航母的舰体结构

航母舰体的发展过程 航母是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰船,因此航母平台的结构形式应是一座海上机场。机场首要的条件应具备飞机起飞和降落的跑道。原始的跑道是在舰首甲板上铺设木制砖,后来的跑道发展成架设在船体主甲板上的平台结构,     

从F-35C撞舰看站机着舰有多难

今年1月,美海军一架F-35C战机在南海撞上自家航母甲板.随后,两段关于F-35C坠机过程的不同视角的视频在网络流传.两段视频再现了 F-35C接近航母、撞击甲板,以及从甲板上扫过的过程.     

“里根”号航母部署海外并作处女航

驾驶员脸朝上面,紧紧地贴在座位上,一架美国海军 C-2A“细狗”战机喷着火焰,“阿里森”T56发动机在怒吼着,所有的战机都是降落在这艘美国海军的超级航母上。突然驾驶员感觉已经无法控制速度,机尾钩住了甲板拦索完成“捕捉”瞬间,驾驶员的身体、重力与飞机向各个方向使劲。“当降落甲板完成‘捕捉’时,瞬间会达到7倍重力,简直让人受不了!”一个“细狗”战机的驾驶员如此抱怨说。当后舱门降低,目光射入船舱,看到甲板上忙碌的战机起降情形,真是让人无法忘怀。驾驶员步下 C-2A 战机,踏上美国海军“罗纳德·里根”号甲板上,这艘1092英尺长,10万吨超级航母正在去北阿拉伯湾的路上,载有60架战机与5200     

为什么新一代航母要用磁悬浮弹射装置？

许多看过关于美国海军航空母舰的电视报道或这方面电影的人,恐怕都还记得舰载机在起飞时甲板上弥散着白色烟雾的情景。其实白色烟雾是从弹射器(舰载机的弹射装置)中喷散出来的。然而,这种情景在下一代美国航母上将不复存在了。 众所周知,航母上飞行甲板的长度与陆地机场的跑道相比相差太远,但飞机如果没有达到一定的滑行速度,机翼就难以产生足够的升力。那么在舰载机尚处于螺旋桨推进时代,为什么低速滑行的舰载机能从飞行甲板上腾空而起呢?     

意大利海军谋求新发展

意大利海军在“加里波第”号航母1985年下水后,就开始拟建第二艘同级航母。新型航母将实现多用途功能,既可实施兵力投送,进行非战斗人员撤离,参加维和行动,又能执行常规的海洋控制任务。新航母需要搭载固定翼飞机．配备1条跑道、1座大型机库、两部升降机、5个EH-101型直升机着陆点、全套指挥控制与通信系统、一个满足联合参谋部进行中级指挥的活动空间,主要用以进行非战斗人员撤离和登陆场火力支援。其中,飞行甲板下方的机库视情临时搭建空运来的活动墙板,组成井字型结构,用于盛放4艘效用登陆艇或2艘气垫登陆艇,从而可于12海里领海线外进行非战斗人员撤离;舰载武器装备仅用于自卫;拟装备76或62毫米速射炮3座,其中一座位于跑道首部,两座位于跑道尾部;拟在舰桥前方安放一座SAAM／IT型发射架,装备“阿斯特拉”导弹,构筑点防御阵地。此外,该舰排水量约为20000吨,推进系统为涡轮燃气发动机。该舰的论证工作已于1997年底开始,国防部长安德里埃塔在1997年12月举行的新闻发布会上宣称,新旗舰是重点项目,预计2005年交付使用。     

航母的弹射装置

航母弹射装置是实现舰载机在飞行甲板有限长度内安全离舰起飞的重要设备。目前只有美国和法国肮母上装有弹射装置,其中美国所有现役大型航母飞行甲板上布置着4部蒸汽弹射装置,其中舰首2部、斜角甲板2 部,可在20～30秒钟内弹射起飞1架舰载机;而法国中型航母只装2部蒸汽弹射装置。     

刀尖上的舞蹈

舰载机起降是世界性技术难题,被比作"刀尖上的舞蹈":从空中俯瞰,整个航母就像大海中漂浮的树叶,而着舰跑道长度只有陆地的1/10,宽度连一半都不到,以几百公里的时速在航行中的辽宁舰甲板上瞬间钩住拦阻索这种疾风闪电般的着舰瞬间所蕴含的风险、难度,若非亲眼目睹难以想象,国产歼15飞机在辽宁舰起降飞行训练的顺利进行。     

