高海拔下柴油机燃用含氧燃料的试验研究

为解决高海拔地区因缺氧和燃料燃烧不完全造成的发动机动力下降和燃油消耗率增加的问题,将生物柴油以不同体积分数(5%,10%)掺混到柴油中进行发动机台架试验。通过控制发动机进气压力模拟高海拔条件下含氧燃料的燃烧,考察平原和海拔3 000 m地区不同掺混比例的含氧燃料对发动机性能的影响。结果表明:在平原燃用含氧燃料,发动机功率较燃用纯柴油有所降低,且降幅随生物柴油添加量的增加而增大,同时燃油消耗率上升;在海拔3 000 m地区燃用含氧燃料,发动机功率较燃用纯柴油有所增加,且燃油消耗率下降;不管是在平原还是在海拔3 000 m地区,燃用含氧燃料均能够显著降低HC、CO和碳烟排放,但NOx排放有所增加。     

引信军标委召开国军标《引信外场性能试验方法》审查会

2000年4月16日至18日在温州召开了国军标《引信外场性能试验方法》(送审稿)审查会。参加会议的有引信军标委委员,有关方面特邀专家和标准编写组成员20余人。与会代表听取了编写组关于标准制定情况的介绍和标准主要内容的说明,对标准送审稿进行了认真讨论,提出了补充修改意见。国军标《引信外场性能试验方法》包括零部件强度试验、发射安全性试验、保险距离和解除保险距离试验、对地面目标发火性试验、对钢板发火性试验、大着角发火性试验、钝感度试验、灵敏度试验、自毁性能试验、炸高试验、炸距试验和远距离接电时间试验共12项试验方法。每项方法规定了其试验目的、试验     

汽油与柴油混合用作柴油机应急燃料的探讨

应急燃料对于提高战时油料保障能力具有重要意义。文章以在-10#军用柴油中掺入90#车用汽油(简称为汽柴混合油)为例,从柴油机燃料应具有的品质性能着手,分析了汽柴混合油作为柴油机应急燃料的可行性。把车用汽油和军用柴油按照不同的比例掺兑,将试验结果与军用柴油的性能要求和美军应急使用指标对某些理化性能的要求相比照, 指出了汽柴混合油作为柴油机燃料的可行性,并提出了建议。     

一种含氧混合燃料喷雾特性的试验研究

针对柴油和所需的油料方案B20D10（即在柴油中掺混20%生物柴油和10%碳酸二甲酯,Dimethyl-Carbonate,DMC）,在某型重型车辆柴油机高压泵试验台上,采用定容弹和高速摄影技术,研究了掺混生物柴油和DMC后对燃油喷雾特性的影响。结果表明：在不同的背景压力下,燃料B20D10油束的贯穿距离低于柴油,最大降幅达到7.0%,锥角最大增加约15.2%;在非破碎阶段,燃料的贯穿距离与时间呈正比关系;在破碎阶段,贯穿距离与时间的关系为s∝tn,其中n约为0.57。试验结果为建立该混合燃料的喷雾模型,并进行缸内燃烧的数值模拟奠定了基础。     

喷气燃料润滑性研究

为了考察喷气燃料的润滑性能,同时兼顾其用做柴油的润滑性能,分别采用高频往复试验机和球柱润滑性评定仪考察了二聚酸抗磨剂对喷气燃料润滑性能的影响,并探讨了二聚酸抗磨剂与喷气燃料其他添加剂的配伍性能。试验结果表明:喷气燃料对二聚酸具有较好的感受性,二聚酸抗磨剂添加量为12μg/g时,即可满足喷气燃料对润滑性能的要求;添加量为80μg/g时,即可满足船用馏分燃料对润滑性能(磨痕直径小于520μm)的要求;添加量大于80μg/g时,即可满足车用柴油对润滑性能(磨痕直径小于460μm)的要求。二聚酸抗磨剂与抗静电剂、金属钝化剂和防冰剂具有较好的配伍性能。     

外界氧分压对柴油色度的影响

对5种柴油在6种不同氧分压(21%,15%,10%,5%,1%,0)条件下进行储存实验,考察其色度变化情况;使用UV-Vis分析柴油变色原因,利用硅胶吸附柴油有色组分,对有色组分进行FT-IR和GC/MS分析。结果表明:储存前期色度变化较快,氧分压低于5%时,色度增加出现减缓现象,氧分压为0时,色度变化最慢;柴油在400~500 nm波长范围内吸光度增强是柴油变色的主要原因;甲醇洗脱胶质为柴油中的主要有色组分;FT-IR和GC/MS分析结果表明,柴油氧化生成含有羰基的氧化物是导致其变色的关键。     

