中国航空工业21世纪的安全战略研究(下)

五 航空工业非主业民品产值占了第一航空工业集团民品的６５％,占了第二航空工业集团民品的９５％。它们既不适用于世界贸易组织的安全例外,也不适用于《民用航空器贸易协定》,中国加入世界贸易组织的过渡期结束后,它们就要随之全面对外开放。航空工业非主业民品中技术含量和附加值比较高的是汽车、摩托车、冷机、纺机、燃机这“两车三机”,其中又以两车占绝对优势。 中国航空工业对汽车的投资基本集中于轻型车领域。汽车是规模经济,进入门槛不亚于高技术的军品产业。虽然一些航空企业对汽车的投资甚至高于主业,但与行业外相比却相差…     

鲲鹏展翅九万里

航空工业多年形成了“摊子大、战线长、劳动生产率低下、专业化程度低和投资主体单一”的结构性矛盾。这是困扰和制约集团公司发展的“瓶颈”。而改革重组和结构调整正是解决这一结构性矛盾的战略性举措。不改革、不调整只有“死路”一条。2000年9月,刘高倬总经理明确指出航空工业战略性重组的必要性和紧迫性。他说,当今世界并购浪潮风起云涌,许多企业都在努力做大做强,这给我们带来很大压力,就航空工业来看,不少企业专业不精,能力较弱,“大杂烩”、“小蚂蚁”的问题比较突出,如果不进行整合,就无法进入国际市场,更谈不上参与国际竞争。一、紧紧围绕大集团战略发展目标,以改革和结构调整为主线,加快航空企事业单位战略重组的     

严管理 降成本 增效益 促进昌飞公司持续稳定发展

党的十五大以来,中国航空工业第二集团公司昌河飞机工业（集团）有限责任公司为适应建立现代企业制度和社会主义市场经济发展的需要,抓住机遇,深化改革、强化管理,走内涵式发展道路,企业取得了长足的发展,经济效益连续六年在中国航空工业和江西省国有企业中名列前茅。公司主导民品昌河牌微型汽车自１９９２年起连续七年产销量居全国同类车型第一位;新一代环保、安全型多功能微型车——昌河“北斗星”即将面世。１９９７年以来,公司先后荣获“全国五一劳动奖”、“中国企业管理金马奖”、“全国思想政治工作优秀企业”、“２０００年…     

林左鸣:资本运作助展大国之翼

中国航空工业技术水平要追赶和超越西方发达国家,企业必须有强大的造血机制,要把步子迈得大一些。中航工业强化革故鼎新、魂魄再造,用资本化运作驱动创新之轮、助推企业发展2008年11月6日,中国航空工业第一集团公司与中国航空工业第二集团公司重组,成立中国航空工业集团公司,即"中航工业"。这是首项军工集团公司之间的合并重组,震动了军工行业。5年来,航空工业开始了脱胎换骨的大变革、大发展。一系列高新武器装备相继亮相,世人为之震惊。在中航工业董事长、党组书记林左鸣看来,之所以能够取得这些成就,一个重要的原因在于中航工业坚持市场化改革方向,成功地推进了资本化运作。     

光荣与梦想——从ARJ21谈新支线飞机对我国民航工业发展的重要作用

21世纪,航空工业是高技术发展的重要领域,是世界高技术产业竞争的制高点,各国争相把发展航空工业列为高技术的支柱产业。对亟待发展壮大的中国航空工业来说,在世界航空工业领域中一直处于一种尴尬地位,特别是民用航空工业,几乎没有自己的市场。今天,随着中国新支线飞机项目的发展,特别是拥有自主知识产权的ARJ21新支线飞机项目的发展,为我国民用航空工业的发展寻求到了新的出路和希望,给我国航空工业发展带来了新的机遇与挑战,对推动我国航空工业的发展意义重大。一、中国民用飞机发展是航空人的责任和使命中国航空工业经过50多年的建设和…     

高原砺剑 笑傲长空——贵州工业创建45周年

贵州航空工业创建45年来，5万贵航人用自己的双手建起了一座座独具三线特色的航空工业工厂，培育出了具有贵航文化特色的“报国情怀”与“亮剑精神”。它们是贵航集团永续发展的精神源泉。当前，在中国航空工业调整改革的新形势下，贵航集团秉承“航空报国，强军富民”的集团宗旨，践行“敬业诚信，创新超越”的集团理念，贯彻落实“两融、三新、五化、万亿”的集团战略，     

坚定航空报国初心 引领企业向高质量发展转变——航空工业昌飞企业文化建设纪实

<正>航空工业昌飞坚决落实党和国家的战略部署,坚定航空报国初心,笃行航空强国使命,践行航空工业集团"一心、两融、三力、五化"发展战略,举旗塑魂、凝心聚力,充分发挥企业文化铸魂、立道、塑形功效,为企业战略目标的实现     

