老帆船的故事

飞剪船——“短衬衫”号为了满足海战特别是海上贸易的需要,在航海历史上非常有名的一种快速帆船——飞剪船(Clipper)干19世纪应运而生。当年有关这类快船的航行速度竞赛非常频繁,比较有名的是1866年从中国到英国的茶叶运输竞赛,这种竞赛除了争强斗胜外,当然也有抢季节的目的。5月30日,快速帆船“羚羊”号与“塔平”号同时离开中国的福州码头,用99天航行16000英里(合25600千米)到达英格兰目的地,“塔平”号仅以早到20分钟而赢得胜利!     

几种排水型高性能船阻力性能对比研究

采用阻力理论计算方法,以高速圆舭艇的阻力性能为基准,对高速圆舭艇、深V型船、穿浪双体船以及高速三体船的阻力性能进行了对比研究,对比较结果进行了分析,给出了各船型的最适用航速范围.     

辽宁抚顺肇旭设计的“东海”级执法船

目前我国在钓鱼岛海域进行海上执法的主要对手是日本海上保安厅,结合12A刊登的设计要求及日本海上保安厅对我国海上执法的主要反制手段,我设计了此型"东海"级远洋执法船。该船排水量3200吨,满载排水量为3600吨,船长112米,宽17米,高28米,吃水3.5米,动力采用4台舰用柴油机,四桨双舵,最大航速     

双潜体水翼船

这是一种适合于高速大型船舶的船型,它由上部船体、四个支柱、左右潜体和前后水翼构成。航行时靠水翼升力和潜体浮力将上部船体托出水面,水翼后缘是可动的水平舵面,用来改变水翼升力和前后水翼的升力分配。这种船型的航速为40～50节,航行时水翼承担船重的60％～70％,潜体承担船重的30％～40％。     

“中国海监26”船正式列编

2011年4月22日,"中国海监26"船在青岛正式列编中国海监北海总队船舶序列,这也标志着中国海监船舶项目二期工程1000吨级Ⅱ型的4艘海监船已全部建造完成并投入使用。"中国海监26"船排水量1125吨,最大航速20节,续航力5000海里,拥有先进的卫星通信和导航设备及全船网络及监控系统。动力系统采用曼恩双柴油机和单可调螺     

互动地带

湖北宜昌的邵行之是一名高中生,他发来电子邮件说看到一些军用飞机用到了共轴式螺旋桨,具有提供的升力大等优点,询问舰船的螺旋桨能否采用共轴式,以获得大推力,从而提高航速。同轴推进又可称为共轴推进,在舰船螺旋桨推进装置中也有这种结构,不过一般使用得比较少。有两种类型,一种是使用吊舱推进系统的同轴推进,另-种是常规推进轴系使用对转螺旋桨的同轴推进。前者是在吊舱的前后两端各装1部螺旋桨,由吊舱内的同一台电机驱动;后者是在舰船的两根同心的推进轴上,分别装2部普通的螺旋桨,以相反的方向旋转。这种螺旋桨称为对转螺旋桨或称双反转螺旋桨。这种同心的对转螺旋桨的好处是前后螺旋桨尾流的旋转方     

喷水推进器功率特性与航速相关性研究

通过对某船喷水推进系统的分析,研究了喷水推进器的功率特性(功率与转速的关系)与航速的关系.先由喷水推进动力学方程引出喷水推进器功率特性在喷水推进系统稳态特性和动态性能研究中的作用,然后分析了KaMeWa71SⅡ喷水推进器的转速特性,将转速特性变换成力矩特性后,分析了该力矩特性,并将其与螺旋桨相应特性作了对比.根据转速特性获得的3个不同航速下的喷水推进器功率与转速的关系曲线,分析了航速对功率特性的影响,同时也将其与螺旋桨的相应特性曲线作了对比.研究所得出的结论是:喷水推进器的功率特性不是唯一的,装船之后它的功率特性受航速影响,但这个影响不像螺旋桨那么显著.据此推得,喷水推进系统在“船—泵—机”的匹配设计以及实际使用中,主机一般不会超负荷.     

俄罗斯的水面掠行艇

从1935年第一艘水面掠行艇(壁面效应船)问世以来,全世界已研制了70多艘掠行艇,近年来更呈有增无减的趋势。现代水翼艇和气垫船航速可达100～1500千米/小时,现代喷气式飞机都以500千米/小时以上的航速飞行,而150～500千米/小时这一速度     

石家庄读者王思澄设计的中国“渔政”515多用途执法船

"渔政"515船型参考美国"传奇"级国家安全舰,突出高速及远洋性能,满载排水量5000吨左右。动力系统采用柴-燃联合推进,最大航速28节,续航力12000海里/10节,海上自持力60天,船首安装艏推进器。船上携带3艘硬壳武充气艇,船尾设有快速收放滑道,可高效收放充气艇,对可疑船只进行海上登临检查。     

小水线面四体船的阻力特点分析

从粘性阻力、兴波阻力和旋涡阻力3个方面分析小水线面四体船(以SLICE为代表)的阻力特点,讨论了浮体横向错位、支柱和潜体形状、航速和吃水对兴波阻力的影响.结果表明,在浅水中一定航速范围内,与等排水量的小水线面双体船(SWATH)相比,SLICE有一定优势.     

