军运运价改革研究

研究军运运价问题,对于深化军运运价改革,支援国家经济建设,具有极其重要的现实意义。文章对现行军运运价现状进行分析后,提出了军运运价改革的近期目标和远期目标,即加大军运价格改革力度,理顺军运运价与成本关系,建立科学合理的军运运价体系。     

试论铁路军事运输军事经济管理

做为管理体系分支之一的铁路军运管理,在保证遂行军运任务中发挥着十分重要的作用。随着军队建设指导思想的战略性转变,特别是近几年我国社会主义商品经济日趋发达,铁路实行大包干等一系列新情况、新问题的出现,使军运越来越多地呈现出与往昔不同的特征。军运的实践呼唤着军运管理办法的改革。向管理要出路、要效益,在改革中     

论军运设施管理使用效益

军运设施是完成平、战时铁路军事运输任务的重要物质条件。我处所辖军运设施在承担自卫还击作战大批轮战运输,以及平、战时军运装卸载任务中,均显示出极其重要的作用。但是,由于近年来在铁路经费大包干的冲击下,军运设施管理使用效益较低,管理不严,造成部队在装卸载工作中困难很多,给完成军事运输任务带来一定影响。对     

铁路军运需求季节变动规律探讨

铁路运输需求季节变动是指铁路运输需求量受多种因素的影响,随季节的更换而有规律性的变动。我军铁路军事运输需求呈明显的季节变动趋势,这种非均衡性主要受训练演习、兵员补退、物资调拨和突发事件的影响。在当前铁路运能和运量矛盾仍然突出的情况下,提高铁路军运计划的兑现率必须加强铁路军运需求季节性分析与预测。     

军交保障的后盾——昆明铁路局关心支持军交建设记实

驻昆明铁路局军代处建于1998年。在短短三年多的时间里，就建起了八层高的综合楼，办公室、会议室和调度室宽敞明亮，军运设施达到了军事要求。这一切，无不体现出昆明铁路局各级领导和广大铁路员工对军交建设的关心、支持和帮助。     

抗战时期铁路运输能力再探讨——以浙赣铁路为例

抗战爆发后,浙赣铁路一度取代长江成为华南的东西交通干线。该路在输送兵员军需、抢运民众物资、维持沿线及大后方的生存与发展等方面均发挥了重要作用。但战火的摧残、铁路器材的稀缺以及各类运输的不平衡等客观因素给铁路运输造成了种种困难,军运、客运、货运、营业收支等方面因此深受影响,铁路的运输能力遭到了严重削弱,从而制约了铁路对抗战及社会经济的推动作用。     

抗美援朝战争中的三次铁路运输

从南海之滨到鸭绿江边 1952年6月底,中央军委令我们第46军赴朝参战,接替第一批入朝的第42军,并限定9月底接换完毕。我军受命时,大部在粤东潮汕地区,距中朝边境有3000多公里,需要通过长距离铁路输送进入朝鲜战场。军领导对此作了具体安排,决定军直和第136、第137两师从广(州)九(龙)线上的樟木头车站起运,第133师在广州以北的江村站登车。要求各单位搞好登车和行车教育,做好各种物资器材的准备,如车上生活用品,固定火炮和车辆用的钢丝、铁钉、三角木等。军部在广州开设前指,指挥南北两处的起运。为了协调指挥南面各单位有序和安全装载,军司令部指示从军、师机关抽调人员组成"樟木头起运指挥组"。当时,我在第136师作战科负责工作,军司令部首长指定由我担任起运指挥组组长。     

论铁路军事运输衔接运效益比选指标体系的构建

建立铁路军事运输衔接运效益比选指标体系,是研究铁路军事运输衔接运效益的一项基础性工作。应在收集铁路军事运输衔接运统计结果的基础上,根据铁路效益比选统计要求,对相关数据、资料进行整理汇总,并编制出统计图表,再运用比较分析法、结构分析法和图示分析法等,对反映效率和效益的指标进行比选分组,最终形成效益比选指标体系。     

军事交通运输工作适应市场经济的宏观对策

军事交通运输工作如何适应市场经济,这是一个新课题。本文从与市场经济联系紧密的军事运输、车船器材筹措和国防交通战备三个方面着手,提出了对策:强化宏观调控,确保军运的优先地位;实行与市场经济相适应的运行机制,提高车船器材保障能力;建立双向兼容机制,促进交通战备工作落实。     

一次非同寻常的铁路军运任务

1949年8月中旬的一天,傅作义将军(原国民党"华北剿总"总司令,已宣布起义)的助手邓宝珊将军来到军委铁道部运输总局军运课.当他见到正在值班的军运课的张路同志时,拿出中共中央军委周恩来副主席的一封亲笔信,信上写到:为傅作义将军安排一辆公务车,由北平(现为北京)到张家口,按军运办理,尔后乘汽车到绥远(现为内蒙古自治区).     

