海上浮桥(浮栈)连岸段克服潮差的实践与研究

浮桥（浮栈）在海上应用具有广泛的前景,但较大的潮汐变化影响浮桥通载和生存,本文根据大榭跨海浮桥的设计经验,对其连岸段适应潮汐变化的难点作了分析,给出海上浮桥（浮栈）连岸段的变支承点设计法。     

大榭跨海浮桥设计研究

本文研究并提出了海上钢质连续体系带式浮箱桥的总体设计,浮箱设计,锚定系统设计,连岸结构设计,通航孔设计和抗海水腐蚀设计等一整套海上浮桥的设计原则和方法,可供工程参考。     

用现有装置器材架设登陆栈桥的探讨

本文从登陆栈桥的要求出发,根据我军现有装备器材情况和在海上使用的特定要求及大榭跨海浮桥等工程实践经验,对用现有装备器材架设登陆栈桥的必要性可行性作了初步分析,同时也提出了值得进一步研究的问题。     

让悬挂对象自行领取光荣牌将被问责处理

<正>近日,退役军人事务部印发《关于规范为烈属、军属和退役军人等家庭悬挂光荣牌工作的通知》,要求各地规范悬挂光荣牌工作,确保好事做好。通知强调,要注重和突出悬挂光荣牌的仪式感。要尊重对象意愿选择悬挂或摆放方式,需要悬挂的必须安排专人负责悬挂到位,坚决杜绝出现让悬挂对象自行领取光荣     

跨河镇江保畅通——湖北省荆州某预备役舟桥团提升战斗力纪事

9月14日上午,某江河渡场。随着3发红色信号弹腾空而起,数十台舟车从江河沿岸隐蔽地域快速驶向预定渡场……一场激烈的遂行渡河工程保障战斗顷刻打响。数百名预备役官兵紧张作业,泛水连舟、操舟漕行、连接门桥、结合浮桥段……不到35分钟,一座300多米长的混合浮桥就在江河横空出世,比预定时间提前了近25分钟!这是湖北省荆州某预备役舟桥团遂行战役渡河工程保障任务的一个场景。     

26分钟，一桥飞架南北

5月25日,荆楚大地汉北河,一场考验军地联合指挥能力的演练打响。湖北某预备役舟桥团官兵仅用26分钟,一座钢铁浮桥便横亘在波浪之上。     

灰色局势决策用于强渡江河方案选优

本文将灰色局势决策的理论与方法应用于强渡江河的方案选优 ,给出选择“门桥渡河”或“浮桥渡河”的定量分析模型及计算方法 ,实例表明 ,此法是可行的。     

两栖车辆用牺牲阳极材料研究进展

结合两栖车辆的发展和两栖车辆牺牲阳极阴极保护性能指标要求,介绍了两栖车辆用牺牲阳极材料研究进展,分析了主要合金元素作用机理。根据牺牲阳极耐干湿交替性能要求和实车试验结果,采用极化时间、车体保护电位、活化性能等技术指标,评价了五元和六元牺牲阳极对两栖车辆阴极保护效果。展望了两栖车辆牺牲阳极阴极保护研究的下一步工作方向和重点。     

东汉至隋朝三峡军事浮（索）桥及其攻防战

从军事角度看,三峡对于长江中游和上游而言,彼此具有唇齿相依的依赖关系,长江三峡自东汉到隋朝统一,有历史可考的最早的军事浮桥是东汉公孙述所建荆门虎牙军事浮桥,此当为中华“长江第一桥”。三国末期,东吴在西陵峡口建有军事索桥,为目前可考的长江最早的军事索桥。南北朝和隋初在三峡东面西陵峡口也多次建有锁江索桥。从军事战术上看,长江军事桥梁需要攻防矛盾相平衡,水陆军事结合运用,水攻（舟战）火攻相机妙用结合,彼此不可偏废。     

履带车辆悬挂系统关键部件疲劳寿命预测技术研究

针对履带车辆悬挂系统关键部件-扭力轴的疲劳寿命预测技术展开研究,首先利用机械系统动力学仿真软件ADAMS建立了悬挂系统多刚体动力学模型, 应用模态集成方法在悬挂多刚体模型中集成扭力轴柔性体,通过添加约束与载荷边界条件,建立悬挂系统刚/柔体耦合模型。通过对典型工况的仿真计算,可以得到扭力轴上每个节点的载荷时间历程与应力时间历程,结合扭力轴的材料特性,并考虑应力集中系数、平均应力修正等各种影响因素,实现悬挂系统扭力轴疲劳寿命的预测。最后将实验结果同仿真结果进行了比较,得到了具有工程意义的结论。     

车辆馈能悬挂技术综述

被动悬挂的系统参数不能随路面状况变化而改变,故减振性能有限,且振动能量被减振器以热量的形式耗散,造成了能量的浪费。馈能悬挂能够提高悬挂性能并降低能耗,正受到广泛关注。对车辆悬挂的能量耗散和馈能潜力进行了探讨,回顾了馈能悬挂的研究和发展状况,总结了馈能悬挂的结构方案和优缺点。最后,分析了已有馈能悬挂存在的问题和应用受限的根本原因,并指出能够兼顾振动控制效果与能量回收效率的馈能悬挂将会有良好的发展前景。     

