钢筋混凝土梁斜截面粘钢加固试验研究

为进一步研究粘钢加固砼梁的斜截面承载力，进行两组梁的粘钢加固试验。通过对第一组钢筋砼梁粘钢试验的阶段性成果分析，阐述了钢筋砼梁斜截面粘钢加固对斜截面承载力的作用。试验得到了被加固砼梁的应变、挠度和破坏形态等重要资料。试验结果表明：梁侧粘贴箍板可有效地控制斜裂缝的开展，有效地提高梁的斜截面承载能力。     

钢铁脊梁——抚顺市新抚钢有限责任公司民兵工作侧记

抚顺市新抚钢有限责任公司是1958年用全省共产党员交纳的党费建立起来的地方大型钢铁联合企业,钢年产量300万吨,在这样一个特殊企业中,有一群特殊的职工,他们是特别能战斗,特别能吃苦,特别能奉献,被亲切地称为“钢铁脊梁”的新抚钢民兵营。     

超细矿物微粉改善2号坦克润滑脂摩擦学性能研究

采用球盘式摩擦磨损试验机，研究了羟基硅酸盐超细矿物微粉作为2号坦克润滑脂添加剂对钢／钢摩擦副的润滑性能，利用扫描电子显微镜（Scanning Electron Microscopy，SEM）和X射线能谱仪（Energy Dispersive Spectrometry，EDS）分析了磨痕表面形貌及典型元素的面分布情况。结果表明：超细矿物微粉可显著改善2号坦克润滑脂的抗磨减摩性能，含2wt％矿物微粉的润滑脂同单一2号润滑脂相比，摩擦系数降低了约44％，钢盘磨损率降低了约70％，这与羟基硅酸盐可在摩擦表面形成一层富含O，Si，Mg，Al等元素的摩擦表面膜密切相关。     

GJB3563—99《30CrNi2MnMoRE轧制均质钢装甲件规范》简介

目前,世界范围内生产和应用装甲钢的国家较多,相比较而言,西方国家的装甲钢生产技术水平、装甲件质量及标准化程度较高,特别是美国装甲钢生产已形成一个完整的体系,装甲钢标准也较先进,其装甲钢板标准MIL-A-12560(G)《轧制均质装甲钢板》达到了世界先进水平,并已被很多西方国家所采用。GJB 3563—99《30CrNi2MnMoRE 轧制均质钢装甲件规范》就是在分析、总结、吸收我国装甲件30多年科研、生产、实践经验的基础上,参照采用了世界先进水平标准 MIL-A-12560(G)的部分内容编制而成的,该规范的制定,为我国装甲车辆用30CrNi2MnMoRE 均质钢装甲件提供了一套完整、科学的技术要求,其不仅可为目前装甲件的生产提供依据,而且将使装甲件标准体系尽快趋于完善。     

浅谈钢中气体的来源、影响及去除

钢中除了含有各种合金元素及常规元素(碳、锰、硫、磷、硅等)外,还有微量气体(氢、氮和氧)及夹杂物。由于氧在炼钢中还与其他元素结合成各种类型的氧化物,存在于钢中成为非金属夹杂物,所以钢中的气体通常是指溶解在钢中的氢和氮,钢中氢和氮虽然含量不高,但对钢质量有极大的影响,往往是引起钢材报废的重要因素。一、钢中气体的来源钢中气体含量多少主要决定于气体在钢中的溶解度,而气体在钢中的溶解度又决定     

弹丸被甲材料对步枪精度影响分析

为了研究弹丸被甲材料对枪械射击的影响,分别用H90铜被甲弹和覆铜钢被甲弹进行射击实验,试验得到了不同弹药对应的枪口初速、100 m处射击精度;根据试验结果,建立了弹丸挤进模型;通过仿真计算可得出结论:弹丸被甲的材料不同而使其对应的挤进压力不同,导致内弹道计算结果的不同、弹丸初速与转速出现差异,为步枪精度分析提供一定的参考。     

