中国海军首批护航编队凯旋

历经124个日日夜夜，连续航行33000多海里，成功为41批166艘船舶实施伴随护航，为46艘船舶提供区域掩护，成功解救3艘遇袭外国船只     

中国海军舰艇编队首批护航行动全程揭秘

历经124个日日夜夜，连续航行3．3万多海里，成功为41批166艘船舶实施伴随护航，为46艘船舶提供区域掩护，成功解救3艘遇袭外国船只。     

护航日记（二）

吊放小艇训练 今天我舰举行高速航行状态下吊放小艇训练,要求特战队员在航行状态下登上小艇。上午海上的涌浪高达2．5米,小艇吊放成功,小艇在风浪之中行驶,在浪花中起伏跌宕,浪速和舰艇行驶中产生的流,使小艇很难靠稳。操纵人员克服各种困难,在合适的位置靠近了舰舷。     

我护航舰艇编队特战队员风采

广袤无垠的南中国海，深蓝的海水，湛蓝的天空，随护航编队远航的舰载直升机展翅翱翔，全副武装的特战队员一个接一个从直升机滑降而下，恰似神兵天将。2008年12月27日下午2时，航行在南中国海域的我海军护航舰艇编队，首次成功组织了特战队员滑降训练。     

中国海军第九批护航编队凯旋

2011年12月24日,圆满完成亚丁湾、索马里海域护航任务的中国海军第九批护航编队"武汉"舰和"玉林"舰驶抵广东湛江,顺利回到祖国怀抱。据悉,此次护航行动历经176天,航行7万余海里,安全护送中外船舶41批280艘,其中中国船舶122艘、外国船舶158艘,成功为世界粮食计划署"纳威尔3"号商船实施了专项护航,派医疗救护人员为5艘中外商船伤病船员实施了紧急救治。与此同时,     

中国海军护航 义海“情”天

正2008年12月26日启航,中国海军已连续、不间断、常态化地执行亚丁湾、索马里海域护航任务整整5年。5年,追逐深蓝,中国一批批军舰满载友好的种子遍行五大洲四大洋,密密麻麻的航迹线覆盖了千米风万丈演。护航官兵一举创下护航5年的中国海军新纪录,并且这一纪录随着时间嘀嗒作响仍在延续。当人们的目光聚焦在护航官兵守卫着一艘艘商船安全航行时,我们在不经意间发现,护航官兵背后站着一群可亲可     

T—CRAFT：美军新型变形双体概念舰

T-CRAFT变形双体概念舰，是美国海军正在研制的具备舰体变形能力的未来概念型军舰。该舰的最大特点是可以多种模式在远海、近海等海域航行，在公海海域，能够以类似于SWATH（小水线面面积双体船）双体船模式进行航行；在近海海域，又能够部分通过气垫护板进行航行，从而变成一艘气垫双体船，具有速度快、稳定性佳、适航性好等优势。     

“外交明星舰”——“青岛”舰提升青岛名声

说起“青岛”舰，人们自然会想起2002年初夏的我海军舰艇编队环球航行之旅。此次环球航行访问，不仅圆了中华民族的千年梦想，填补了中国在世界环球航行名单中的空白，也让世界记住了“青岛”舰。     

中国海军首次环球航行阵容

中国海军将创历史新记录：本次环球航行将是我海军编队航程最远——3万多海里，航时最长——约5个月，航经海区最多——穿越太平洋、大西洋、印度洋的一次航行。在此，我们首先向读者介绍参加中国海军首次环球航行的是哪些战舰和哪些舰长，以及出访前的准备情况如何。随后，我们还将陆续刊发随舰记者的系列报道。     

中国海军索马里护航大事记

2008年 12月26日，中国海军3艘舰艇从海南省三亚启航赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。担任此次护航任务的中国海军编队由“武汉”号导弹驱逐舰、“海口”号导弹驱逐舰、“微山湖”号综合补给舰组成，并搭载两架舰载直升机和部分海军特战队员。     

尾空泡对水下航行体流体阻尼力影响数值研究

针对航行体尾空泡对流体阻尼力影响问题，结合动坐标系技术和空泡多相流数值模拟方法，通过求解雷诺平均的NS方程组，进行了阻尼力计算研究。通过与试验数据对比，表明该方法具有较好的精度。数值计算研究表明，尾空泡会削弱航行体尾部压力的不对称性，使航行体尾部流体阻尼力减小。当尾空泡增加到一定尺寸时，流体阻尼力减小幅度逐渐趋缓，同时尾空泡也改变了流体阻尼力随攻角的变化趋势。研究充分表明了航行体流体力设计中考虑尾空泡影响的必要性。     

