际竞争力的又一重火举措。 游船旅游走近中国 神秘的豪华游船正在向我们走近。国际豪华游船首次停靠中国港口是存上世纪80年代。最近l0年来,抵达中国港口的国际游船数量持续增加。2005年,圈际豪华游船停靠上海、天津、青岛、人连、宁波、厦门等港口共计40港次。     

北洋水师走出的造船专家叶在馥

自从工业革命将蒸汽机带入造船业以后,西方舰船工业有了突飞猛进的发展。相比之下,曾经在古代辉煌一时的中国造船业,却与西方国家的差距越拉越大。到了19世纪末20世纪初,中国与西方的舰船工业已经不能同日而语了。然而此时,却有一批中国人不甘接受如此严酷的现实,开始了在造船行业的搏击,     

人民币升值预期下的中国造船业

近来,人民币是否升值的事被炒得沸沸扬扬,已引起世界的广泛关注。自从两年多以前日本最早抛出“人民币应该升值”的论调以来,人民币汇率的博弈就没有停止过。     

调查称中国造船业已超越韩国 成为世界第一

据韩国《中央日报》7月l9日消息，英国造船和海运动态分析机构克拉克森（Clarkson）7月18日称，今年上半年，在显示造船业竞争力的3大指标接受订单量、未交付订货量、建造量方面，韩国把所有的世界第一都让给了中国。     

绘本船舶的历史⑤

讲到战船,不能不讲海战,古代中华文化圈中,规模较大、影响较深远的海战,当属明代万历年间壬辰战争中的系列海战,这系列海战中最为人熟知的莫过于露梁海战,以及海战中颇有些传奇色彩的舰艇——龟船。壬辰系列海战中对阵的双方分别是中朝联合水师和日本水师。当古代中国的造船业已经发展到顶峰时,朝鲜、日本本土的造船业仍然处于比较落后的境地,15世纪初,朝鲜水师战船仍无上层建筑,16世纪早期的日本仍然只会建造内河船、沿海船,无法建造远洋海船。迫切的国防和经济需求使两个国家都把目光投向中国。这个时期,朝鲜和日本造船业的发展背后总能透出中国的影子。