菜籽油制备生物柴油及其理化性能的研究

研究了植物油(菜籽油)在NaOH催化作用下与甲醇反应制备生物柴油的工艺条件,考察了醇油摩尔比、催化剂用量、反应时间和反应温度等条件对反应的影响,实验结果表明该反应较适宜的条件为:反应温度50℃、醇油摩尔比6:1、催化剂用量为原料油质量的0.8％、反应时间为20min。对所得生物柴油的主要性能指标进行了考察,发现除粘度较大外,其主要性能指标与我国O#柴油相接近,掺入少量柴油后完全可以作为柴油机燃料使用。     

引信军标委2000年工作计划

引信军标委2000年工作计划包括:①根据原科工委下达的科研计划,《引信外场性能试验方法》国军标要在2000年上半年完成送审报批。该系列标准包括引信零部件强度试验、发射安全性试验、大着角发火性试验、对钢甲发火性试验、钝感度试验、灵敏度试验、对目标发火性试验、自毁时间试验、炸高试验、远距离接电试验以及保险距离和解除保险距离试验等方法。②引     

生物柴油降低装甲车辆柴油机排放的试验研究

在柴油中添加20%的生物柴油,通过试验研究了掺混后的燃料对装甲车辆柴油机动力输出和排放的影响。结果表明：添加20%的生物柴油对各转速下最大输出扭矩影响不大,最大降幅小于2%;常用转速下（1400r/min）全负荷范围内降低碳烟的效果较好,可降低23%～100%;同时,HC排放量可降低11%～70%,CO排放量可降低33%;外特性工况下,在中、高转速时亦可降低碳烟排放22%～46%,但NOx排放有一定程度升高,部分工况下升高10%左右。     

环烷酸用做喷气燃料润滑添加剂及其机理研究

采用高频往复试验机和球柱润滑性评定仪分别考察了环烷酸在喷气燃料中的摩擦学性能,利用EDS能谱对磨斑表面微观形貌及组成进行了扫描分析,并探讨了环烷酸的润滑机理。试验结果表明:环烷酸能有效改善喷气燃料和柴油的润滑性能;环烷酸抗磨剂添加量为80μg/g以上时,既可满足喷气燃料对润滑性的要求,又能兼顾用做柴油时对燃料润滑性的要求。     

生物柴油氧化安定性能的研究

生物柴油作为清洁性可再生能源受到广泛重视,但对生物柴油的安定性研究很少.以市售一级菜籽油为原料制备生物柴油,考察了生物柴油在不同酯化率以及与柴油不同掺合比例时的安定性,证明生物柴油安定性比普通柴油差,氧化过程中不仅生成不溶物,还会发生聚合反应导致粘度增大.还考察了6种抗氧剂在B10生物柴油中的效果,得到胺型抗氧剂较酚型抗氧剂效果好.另外,从这6种抗氧剂中筛选出了一种效果良好的抗氧剂,并确定其较理想的添加量在0.002%～0.005%.     

表面粗糙度对产品质量影响的一例——08引信瞎火原因分析

1992年我厂研制的08引信在国家靶场进行设计定型试验时,174发引信发火性试验,仅有一发引信瞎火,其发火率相当高,从而通过了设计定型。但是,在1994年生产定型的通关批制造过程中,该引信的质量出现了异常,引信瞎火率高达50%以上。为寻找引信瞎火原因,工厂组织了大量人力对所有零件的所有     

掺氧化钨对水泥基材料γ射线屏蔽性能的影响

分别以黄色和蓝色氧化钨微粉为细集料,采用水泥基集料掺混方法制备了?10.5 cm×6.0 cm规格圆柱形样品,并通过PTW UNDOS标准计量仪和~(60)Co-γ、~(137)Cs-γ源组成的实验系统测试了材料对1.25,0.66 MeV射线的屏蔽性能。结果表明:同样6 cm厚度规格,普通样品~(60)Co-γ射线穿透率为54.3%,~(137)Cs-γ射线穿透率为42.5%;而掺混体积分数为30%黄色氧化钨样品的~(60)Co-γ射线穿透率下降为37.0%,~(137)Cs-γ射线穿透率下降为26.9%;掺混体积分数为20%蓝色氧化钨样品的~(60)Co-γ穿透率则下降为41.5%,~(137)Cs-γ射线穿透率下降为29.7%。因此,掺加氧化钨可以增强水泥基材料对γ射线的屏蔽性能。     