军以上机关资产与预算相结合改革刍议

文章分析了推行军以上机关资产与预算相结合改革的必要性和可能性,针对"双轨制"体制下军以上机关具有"条"与"块"职能的特殊性,提出了重之以"条"、兼顾以"块"的改革思路,指出了改革中需要把握的问题。     

总结经验积极探索努力开创军队资产管理改革新局面

近年来，军队资产管理改革先后在全军军以下部队全面推行，并在军以上机关进行了试点，取得了明显成效。新的形势和任务对资产管理改革提出了更高要求。各级必须进一步提高思想认识，把握改革的基本规律和基本原则，明确改革总体目标，设计好改革路径和方向。要总结经验，积极探索，紧紧围绕优化资源配置、提高资产与经费整体保障效益的改革目标，进一步健全“三化一统筹”管理机制，完善制度与技术支撑体系，创新管理方法和手段，不断开创资产管理改革新局面。     

“军运明星”张克兰

在成都火车站,有一位受到大家赞誉的“军运明星”。在每年新老兵运输任务中,她都要当“先锋”,打“头阵”,年年受到上级表彰,先后20余次被全国总工会、四川省委、省政府、成都铁路局授予“三八红旗手”、“学雷锋标兵”、“优秀共产党员”等荣誉称号。她就是该站客运计划室长期担任军运工作的计划员张克兰。     

对民航国防交通基础设施建设的调查与思考

最近,我们组织人员对几十个民用(军民合用)机场的国防交通基础设施建设情况进行了专题调查,总体感到,近年来民航系统认真贯彻民航发展总要求,坚持深化改革和扩大开放,努力发展航空运输,加快改善基础设施,以经济建设带动战备建设,以战备建设促进经济建设,既为国民经济发展做出了较大的贡献,又为部队空中输送保障奠定了基础。但由于民航军运工作起步晚,战备建设投入少,民航机场交通基础设施含“军”量不高,与军事斗争需要相匹配的交通战备基础设施缺与弱的问题还较突出,离应急作战航空军运保障的要求还有较大差距。一是机场总体数量虽不少,但…     

缓解军产与国防发展战略矛盾的对策

本文认为,当前我军军产无论在数量、质量上,还是在社会化程度上都不能满足国防发展战略的要求,二者的矛盾是我军建设的主要矛盾。缓解该矛盾的对策是:改革军产管理体制,将有限的军产管住管好,走“依法治产”之路;提高军队的有机构成,增大军产的技术含量,走科技强军之路;加大民转军力度,充分利用社会经济资源,走全民兴军之路。     

坚持寓军于民推进装备管理体制改革

本文以研究如何建立和完善我国“军民结合、寓军于民”新体制为出发点,探讨了我军装备管理体制寓军于民改革的问题,主要阐述了装备管理体制寓军于民改革的重要意义、基本内容以及政策建议。     

认真做好军以下单位的预算编制改革

根据总部关于《军以下单位预算编制改革有关问题的通知》的精神和中央军委批转的《军队预算编制改革实施方案》以及《二○○二年全军后勤工作批示》,从今年起预算编制改革扩大到军以下单位。这项改革在军以下单位的推行,对进一步加强基层部队的财务建设,强化预算编制的管理     

搞活内部分配 激发人的潜能

随着市场竞争的日益激烈,铁路改革的不断深化,石嘴山车辆段积极贯彻铁道部“政企分开,网运分离”的改革思路,把深化内部分配制度改革作为激发职工内在潜能,强化安全基础建设,增强企业参与市场竞争能力的突破口,反复考察取经,调研论证,在全段推行以“辆单价”为主的内部计件工资分配办法,最大限度地发挥分配机制的杠杆作用,充分调动了广大干部职工的工作积极性和主动性,有力促进了安全生产,增强了全段综合竞争能力,推动了全段整体工作的协调发展。 一、改革内部分配机制的思路与方案 我们本着积极稳妥的精神,以最能直接     

淮海战役中瓦解敌军工作概述

瓦解敌军工作,是我军在解放战争时期战胜和打击国民党军的重要手段。淮海战役中我军运用这一手段,取得了重大成果,起到了震撼敌军、打乱其部署、加速淮海战役胜利的作用。毛泽东主席历来主张用军事打击与政治争取相结合的方法战胜国民党军。为了最大限度的避免内战给国家和人民造成创伤,保护人民生命财产不受或少受损失,以便在战争结束时,迅速建设新中国,以政治争取解决国民党军,成为我军战胜国民党军经常采用的重要战法。毛泽东说：“我们的胜利不但是依靠我军的作战,而且依靠敌军的瓦解。”这是我国古代‘上兵伐谋”思想的具体运…     

军办企业如何走向市场

军办企业要走上市场经济“快车道”,必须做到以下几点:一是深化三个认识,即对军办企业生产经营重要现实意义、市场经济大趋势和军办企业生产经营现状的认识;二是要给军办企业创造良好的内部外部经营环境;三是生产经营要走出军营,面向社会大市场;四是要深化内部改革,增加活力和竞争力;五是要逐步向企业集团方向发展。