为预备役官兵健康护航

辽宁陆军预备役高射炮兵某师第三团党委与驻地大连市甘井子区委、区政府研究确定，军地双方共同出资3万余元，依托2家驻地医院，分3批为162名预备役军官进行B超、心电图、血检等共计17项健康检查，并建立个人健康档案，受到预备役军官的普遍赞誉。     

L—CAT：法兰西的海上轻骑

据英国《简氏国际防务评论》网站报道，法国海军目前正在评估一种新型的可变吃水的L—CAT坦克登陆艇，看其是否适合作为未来远征登陆艇。据称，该坦克登陆艇由于设计独特，克服了传统登陆艇航速慢、耐波性和航行稳定性差的问题，非常适宜在近岸浅水环境中进行高速航行。     

注重远航舰艇人员心理匮乏的调适

远航过程中，舰艇人员心理变化分为六个阶段：适应航行阶段、最佳航行阶段、匮乏补偿阶段、匮乏阶段、过度匮乏阶段和返航前激情阶段。研究结果表明，影响舰艇人员海上作业能力的匮乏阶段，约占整个远航的1／2时段。因此，调适远航舰艇人员心理匮乏，对于提升舰艇人员远航的战斗力具有十分重要的意义。     

水下航行器活塞式发动机深水性能仿真计算

考虑到较大范围航行时深度对水下航行器活塞式发动机性能的影响,建立了发动机缸内工作过程仿真计算数学模型,并计算出该发动机燃料消耗量、航行时间、进气压力和效率等随航行深度变化的曲线。计算结果表明:当功率在规定范围内时,随着航行深度的增加,发动机进气压力和燃料消耗量上升,效率和航行时间下降;示功图肥瘦系数在航行深度为105m处有一极大值;在浅海工况下,要求的进气压力及燃料消耗量均不高,且效率较高;在深海工况下,效率降低,航行时间缩短,要求的进气压力增高。     

各国海军打击索马里海盗为何方法各异

索马里海盗不问青红皂白、只要赎金的恶劣行径，使国际社会苦不堪言。从法国的豪华游艇，到联合国的运粮船，再到乌克兰的军火船，均遭其难。2008年在索马里沿海活动的海盗已索得赎金总额高达3000万美元，海盗活动迫使船只绕道航行，增加航行时间和船运成本，严重威胁全球贸易，极大地损害了世界各国包括索马里过渡政府的利益，激起了国际社会的公愤。     

我护航官兵欢欢喜喜过大年

春节，是中国最重要的传统节日，它象征着团圆，承载着希望，播种着梦想。在这普天同庆、万家团圆的喜庆日子里，正在亚丁湾、索马里海域执行护航任务的我海军官兵是怎样度过这个难忘的春节的呢？请看——     

基于势场启发蚁群算法的远程水中兵器航路规划

针对航行误差较大的远程水中兵器航路规划问题，采用栅格化方法建立海洋环境模型，为使兵器在航行过程中能有效规避障碍并导向目标，提出一种人工势场力为启发因子的改进蚁群算法，利用该方法搜索远程水中兵器从起始点至目标点的最佳路径，算法解决了经典蚁群算法容易陷入局部最优及收敛速度慢的问题。仿真结果表明该规划算法虽有少量的路径损失，但可以有效避免由于误差引起的航行安全问题，是一种有效的远程水中兵器航路规划方法。     

恒速航行原理的数学证明与分析

提出并证明了船舶经济航行的基本原理———恒速航行原理 .先将实际船舶航行中最经济航行的航速选择这个一般性问题抽象成纯数学问题 :在规定的时间内从A地航行到B地 ,如何选择航速以使推进系统总耗功最省 ;然后在数学上证明恒速航行原理 ,即恒速航行是船舶经济航行唯一的选择 ;最后 ,将该原理推广到其它交通手段 ,如车辆行驶和飞机飞行     

护航日记

我们编辑部毕业于解放军外国语学院、获得英语言文学博士学位的赵正国编辑以翻译的身份正在参加第十三批护航。临行前,编辑部要求他以日记的形式记录护航中的所见所闻所感。从本期开始,我们开辟专栏刊载他陆续寄回的Et记,跟随他的视线一起体味护航生活的点点滴滴。