新旧“摩蓝”的对比分析及应该注意的问题

1994年5月25日～26日,由兵总科技与质量监督局主持,兵标所主办,兵器工业摩托车检测技术研究所承办召开了《国内外摩托车标准动态报告会》。参加会议的有科质局的有关领导、兵器系统摩托车生产企业的标准化及质检人员等共42人。会上,科质局技术基础处李德富处长在发言中指出:目前市场竞争激烈,兵器系统摩托车行业在求发展、上档次的过程中,要发挥标准化工作的重要作用。摩托车检测技术研究所的有关专家就一些摩托车国际标准及先进的试验方法作了报告,对新旧《摩托车产品质量检验评定》(即“蓝皮书”)对比分析及贯彻中应该注意的问题进行了较细致的论述。在此之后,与会代表还对有关技术问题展开了讨论,并进行了广泛的技术交流。本次报告会是在目前摩托车市场竞争激烈的情况下召开的,通过这次会议各企业更好地了解了国内外摩托车市场的技术动态,并对新”摩蓝”有了更充分的理解。应广大读者的要求,本刊将从本期开始陆续刊登围绕新“摩蓝”的有关摩托车标准动态方面的文章,请大家注意阅读。     

关于新旧《摩蓝》版本的对比

质量管理是行业管理工作中的一项内容,为了适应我国经济体制改革的需要,加强摩托车行业的宏观管理,我国有关部门于1989年组织编制了一套《摩托车和轻便摩托车产品质量检验评定办法》(又称摩托车蓝皮书,简称《摩蓝》)。1993年对《摩蓝》进行了     

“摩蓝”制修订情况简介

一、概述自1989年发布“摩托车质量检查评定办法”(以下简称“摩蓝”)以来,“摩蓝”对促进全国摩托车产品质量的提高,维护消费者的利益,增强摩托车产品在国内外市场的竞争能力,以及推动我国摩托车工业的发展等方面起到了积极的作用。为了进一步推动我国摩托车产品质量的提高,更好地贯彻国家强制标准和法规,以便与国际摩托车标准和国外先进标准接轨。     

国有摩企掀起你的盖头来

一、国有摩企奠定了我国摩托车工业发展的基础提起我国摩托车工业,不能不说我国国有或国有控股摩托车企业(以下简称“国有摩企”)。从上个世纪中叶我国生产第一辆自制摩托车开始,到1978年为摩托车工业起步阶段,是青一色的国有摩企。1979年即改革开放后到1991年的13年为发展阶段。这期     

制定大阳牌摩托车产品标准的思考

论述产品标准必须满足市场和用户需求,不断提高标准水平的重要性,并介绍大阳牌摩托车为贯彻“新摩蓝”和公安部15号令及时进行产品标准制修订工作的情况。     

国有摩配缘何不敌民营摩配?

近年来,民营及个体摩配企业异军突起,与国有摩配企业(很多属“军转民”企业)在摩托车零部件产品上展开了激烈的市场角逐。由于这些个体及民营企业在经营机制上灵活多变,管理体制严格,以及在质量、价格、供货进度上更能适应市场,更能满足整车厂的需求,因而他们在竞争上逐步占据了上风,对国有摩     

全行业奋力自救 摩托车企业要出哪张牌?

城市禁摩、价格大战、利润微薄、洋品牌的冲击等等严峻的形势一一摆在了国内摩托车企业的面前,正如许多摩托车业内人士所言:前一阶段大家都在探讨摩托车行业是否有出路,现在则到了摩托车企业寻找出路的时     

目标成本战略——提高“两车”市场竞争力的根本途径

目标成本战略——提高“两车”市场竞争力的根本途径●卢正英许百涛在党中央、国务院、中央军委提出的“保军转民”方针指引下,兵器行业利用军工闲置资产和较少的国家投入,经过不断探索,逐步形成了以汽车、摩托车为主,带动相关企业全面发展的产业化格局。初步建成了摩...     

全国摩托车标准化协会转组成立暨新摩蓝宣贯会在无锡召开

正值全国摩托车标准化网迎接五周年之时,为适应擘托车行业机制改革,在机械部汽车司摩托车处的直接领导下,转组的全国摩托车标准化协会,于1994午5月14～18日在无锡召开了成立大会。会议由全国摩标网网长单位分别主持、来自全国摩托车行业的70多名代表参加了会议。机械部汽车司摩托车处的同志出席了开幕     

“八五”天兴走向振兴之路

“八五”天兴走向振兴之路武卫华成都天兴仪表（集团）有限公司（原四川天兴仪表厂）是兵总直属的大型精密机械、仪表制造企业,是国家定点生产摩托车仪表、微型汽车仪表、奥拓轿车仪表的重点企业,是兵总摩配企业组建的第一家企业集团。“八五”时期是成都天兴仪表（集团...     