刘伯承与长征

长征开始前,刘伯承被错误地撤销了红军总参谋长职务,降为红五军团参谋长。1934年10月,刘伯承随同红五军团踏上了万里征程。12月15日,红军攻占黎平,中央政治局召开会议。会上,不顾李德的反对,刘伯承被重新任命为红军总参谋长,并兼任中央纵队司令员。这样,刘伯承就为长征的胜利担负起了更大的责任。智取遵义黎平会议之后,红军准备北渡乌江,向遵义前进。刘伯承亲自到江边侦察情况,并指挥工兵连利用竹、石搭建了浮桥,使中央纵队和红五军团得以顺利通过。毛泽东走在浮桥上,连声赞叹:“真了不起,我们工兵就地取材,用竹排架起了这样的桥。”红军渡…     

馈能型悬挂综合性能评价研究

以提高车辆馈能型悬挂综合性能评价的有效性为目的,在分析悬挂减振性能评价和馈能型悬挂能耗特性的基础上,提出了一种考虑乘坐舒适性、操纵稳定性以及悬挂能耗的馈能型悬挂综合性能评价指标和方法。分别以线性和非线性悬挂为研究对象,对其性能进行了综合评价实例分析,验证了该评价指标和方法的有效性。     

利用民船架设简易浮桥的实践与思考

我国沿海地区陆上交通比较发达,但水面交通线上桥梁较多,伪装防护困难,战时桥梁一旦遭敌摧毁,难以在短时间内修复。而目前我军制式舟桥器材在有潮汐特点的江河架设浮桥能力还显不足。因此,一旦战争爆发,沿海地区的江河障碍大多需要使用民船和非制式器材加以克服,这是新形势下沿海地区国防动员工作亟须解决的重点、难点问题。一、可行性论证在有潮汐的江河利用民船架设浮桥是否可行?对此,我们首先进行了可行性论证。(一)搜集掌握地形资料,正确选定架桥位置。我们详细了解了沿海地区兵要地志、地理环境和水文气象,对江面宽度、水深、流速、江…     

桃源农业生态旅游区

桃源农业生态旅游区位于农八师143团,是一个以当地水利防洪基础设施及千亩蟠桃园等资源为依托开发建设而成的旅游区,为全国农业生态旅游示范点。旅游区由千亩蟠桃园、卡子湾水库组成。蟠桃园景区以南极仙翁景点为中心,千亩蟠桃春天桃花盛开,姹紫嫣红,游人如织;8月蟠桃飘香,车水马龙,宾客云集。卡子湾水库由湖心岛、千米浮桥、水面休闲屋、西部风     

纪念长征胜利70周年专文我的长征之路老将军追忆二万五千里征途

血战湘江 1934年10月17日,我们从雩都河畔出发,通过浮桥,离开了战斗多年的革命根据地,踏上了漫漫的长征之路.苏区的父老兄弟姐妹含着眼泪,热情相送,嘱咐我们打了胜仗再回来.场面十分感人,至今历历在目.     

胶泥缓冲器的非线性刚度的控制机理研究

为了改善履带车辆悬挂系统在各种路面的平顺性和缓冲性,对悬挂系统匹配了一款具有非线性刚度的粘弹性胶泥缓冲器。为了定量地研究胶泥缓冲器的非线性刚度控制机理,建立了非线性悬挂系统的动力学方程组。提出了一种无条件稳定的线性加速度逐步积分法对非线性方程组进行数值求解的新方法,最后用冲击实验验证该方法的可靠性。该研究为胶泥缓冲器的优化设计和车辆悬挂悬挂系统的动力学匹配提供了理论指导。     

扭杆式坦克悬挂系统的强度分析

针对目前悬挂系统设计理论的不足,运用工程力学中的卡氏第二定理和莫尔法求出负重轮行程与所受载荷之间的理论关系,并考虑了平衡肘的变截面对应力状态的影响,进而得到系统内关键点处的应力值;在理论分析的基础上,由简单到复杂,分别建立了初步模型、修正模型和最终的实体模型.应用有限元软件对悬挂系统进行三维数值模拟,计算了悬挂系统的应力场和位移场.理论分析和数值模拟的结果表明:悬挂系统力学模型较好地描述了悬挂系统的实际情况;有限元计算模型对于扭杆式悬挂系统强度计算非常有效,所得应力集中区与实际失效情况基本一致;应用本研究结果,可对悬挂系统作进一步的疲劳分析.     

三补偿阳极的电场特性建模和优化计算

为深入研究阳极数量和安装位置对舰船电场特性的影响,在分析单个和两个阳极情况时电场特性的基础上,通过多群进化规划算法对电场分布进行优化计算,建立数学模型并仿真分析了采用三补偿阳极时舰船周围水下电场的分布情况,得到了三个补偿阳极对于舰船电场防护效果的影响.最后,进行实船安装三个阳极的电场测量分析实验,实验结果与仿真结果一致,证明该方法对舰船阳极的安装数量和位置有直接指导作用.     

挚爱国防的“武县长”——记江西省于都县县长兼国动委主任唐庆敏

在电视剧《长征》中有这样一段场景：1934年10月16日至18日的傍晚时分,江西省于都河畔军旗猎猎,战马嘶鸣,在毛泽东、周恩来、朱德等党和红军领导人的率领下,8.6万中央红军渡过于都河,开始了二万五千里长征。周恩来站在浮桥上,面对前来道别的于都乡亲,充满深情地说：＂苏区人民真好,于都人民真亲!＂如今,于都县县长兼国动委主任唐庆敏,继承和发扬苏区优良传统,