航空母舰载机激光和光电甲板着陆引导系统

甲板着陆引导系统的重要性航空母舰载机要安全可靠地降落在小至长36米、宽6米的运动着的甲板跑道上,谈何容易,它与飞机降落到地面上相比,会遇到许多特殊的困难: 其一,飞机必须对准跑道中线。飞机触舰地点距中线左右偏差必须在3米以内,否则飞机就有可能碰撞停在侧面甲板上的飞机或滑入海中。其二,飞机进场着陆时必须保持10°的降落角(即飞机下滑航路与甲板平面夹角)。在一般海情下,航母本身的晃动角已达10°。如果该晃动角和飞机着陆方向一致,则飞机就可能以高达20°的降落     

航母飞行甲板布局形式演变

飞行甲板是航母舰载机的重要活动场所,也是航母与主战舰艇在外形上最为明显的区别.在航母百年发展史中,飞行甲板布局形式经历了两段式、直通式、全通/斜角甲板、滑跃甲板等多种型式.从目前各国新型航母及舰载机的发展看,支持舰载机弹射起飞/阻拦着舰的全通/斜角甲板是飞行甲板今后一段时间内的主流和发展趋势.本文简要回顾自航母诞生起,...     

航母飞行甲板灯光系统

飞行甲板灯光系统是航母飞行作业安全的重要保障,本文以美国海军航母为例介绍设有斜角甲板的航母上使用的飞机起飞、着舰和飞行甲板作业的灯光系统,菲涅尔透镜光学着舰系统除外。这些灯一般既能由主飞行控制室控制,也可由飞行甲板灯光管制站控制,灯光照度可以从全照度调到无光。作用是明晰飞行甲板的边缘,沿飞行甲板四周边线安装,灯距为12.19米,为蓝色的低照度灯。     

“亲密接触”——法国海军航空兵空中加油行动

从世界范围来看,所有的海军航空兵驾驶员都承认,航母舰载机作战优先考虑的是燃油管理。在行动计划中,他们会十分小心决定执行任务所需的最少燃油量,其中包括正常返回。这些紧密相关的燃油水平被法国海军航空兵分别称为“冲刺”、“小鸡”与“纸牌赌”。“冲刺”是保持最低油量转移到邻近陆地机场。“小鸡”是返回到航空母舰的最少油量,这要看天气条件与飞抵潜在机场的距离,也取决于驾驶员的航母着陆技术。比如,这个过程能等效于“冲刺”13次舰载着陆尝试。对于“阵风”战机,正常的“小鸡”过程为6分钟回到“戴高乐”号航母甲板上,最少油量为1．5吨,而“超级军旗”战机则为798．3公斤。     

走访法国军队历史档案馆

到巴黎后不久,我的好明友步发将军听说我想看军事书刊,便约我到巴黎城东的万赛尼城堡去。这是一座12世纪开始修建、历经几个世纪扩建的著名城堡,号称"中世纪的凡尔赛官",现隶属于法国国防部和文化部。在一个秋高气爽的好日子,我挎上照相机便兴冲冲地同将军一起出发了。 历经风雨的千年古堡 万赛尼城堡入口处是一座雄伟的塔楼。我们从一座石桥通过,拐进一座悬架着的木桥,才进入城堡。实际上,在这个由许多建筑物围成的庞大院落里有好几座风格各异的城堡,法国空军、陆军、海军的历史档案馆都在这里。步发将军带我逐一参观,并把我介绍给各个图书馆的管理人员,告诉我可以自由地到这里查阅书刊资料。我在各个城堡幽暗的走廊里穿行着,欣赏着许多世纪前用利剑铸成的吊灯,泛着古铜色光芒的扶手和寂寞地矗立在拐角处、金泊已     

航空母舰知识介绍

舰岛 现代航母为方便飞机起降,把舰桥、烟囱、指挥塔、飞行控制室、航海室、雷达和通信天线等需要高耸在甲板上的设备集中在飞行甲板的右舷一侧,好像一个小岛,故称“舰岛”。 飞行甲板 飞行甲板就是航母舰面上供舰载机起降和停放的上层甲板,又称为舰面场。现代航母都是贯通全舰的大面积的上层甲板,航母的飞行甲板要比舰体宽得多。从正面看,飞行甲板从舰体上面向两舷张出,形状很怪异。 从航母出现直到上世纪50年代初,航母的飞行甲板都是直式的。其形状为矩形,防冲网把甲板分成前后两部分;前部供飞机起     