主稀释剂He预热对燃烧驱动DF激光器输出性能的影响分析

针对燃烧驱动连续波DF激光器,对仅预热主稀释剂He的情况下激光器的输出性能进行了理论分析和仿真研究,并与燃料常温条件的结果进行了对比分析。对于燃料体系为(H_2+NF_3+He)+D_2和(C_2H_4+NF_3+He)+D_2的DF激光器,在燃烧室产生的F原子流量不变的条件下,当主He预热至(1100 K,1300 K)时,激光器比功率较常温条件下分别约提高了(21%,24%)和(46%,56%),同时燃烧室所需的燃料消耗分别约减少了(25. 5%,29%)和(32%,36%)。在工程应用方面,主He可成功预热至800℃(1100 K)。因此,主He预热是有效且可行的燃料预热方案,有利于改善激光器的输出性能,为激光器的高效率和紧凑化发展进程提供新的技术路线。     

澳大利亚海军“雅拉”级护卫舰

“雅拉”级护卫舰是澳大利亚海军于50、60年代建造的,共有5艘,分别为“帕拉马塔”号(舷号46)、“斯图亚特”号(舷号48)、“德文特”号(舷号49)、“斯旺”号(舷号50)和“托伦斯”号(舷号53)。由于澳大利亚属于英联邦国家,所以该级舰艇的设计参考了英国的技术。“雅拉”级的前3艘舰,就类似于英国海军的12型护卫舰,而后2艘则类似于英国“利安德”级(12型护卫舰的改型)。“雅拉”级护卫舰服役时间较长,其间,各舰都进行了现代化改装,内容包括:改善居住性、安装新式电子设备和导弹、将锅炉燃料改为烧柴油等。     

生物柴油对柴油机油高温清净性的影响

研究了生物柴油和矿物柴油对柴油机油高温清净性的影响。在柴油机油中分别加入不同比例的生物柴油和矿物柴油，通过热管氧化试验对高温清净性进行评定。结果表明，生物柴油自身较易氧化，加速了柴油机油的氧化变质，使柴油机油清净性变差；不同质量等级柴油机油高温清净性受生物柴油影响的程度不同，不同原料制备的生物柴油对柴油机油高温清净性影响也不同。     

军事需求工程技术之需求描述与建模

军事需求工程的主要工作之一就是“通过合适的工具和记号,系统地描述待开发系统及其行为特征和相关约束,形成需求文档”,即通常所说的需求规格。需求工程研究的核心是关于需求规格描述方法和技术的研究,它致力于寻求以下几点支持:①需求规格的表示、获取机制;②需求规格文档制作及品质保证机制;③需求规格的演示验证机制。《军事需求的基本概念与内涵》一文指出“实际上,没有一个清晰、毫无二义性的‘需求’术语存在;所谓的‘需求’,是人们对系统的一种主观期望,真正的‘需求’存在于人们的脑海中,任何文档形式的需求仅仅是一个模型、一种叙…     

电桥材料和结构对发火感度影响分析

电桥材料和结构可影响电火工品的发火感度,依据电火工品发火能量平衡方程,对几种常用材料不同电桥形状对电火工品(EED)感度的影响进行了分析,结果表明通过改变电桥材料和电桥结构能够降低EED的发火感度,为EED改进提供了依据。     

无灰节能助燃添加剂在柴油中的复配性能

通过低压氧弹燃烧法研究了充氧压力分别为0.6,0.9 MPa时4种无灰型柴油添加剂(有机硝酸酯A、胺类化合物B、表面活性剂C与酯类化合物D)不同配比对助燃性能的影响。采用均匀设计方法设计试验方案,运用DPS软件和偏最小二乘回归分析法,建立添加剂添加量与发热量变化率之间的回归模型,得到复配体系的最优配方为:有机硝酸酯A、胺类化合物B、表面活性剂C在油品中添加的质量分数分别为0.107 9%,0.024 9%,0.12%,该配方在2种充氧压力下均具有最佳助燃效果,发热量较0号柴油分别增加了11.73%和7.86%。对该最优配方进行低压氧弹模拟评价试验和发动机台架试验验证,结果表明在平原和模拟高原条件下,燃用含此配方添加剂的柴油较燃用0号柴油其燃油消耗率平均下降了1.98%和2.73%,碳烟排放平均降低了26.5%和15.5%,具有良好的节能减排功效。     

FTIR测定在用润滑油碱值的快速方法

碱值是监控润滑油质量变化的常规指标,表示内燃机油的清净性与中和能力,通过测定碱值可为合理换油提供依据.利用傅里叶变换红外光谱快速测定在用润滑油碱值,它与标准方法相比,具有速度快,化学试剂用量小,精密度高,操作方便等显著特点.研究结果表明所建方法与国家标准方法的测定结果之间具有很好的一致性,测定结果的相对标准偏差小于5%.