航空工业昌飞：创新驱动下的亮眼成绩单

<正>展开"十三五"这幅波澜壮阔、气势恢宏的时代画卷,一组组跳动的数字、刷新的排名,见证中国前进的步伐;一个个高光时刻、精彩瞬间,标注航空工业征程上的关键节点。五年来,航空工业昌飞围绕建设新时代航空强国使命和集团"一心、两融、三力、五化"发展战略,聚焦主责主业,坚持创新驱动,推动企业的高质量发展,全面完成了"十三五"的任务目标,向集团交出了一份亮眼的成绩单。     

中国贵州航空工业集团军转民概况及“十五”发展战略

一、概况 中国贵州航空工业集团是国家首批试点企业集团之一,也是国家重点扶持的512家大型企业之一,是以歼击教练机(含发动机)、微型轿车(含微轿发动机)为龙头产品,以资本和产品经营为联接纽带,跨地区、跨行业、跨部门,具有较强经济实力和技术实力的军民结合大型企业集团。 集团母公司为中国贵州航空工业(集团)有限责任公司,有全资子公司62家,控股子公司6家,参股公司8家,职工7万人,总资产83亿元。     

哈尔滨飞机工业集团公司坚持技术进步 加快民品发展

改革开放二十多年来,哈尔滨飞机工业集团（以下简称“哈飞集团”）作为中国航空工业的重要企业之一,于八十年代初走上军转民、内转外的道路,进行了“军转民”战略调整,现已发展成为一个军民结合、以民养军的大型企业集团,成为中航第二集团中小型直升机、轻型运输机科研生产基地和微型汽车规模批量生产基地。 在保证完成重点型号研制的前提下,哈飞集团始终坚定不移地致力于民用产品的发展,通过多年的探索和实践,目前已形成了以“汽车为主,狠抓营销、大上民品,振兴航空,科技兴企,富裕职工”和“优化汽车,强化民品,精化航空,深…     

品牌大集团战略下的发展之路

大集团战略,是中国一航实施发展战略中的主要内容之一。在中国一航成立的五年多来,采取了一系列调整、改革和促进发展的措施,逐步实施了“整合、凝聚、创新、卓越”的发展战略,确立了“跻身于世界航空工业强者之林”的远景,并在五年多的发展中有着明显的进步。在这种情况下,中国一航又及时提出了在全集团建立统一的“一航”品牌的构想,这就有着十分突出的现实意义。一、打造大集团战略下的知名品牌,是企业走向国际化的必然。进入新世纪,全球新的经济秩序已经形成了知识经济的雏形。首先,资本的流动已经全球化,并促使第一、第二产业呈现出向…     

创新：枭龙腾飞的翅膀——成都飞机设计研究所研制枭龙飞机纪实

2006年4月17日,是中国航空工业创建55周年纪念日。新中国成立不久,党和政府就把建设我国航空工业的议题及时提到重要日程。1950年12月,周恩来总理接连召开了两次会议,研究部署迅速建设我国航空工业。当时,建国伊始,百废待兴,朝鲜战争又在激烈进行,同时考虑到我国先有空军后筹建航空工业的实际情况,周总理指出,“中国航空工业建设的规模开始不能太大,要由小到大,由修理走向制造。”1951年4月,航空工业局正式组建(属重工业部),随即从空军接受飞机修理任务,揭开了新中国航空工业艰苦创业的序幕。在抗美援朝烽火中诞生的中国航空工业,在完成修理任务的前提下,加快向制造过渡,加紧制定了航空工业三至五年由修理走向制造的发展计划。随后,航空工业为完成计划采取了一系列重大步骤和措施。1954年和1956年,分别试制成功了活塞式教练机和喷气式歼击机,从此结束了中国人不能制造飞机的历史。55年来,虽然航空工业的发展也经历过坎坷曲折,但是,由于有国家的重视,有全国人民大力支持,有航空工业广大干部职工的辛勤劳动和科技人员的刻苦攻关,中国航空工业从无到有、从小到大,坚持走自力更生为主、积极引进国外先进技术的自主发展道路,不论在科研、生产、建设等各个方面都取得了巨大的成就,建立了一个具有相当规模和基础、配套比较齐全的科研、生产、教育相结合的航空工业体系,为我军提供了大批装备,为国民经济建设做出了重要贡献。特别是在“十五”期间,中国航空工业经历了一个前所未有的高速发展期,经济规模大幅度增长,航空研制能力取得了突破性进展,重点型号研制生产硕果累累,中国成为世界上少数几个能研制生产第三代战斗机的国家之一。这五年,自主创新成为航空工业加快发展的主题词,支线客机研制冲破瓶颈,非航空民用产品在市场竞争中呈现勃勃生机,改革不断向纵深发展。这一切,都为“十一五”航空工业快速发展奠定了坚实的基础。值此中国航空工业创建55周年之际,本刊围绕落实科学发展观,加强自主创新主题,重点报道了枭龙、猎鹰两种机型的研制成果及感人事迹,以此作为对我国航空工业的生日祝贺,同时,我们也衷心祝愿中国航空工业在自主创新的道路上越走越坚实!     