航母舰载机：弹射起飞与滑橇起飞谁好

自航母诞生以来,各航母拥有国一直都在考虑怎样才能使舰载机通过滑跑最短的l距离,就能迅速拔舰升空。目前,所有航母舰载机大都采取以下两种起飞方式:弹射起飞和滑橇起飞。弹射起飞是利用飞行甲板上设置的弹射装置,在一定的行程内对舰载机施加外力,使它加速离舰升空;滑橇起飞则主要借助航母首部的上翘甲板,并辅以机     

航母的机库

航母的机库是用来安全停放舰载机和对舰载机进行护维修以及飞行准备作业的重要航空舱室,对舰载机保持良好的技术状态和高的出勤率具有重要的保障作用。为能够容纳规定数量的舰载机,机库占用航母上庞大的空间,并按预定的舰载机停放架数设置相应的停机位置和保证舰载机在停机位置的可靠系留。为保障舰载机在机库甲板上的平面调运,机库内设置有牵引装置。为保障舰载机在机库与飞行甲板之间的升降调运,配设     

走笔青藏高原

“是谁带来远古的呼唤?是谁留下千年的祈盼?……”伴随这激越的歌声,飞机从雪山顶上飞过,这时候,“我看见一座座山,一座座山川,一座座山川相连……”俯瞰青藏高原,这真是一个既神圣而又神秘的地方,从远古走来的长江、孕育了中华文明的母亲河黄河都发源于此。仅凭这一点,就足以让我们以一种崇敬的心情来仰视这块伟大的土地。当飞机从金黄色的峡谷中穿行之后,徐徐降落在西宁山隘中的跑道上。我们踏上了这片高高的地方,感奋着这片高旷博大、雄险纯真、迷离多彩的神秘世界,领略着高原军人那高原雄鹰般的眼界和胸怀。     

美海军“超级大黄蜂”舰载机——“倒萨”作战的海空先锋

2002年7月24日下午,美海军“林肯”号核动力航母高速逆风航行在波涛万顷的大西洋上,此时只见天空中一架比F/A-18C/D“大黄蜂”舰载机体积更大的新型战机径直飞向“林肯”号航母,转眼间就降落在甲板上。原来这是美海军最新型的F/A-18E“超级大黄蜂”舰载战斗/攻击机首次随航母出征,前往印度洋参加“持久正义”和“南方观察”海外军事部署行动。 此次随“林肯”号核航母出征的第14航母舰载机联队的第115战斗攻击机中队共有12架单座型的F/A-18E“超级大黄蜂”战斗/攻击机,可以形成一个攻击波     

航母飞行甲板布局形式的演变

飞行甲板是航母舰载机的重要活动场所,也是航母与主战舰艇在外形上最为明显的区别。在航母百年发展史中,飞行甲板布局形式经历了两段式、直通式、全通/斜角甲板、滑跃甲板等多种型式。从目前各国新型航母及舰载机的发展看,支持舰载机弹射起飞/阻拦着舰的全通/斜角甲板是飞行甲板今后一段时间内的主流和发展趋势。本文简要回顾自航母诞生起,飞行甲板的演变历程,并着重分析二战后全通/斜角甲板的布局变化,意图揭示推动飞行甲板布局变化的内在因素。     

影像辽宁舰

我国第一艘航母——辽宁舰上的官兵在舰上如何生活,成为读者十分关心的话题。近日,记者走进了这座"海上城市"……辽宁舰飞行甲板以下有十余层,记者进入到第三层,感觉像迷宫一样,到处都是通道、舱室,整个航母内部的通道加起来总长度有数十公里,可想而知航母内部构造是多么复杂。辽宁舰有3000多个舱室,有1000多人生活在舱室里面。在航母内部通行有很多规矩,比如往舰艏位置走,要走左舷,就是靠左侧通道,要往舰艉的位置走,要走右舷,就是靠右侧通道。上下扶梯时,要遵守先上后下的规则等。舰员们面临的第一阶段考核就是不迷路。走进航母记的不是路也不是门,而是门牌号,从门牌号里就可以解读出舰员所在的区域和他在甲板的第几层,准确地找到所处的舱室了。新兵上舰后必须在一个月内完成对所熟悉的舱室路线摸索,一般要求从他自己的生活舱到工作舱必须在十分     

全通/斜角甲板布局形式的变化

飞行甲板布局形式现状目前,世界上共有九国20艘航母在役,飞行甲板布局形式包括斜角/全通甲板(带弹射器)、斜角/滑跃甲板、直通滑跃甲板三种型式,数量分别为13艘、1艘、6艘。从目前的航母发展计划看,世界海军强国(或有志于强大海军的国家)都在发展大中型航母,这些航母的目标