从卫星SAR海洋图像中检测船目标

船在卫星ＳＡＲ海洋图像中一般是以亮点的形式出现。本文先简要地介绍了船目标在卫星ＳＡＲ海洋图像中的成像原理，在此基础上介绍了三种检测船目标的方法——窗口滤波方法、自适应阈值法、概率密度函数法，并运用实际的卫星ＳＡＲ海洋图像对这三种算法进行了测试。测试结果表明，后两种方法效果比较好。     

韩国海军“蔚山”级护卫舰

"蔚山"级导弹护卫舰是韩国海军自行设计、建造的多用途轻型护卫舰,以近海巡逻为主,是针对朝鲜海军威胁设计的一种两干吨级的中小型舰艇,拥有相当高的航速和灵活性,并配备多种中小口径火炮及美制"鱼叉"反舰导弹,具备较强的海上作战能力。     

波斯湾水下的闪击者——伊朗高速鱼雷

伊朗于2007年8月31日开始在波斯湾沿岸及附近水域举行了为期一周的各军种联合演练,展示"隐形"导弹、鱼雷等各种新型武器。其海军则在霍尔木兹海峡又发射了多枚号称世界上"航速最快"、专门攻击大型水面舰艇和潜艇的先进鱼雷,绰号为"鲸"的新式鱼雷(波斯语"胡特")。它是伊朗武器库中威力最大、航速最快、下潜最深的鱼雷,这种舰射鱼雷能够攻击在任何深度航行的潜艇,并能够将重型水     

深V型船气幕减阻数值研究

针对深V船型,采用混合两相流模型开展气幕减阻数值分析,研究了气流量、航速、航行姿态、喷气位置、尾板等因素对喷气减阻率的影响.结果表明:在深V型船底部喷气会导致阻力降低,气流量增加,减阻率增大,存在饱和气流量;航速对减阻率的影响不是单调的;航行姿态对减阻率有较大影响,使得纵倾角增大,减阻率降低;采用多级喷气可以提高喷气减...     

互动地带

天津读者李铂问作为核潜艇,电力推进与齿轮减速汽轮机推进两种方式,哪种更好一些呢?自从世界上第一艘核潜艇问世以来,在半个世纪的发展历程中,世界各国的核潜艇基本上都采用齿轮减速汽轮机推进方式。这种推进方式虽然解决了核潜艇在水下航行的最大航速问题,使得核潜艇的水下最高航速达到30节以上,但是,采用齿轮减速汽轮机推进方式带来的最大弊病是导致核潜艇在航行过程中噪声很大,破坏     

高速战舰的设想与应用

最近,英国舰艇设计研究人员提出一项能使水面舰艇航速增加一倍的创新概念,其关键是引入了已成功用于高速渡船的深V型船型。这样,航速60节的超高速轻型护卫舰有望诞生。超高速轻型护卫舰的开发背景是基于英国海军正在研究现役的23型护卫舰的后继舰问题,并且,海外有关媒体也披露,英国防部审计局已着手建造三体船型护卫舰的实验船。不久前,英国著名的舰艇研究人员拉维·萨塔先生在《国际防务评论》杂志上发表了研制巡航速度40节左右,最高航速60节的超高速水面舰艇的可能性和用途的论     

基于模型试验的螺旋桨空泡噪声计算

采用模型试验结合数据回归的方法对螺旋桨空泡噪声进行预报。首先采用两种不同的回归方法对空泡噪声进行预报,然后同大型循环水槽模型试验结果进行比较,对结果进行分析,得到两种回归方法的使用范围。同时,也验证了这一航速对螺旋桨空泡噪声的影响规律。     

气垫船在未来海战中的应用

气垫船是以船上的大功率风机,连续向底部排送高压空气,使船与水面或地面之间形成气垫,将船体全部或大部托离水面或地面而高速行驶的船只。它具有航速快、机动性好、吃水浅、越障能力强、运载效率高、补给方便、造价较低、维修保养方便、基地可建在岸上等优点。未来海战中气垫船的战斗运用将主要表现为以下几种:     

北京何劲松设计的湄公河公安边防执法巡逻船

为降低建造成本,利用船况较好、吨位较大的浅水货驳船加以改造成为一款湄公河公安边防执法船,其拥有较好适航性和居住性。为区别海军舰艇颜色,执法船为陆军装甲车辆三色迷彩的涂装。主要参数:设计总长36米,宽7米,吃水1米;动力为2台柴油机,双轴推进装置,航速10～25节;排水量280吨左右,自持力7天,人员编制25～38人。     

SWATH船纵向运动性能分析

根据切片理论编制了SWATH船在规则波及不规则波中的纵向运动理论预报程序.分析了航速对SWATH船在不规则波中迎浪纵向运动响应的影响规律.并研究了鳍的位置、尺度、组合形式对SWATH船纵向运动性能的影响.结果表明,中高速航行有利于发挥SWATH船优越的耐波性;增大鳍的尺度、使用艏艉组合鳍能提高SWATH船在不规则波中的纵向运动性能.