细晶钢的摩擦学性能初探

细晶钢作为新一代的钢铁材料,通过细化晶粒提高强度,改善其摩擦学性能。经试验对比细晶钢和45#钢在不同添加剂、不同负荷条件下的摩擦磨损情况,结果表明细晶钢在特定添加剂的高负荷条件下,其摩擦学性能优于45#钢。     

对新一代主战坦克履带销制造工艺全过程的改进建议

指出新一代主战坦克履带销的选材、形状设计及装配均合理;样机履带销在整车运行考核中暴露出的断销现象是包括原材料生产和制销生产在内的全过程工艺不合理所致;钢材生产工艺不合理造成的组织遗传性,影响钢材用户通过正常热处理发挥钢材潜力;钢材用户在制造履带销时采用切削加工,加重了履带销成品的脆断倾向;提出了全过程工艺改进意见,包括冶金厂的轧制工艺和退火规范改进,以及坦克制造厂履带销成型方法改进;采纳所提出的改进意见,将能有效遏制30CrMnSiNi2A钢在钢材用户方的终产品中,因组织遗传而产生粗断口的伪细组织;采用无切削成型加工替换现行工艺中的切削加工,更适于超高强度钢零件制造,并可节约大量(12％)昂贵的履带销超高强度钢。     

做个快乐的讲礼的兵

如果你是一名老兵,你会对那些经历过的严肃或神圣或激动的仪式滔滔不绝,眼神里漾过的满是见过风雨之后的从容和骄傲。你在这些仪式里长大,被炼成铁炼成钢,然后被这些仪式打上合格的标签。我们以及更多的人们轻易记住了那些标签式的仪式,以为那些就是我们成长程序的全部。于是,那些沙一样漏在生活中的细节被我们有意或无意地疏漏了,或者放到了次要的位置,或者偶尔的会在连里的德育课上被提及。     

超高强车用DP钢弯梁延迟开裂性能的研究

汽车轻量化工程可以有效降低能耗和废气排放,但会使汽车安全性能下降。因此,在汽车中使用大量的高强或超高强钢是兼顾轻量化和安全性的有效途径。延迟开裂是一种无征兆开裂现象,破坏性极大,在超高强钢使用前需要对其延迟开裂性能进行评价。本文通过弯梁延迟开裂试验研究DP780、DP980和DP1180三种超高强车用双相钢的延迟开裂性能。试验结果表明,DP780、DP980和DP1180钢的抗延迟开裂性能依次变差,DP1180钢的抗延迟开裂性能最差。此外,马氏体的含量和形貌都会影响延迟开裂性能。试验钢中马氏体形貌呈板条状,且含量越高,越不利钢的抗延迟开裂性能。     

Ni60WC金属陶瓷喷涂(焊)层高温摩擦学特性研究

为了提高金属零件的使用寿命,对５种ＷＣ含量的Ｎｉ６０ＷＣ复合涂层的摩擦磨损性能进行了试验研究,试验结果表明,ＷＣ含量为４０％～５０％,喷焊层耐磨性最佳,其耐磨性是４５＃钢的１０倍,同时,研究了Ｎｉ６０ＷＣ５０喷焊层的高温摩擦学特性,结果表明,Ｎｉ６０ＷＣ５０喷焊层在高温下具有较好的摩擦磨损性能。     

火场中A3钢的晶粒度与燃烧时间和温度关系的研究

本文模拟典型火灾温度－时间曲线,对热轧成的Ａ３钢进行受热处理,测定在不同燃烧时间和温度下Ａ３钢的晶粒度,给出了Ａ３钢的晶粒度与燃烧时问和温度之间的定量关系,提出了通过测定Ａ３钢晶粒度的大小来鉴定火场中不同部位的燃烧时间和温度的科学方法     

火场中A3钢的硬度与燃烧时间和温度关系的研究

模拟典型火灾温度——时间曲线,对热轧成的A3钢钢筋进行受热处理,测定在不同燃烧时间和温度下A3钢的硬度,给出了A3钢的硬度与燃烧时间和温度之间的定量关系,提出了运用测定A3钢硬度的大小,鉴定火场中不同部位的燃烧时间和温度的科学方法。     