洪都航空哈飞股份成功上市

洪都航空、哈飞股份Ａ股股票分别于 ２０００年 １２月 １５ 日、１８日在上交所成功上市,共募集资金 １３．３４亿元。这是中国航空工业飞机股票第一次上市,标志着我国航空工业发展由单纯靠国家投入的唯一渠道开始走上资本市场融资,实现投资多元化。飞机工业的上市,也有利于现代企业制度的建立和航空产业结构的调整。 江西洪都航空工业股份有限公司（以下简称“洪都航空”）和哈尔滨飞机工业股份有限公司（以下简称“哈飞股份”）是中国航空工业第二集团公司成立后,在国务院领导和有关部门的关心支持下,按照“加快军民分线,促进企业…     

中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司

中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司,是以航空产品制造为核心主业,集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化航空工业系统集成企业。自1951年创建以来,中航工业几代人薪火相传,不懈奋斗,传承和铸就了重型歼击机的研发制造优势,创造了中国航空史上一个又一个第一,为我国航空武器装备发展做出了重大贡献．被誉为“中国歼击机的摇篮”。     

中国航空工业集团召开2021年度工作会

正1月20日,中国航空工业集团有限公司2021年工作会在北京召开。会议在全面总结2020年及"十三五"工作的基础上,把握大局、统一认识、强化措施,对2021年重点任务进行了部署,确保实现"十四五"高质量开局。会议总结了2020年的主要工作。2020年,面对突如其来的新冠肺炎疫情和错综复杂的国际形势,航空工业坚持走高质量发展之路,     

以军民深度融合推动航空强国建设

<正>军工集团的军民融合式高速发展,能够促进整个国民经济的发展,使国民经济水平提升到可以和世界制造业强国竞争的程度。60多年前,新中国的航空工业在抗美援朝的烽火中诞生。经过几代航空人顽强拼搏,中国航空工业走过了从无到有、由小到大、由弱到强的奋进历程,取得了举世瞩目的成就,为国防现代化建设作出了巨大贡献。特别是进入新世纪以来,我国航空工业改革发展进入新的历史阶段,突破了一大批具有自主知识产权的航空工业核心技术、关键技术和     

“大工业之花”挺起航空强国脊梁——国防科技工业“十二五”成就系列报道之二

中国飞机制造走向国际:大型直升机迅速问世。歼10一飞冲天、"太行"发动机研制成功、大型直升机迅速问世,"十二五",中国航空工业集团突破一项又一项关键技术,自主创新硕果累累,实现了我国航空工业与世界先进水平从"望尘莫及"到"同台竞技"、从"捉襟见肘"到"得心应手"的转变,挺起航空强国的脊梁。     

成果展示系列之四：创新管理合作共赢

中国航空工业实现战略重组 2008年11月6日,中国航空工业集团公司正式挂牌成立。这是中国航空工业有史以来最大的一次战略性整合和专业化重组,对中国航空工业发展具有重大战略意义。     

飞豹精神:唱响航空报国时代乐章

一飞院在型号研制和建设发展中孕育出的飞豹精神,鼓舞和激励了该院几代人自强不息、百折不挠,坚韧不拔地走自主创新之路,不断谱写发展壮大的辉煌篇章,为中国航空工业发展和国民经济建设做出重大贡献作为我国大中型军民用飞机研发的国家队、设计的主力军——中国航空工业集团第一飞机设计研究院,是我国集歼击轰炸机、轰炸机、民用飞机、运输     

以股份制改造和境外上市为核心建设有竞争力的大集团

中国航空工业第二集团公司(以下简称集团公司)组建四年多来,广大干部职工努力拼搏,企业改革和脱困工作取得重要进展:在2001年完成了主要骨干企业股份制改造和上市工作,在2002年实现了整体扭亏为盈,在2003年完成了集团公司主营业务股份制改造,组建了中国航空科技工业股份公司(以下简称“中航科工”),并在香港成功上市,四年间共从国内外资本市场募集资金50亿元人民币,为建设主业突出、核心能力强、有竞争力的大集团奠定了基础,集团公司跨入了新的发展阶段。本刊特介绍他们的经验,供大家学习借鉴。