车配业 你怎样面对“入世”

最近,“入世”成为中国乃至世界传媒关注的热点。中国作为发展中国家,许多行业与发达国家相比,还存在着差距。“入世”将使许多行业受到冲击,其中车辆行业首当其冲。而车辆零部件生产企业,不但要面对外国同行的挑战,还要受制于主机厂家,面对“入世”,他们是如何评说的呢?为此,记者走访了地处成都的部分厂家。　　四川宁江机械厂是国内生产摩托车、汽车减震器能力最大的专业厂家之一,厂长李敬扬、党委书记赵升鹤说——　　现在国产摩托车的价位很低,与国外摩托车的价格差异不大,甚至低于外车。而中小城镇、农村老百姓的收入还不是很高,在相当…     

浅论如何降低摩托车零部件的购买成本

随着中国加入WTO,本已处于微利状态、供大于求的国内摩托车将面临着更大和严峻的挑战,不断降低成本,使摩托车成为人人都买得起的消费品将是各摩托车厂家面临的主要和长期的工作。在目前国内各个品牌摩托车在质量、款式相差无几的情况下,哪家企业生产的摩托车价格低,哪家企业的摩托车产品就有可能获得较大的发展,就有可能得到较高的市场占有率。一些后起的民营摩托车企业如宗申、隆鑫、轰达等能在激烈的摩托车市场竞争中获得成功和快速发展,一个主要的原因就是依靠不断降低其生产的摩托车的价格,使其低于国内其它摩托车厂家生产的同类型摩     

国内外摩托车制动性能试验方法标准的对比分析

摩托车制动性能指标的检验结果是直接关系到人身、财产安全的重要指标之一,也是关系到摩托车产品能否合格和能否打入国际市场的关键性指标之一。在新修订的摩托车行业标准《摩托车产品质量检查评定办法》中已被列为摩托车产品质量的否决项目之一,     

加大技改投入 促进企业腾飞

加大技改投入促进企业腾飞陈邦志,付强“重庆华川机械厂在党中央的“军民结合”方针指引下进行了第二次创业,大力开发以摩托车磁电机为支柱的民品生产,目前已成为国家定点的全国最大的磁电机生产专业厂。摩托车磁电机已累计投放市场４００多万套、市场占有率保持在３５...     

嘉陵:向国际化经营大集团挺进

作为中国“军转民”的一面旗帜,嘉陵集团不仅实现了自身从无到有,由小变大,由大变强的根本转变,同时也带动和促进了中国摩托车行业的形成和发展。嘉陵集团是我国摩托车行业中首家取得产品出口权进军海外市场的企业。自1985年以来,嘉陵集团便坚定不移地实施了“内转外”战略,采取了直接出口、代理出口、多品牌出口、自营出口等     

CY80靠什么成为中国的“80王”

建设集团生产的重庆·雅马哈CY80型摩托车,自1984年投放市场以来,风靡全国,畅销海外,迄今已累计产销260万辆,几乎垄断了该型号国内市场。今年1-7月销售81000多辆,占全国二冲程80排量摩托车市场的90%以上,成为摩托车行业单品种销量最大、生命期最长的极少数车型之一,被用户誉为中国“80王”。CY80为何雄霸天下15年而不衰,其中的奥秘是什么?为此,本刊通讯员采写了这篇报道,以飨关心支持摩托车行业发展广大读者。建设集团总结十几年来的市场经验,得出企业要生存要发展,坚持长期不懈的狠抓产品实物质量是唯一保证。一是把产品质量作为企业的头…     

降低配套件采购成本——我国摩托车生产企业的重要课题

在万宗商品无俏货的当今中国,价格已成为消费者购物时抉择的关键因素之一。为此,如何降低产品制造成本和市场售价,当前已成为我国摩托车企业生产经营活动中最重要的研究课题之一。一辆普通摩托车,零部件达1000多种、近5000件,涵盖了机械、电子、仪表、橡胶、塑料、烤漆等众多行业。现在,任何一个企业,不管他规模有多大,技术实力有多强,对零部件制造都不     

摩海扬帆——嘉陵靠品牌战略提升竞争力

今年上半年,中国摩托车企业首次出现了负增长,而在国内摩托车企业大都惨淡经营的同时,中国嘉陵却逆流而上,上半年产销摩托车55.6万辆,位居行业第二,外贸出口同比增长45.2%,其中6、7月份产销均创今年单月生产新高,顺利实现了上半年各项经营指标。8月,中国嘉陵又以61.96亿元的品牌价值被世界权威品牌评估机构--世界品牌实验室(WBL)评为“中国500最具价值品牌”称号。那么,是什么使嘉陵集团在如此激烈的竞争环境中迎难而上,搏得一席之地,始终屹立于国内摩托车企业的潮头浪尖呢?以超前意识制定品牌战略面对变化莫测的摩托车市场以及优胜劣汰的…     

改革转制路自宽

改革转制路自宽朱端荣中宝实业（集团）股份有限公司是我国摩托车配件行业近年涌现的后起之秀。中宝公司１９９４年才涉足摩配领域,仅３年时间,它就把百余家新老对手甩在自己的后面,毫不客气地抢坐在摩托车铝轮产品的第一把交椅上。一、生机勃勃的中宝公司１９９６年,...     

车辆市场的竞争态势和我们的差距

摩托车一、国内市场基本状况“八五”期间,随着社会主义市场经济的发展和人民生活水平的提高,我国摩托车这一新兴工业,在行业经济和地区经济的强力支持下,济南轻骑、南京金城、南方动力和泰州春兰等一批实力雄厚的摩托车企业集团发展势头很猛。我国摩托车行业出现了逐鹿争雄的超常规的发展局面,年平均增长速度达SOyc以上,使我国一跃成为世界摩托车生产销售大国。伴随着我国摩托车超常规的发展,市场需求格局发生了根本性的变化,由卖方市场转向买方市场。自1995年下半年开始,兵器工业摩托车生产经营形势十分严峻。市场占有率明显下…