“三合二“消毒剂的金属缓蚀剂研究

用旋转桂片法测定了不同浓度的“三合二”水溶液对Ａ３钢材的腐蚀,并合成了两种新型缓蚀剂,在“三合二”溶液中,对Ａ３钢的阴阳极均有抑制,缓蚀率大于９０％,缓蚀性能优于上前常用的缓蚀剂。     

酸性条件下几种锅炉炉管钢腐蚀性能分析

研究了几种锅炉炉管钢在 p H=3的 H2 SO4 溶液中腐蚀速率的差异 .电化学测试结果表明 :炉管钢的腐蚀速率与钢中合金元素的种类和含量有一定关系 ;含铬、钼量较高的钢种腐蚀速率较低 .由此可见 ,铬元素是抑制炉管钢在酸性介质中发生腐蚀的最主要的合金元素 ,其他元素如钼、镍等对炉管钢的腐蚀性能也有重要影响     

聚能射流侵彻下舰船钢与均质钢的等效关系

基于剩余穿深理论,依据聚能射流对钢靶板侵彻毁伤作用机理,推导出2种等效模型,并结合数值模拟建立了聚能射流侵彻下某舰船装甲钢与603钢靶板的等效关系。结果表明:当舰船钢厚度较小时,舰船钢与603装甲钢的等效厚度比约为1;当舰船钢厚度较大时,两者等效厚度比约为1.13。由此等效关系可给出用于战斗部考核性穿靶试验中相应均质靶板的确定厚度,从而为用603装甲钢靶代替该舰船钢进行聚能射流威力考核试验提供依据,达到了简化、经济、方便、有效的目的。     

张华烈士写的诗——《我做一块时代的钢》

张华(1958-1982)男,汉族,中共党员,黑龙江虎林人,1977年1月入伍,生前系第四军医大学2大队学员.1982年7月11日,在抢救落入粪池69岁的魏德志老人时,不幸被浓烈的沼气熏倒在便池中,光荣牺牲.2009年9月,被评为"双百"人物;2019年9月,被表彰为"最美奋斗者".这是张华烈士在日记中写的一首诗——《我做一块时代的钢》.     

普通建筑用钢与耐火钢火灾高温力学性能对比研究

钢材的高温力学性能是建筑结构耐火设计的重要参数。介绍了耐火钢的特点,通过试验对普通建筑用钢与两种耐火钢从常温到700℃高温的力学性能进行了对比研究,结果表明:温度在400~700℃之间,耐火钢的强度折减系数比普通建筑用钢高出很多;以钢材常温屈服强度的50%为破坏标准,普通建筑用钢与两种耐火钢的临界温度分别为550℃、650℃、660℃。     

30CrMnSi钢的临界点间热处理

本文研究了临界点间热处理对30CrMnSi钢的组织和机械性能的影响。结果表明:钢经临界点间热处理后的机械性能(如σ_b,σ_(0.2),δ,ψ和a_k)达到了国家标准。其中a_k为国家标准的3倍。值得注意的是钢经临界点一次淬火和低温回火后,其强度(σ_b,σ_(0.2))达到超高强度钢的水平。即σ_b≥170kg/mm~2,σ_(0.2)≥150kg/mm~2。此外,这种工艺比较简单,加热温度低,可节省能源。还可减小钢中淬火应力、扭曲及开裂倾向。     

夹杂物对有机涂层下碳钢腐蚀初期过程的影响

选择两种具有典型夹杂物的碳钢,通过浸泡试验,研究有机涂层下碳钢的腐蚀初期过程,并和裸钢的腐蚀过程进行对比．结果表明：涂层试样和裸钢试样腐蚀发展的初期过程都是点蚀;涂层试样点蚀诱发孕育期大大长于裸钢试样;点蚀的主要诱发源是钢中的硫化物和硅酸盐;硫化物夹杂物诱发点蚀及点蚀的扩展主要沿夹杂物与基体间的相界进行．