提升技术创新能力 满足未来发展需求

<正>中航工业西安航空发动机(集团)有限公司是我国大型航空发动机制造基地。西航技术中心2006年成为国家认定的企业技术中心,2008年成为国防科技工业认定的企业技术中心。     

航空发动机叶片加工生产线及整体叶盘抛光机床示范应用项目启动

<正>2016年3月19日,"航空发动机叶片加工生产线及整体叶盘抛光机床示范应用"项目启动会在西安召开。数控专项办、陕西省工信厅、中航国际航空发展有限公司、中国和平利用军工技术协会以及该项目的 8个承研单位的有关领导、专家和参研人员代表30余人出席了会议。"航空发动机叶片加工生产线及整体叶盘抛光机床示范应用"项目是《高档数控机床与基础制造装备》科技重大专项专门针对航空发动机叶片生产线安排的一个重点项目。旨在通过自主研发建设航空发动机叶片加工生产线,     

中国航空工业第一集团公司第五七0七厂简介

中国航空工业第一集团公司第五七0七厂,始建于1965年,地处贵州遵义市北郊,是专业维修军用航空发动机的企业之一。工厂占地面积5．288万m^2,建厂以来共翻修各类航空发动机二万余台,先后有多项技术改造与革新荣获空军装备部科技进步奖,国家有关部门和军队相关部门先后为工厂颁发了《航空发动机修理翻修许可证》、《压力容器制造许可证》、     

东安集团研制生产出“中国第一应急发电车”

2007年1月7日上午10时许,哈尔滨东安发动机（集团）有限公司为北京电力集团研制的国内首台城市应急供电QD10B-2型1000千瓦车载燃机机组缓缓驶出集团航空发动机制造车间,被运往首都北京。     

军用航空发动机发展的关键技术

动力技术的发展将推动着航空武器装备的发展和进步。依照近、中、远期（分别对应第一、第二、第三梯次技术群）对发动机多变量控制技术、高增压比压气机技术、矢量推进技术、结构与材料技术、变循环发动机技术、发动机智能控制技术、脉冲爆震发动机技术、高超声速技术等关键航空动力技术进行了适当的研究和分析,力求能够把握航空动力关键技术的发展重点。     

为通用航空制造“中国芯”——记厦门林巴贺航空发动机有限公司

<正>随着国内市场对航空发动机的关注升温,厦门林巴贺公司乘势而上,致力于军民用小型航空发动机、游艇发动机、普通内燃机的研发、生产和销售,并将创新融入发展当中,逐步形成具有自主知识产权的中国通用航空发动机技术,为中国小型飞机拥有一个"中国芯"不懈奋斗。     

追赶世界先进的航空发动机企业——访全国人大代表、中国航发集团南方总经理彭建武

<正>"大力发展先进制造业,推动中国制造向中高端迈进",3月5日,国务院总理李克强作2017年《政府工作报告》时说。技术、知识双密集型的航空发动机恰是中国制造业的"焦点"之一。作为世界上能够制造航空发动机的5个联合国常任理事国之一,中国起步最晚、底子最薄,与世界一流的航空发动机制造强国之间,还有相当大的距离。航空发动机究竟难在哪里?作为世界第一制造大国,中国何时能在航发领域跻身国际先进行     

威廉姆斯公司小型航空发动机发展历程

军民融合发展是世界领先航空企业的成功策略之一以世界领先的小型航空发动机制造商成廉姆斯公司为例,公司的发展在很长时间里都主要依靠军用航空发动机产品,民用航空发动机则是借助军用航空发动机发展．而公司的成功极大地归功于军转民、军民融合的发展策略．     

发展机电液控制产业的思考与分析

中航发动机控股有限公司（简称中航工业发动机）隶属于中国航空工业集团公司,是国内唯一具备独立研制航空发动机能力的大型国有企业,主要从事军民用航空发动机、直升机传动系统、第二动力系统、燃气轮机和其它非航空产品的研发、制造、营销和服务等,其中非航空产品涉及机械装备、能源、石化、汽车零部件、电子、建材、冶金、环保等诸多领域。其核心技术是发动机整机技术、传动技术和控制技术。     

务实创新 拓展技改新思路 精诚合作 供需双赢求发展

沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司(以下简称黎明公司)始建于1954年,现隶属于中国航空工业第一集团公司。航空发动机作为世界顶尖级的动力装备,集成应用了现代各种高新技术,其制造水平自然代表着当今制造业的最高水平     

从“陶土娃娃”到“变形金刚”——西航推广先进工艺装备提升质量效益纪实

每一个组合夹具在完成零件加工后,都可以分解还原为元件,重新组合装配成新的夹具并周而复始的循环使用。从“专用工装”到“组合夹具”就犹如“陶土娃娃”变成“变形金刚”白美国莱特兄弟制造出世界上第一架真正的飞机,一百多年未．飞机的动力装置——航空发动机．由初期的活塞发动机向涡轮螺旋桨发动机、涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、冲压发动机等快速发展。航空发动机快速的更新换代,形成研制与生产的独特方式和规模．即技术指标严、零部件精度高、质量要求高、型号变化快、研制周期长、生产批量小。     

贵州黎阳航空发动机(集团)有限公司

正贵州黎阳航空发动机(集团)有限公司座落于山川秀美的贵州省会贵阳国家高新区,是我国航空发动机研制生产的骨干企业。创建50余年来,黎阳坚持航空为本,军工为主,形成以航空发动机批产、整机研制、零部件制造、发动机修理为核心的产品结构,走出一条"厂所结合、科技先行、使用发展、渐进改型"的技术创新发展道路。研制生产了两大系列二十多个型号的航空发动机。迄今为止交付发动机数量达到5400余台,是国内航空发动机率先出口和出口量领先的航空发动机企业。     

沈阳发动机设计研究所

中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所始建于1961年8月,是国内大中型航空发动机设计研究中心,中国大中型航空发动机的摇篮。     

军用发动机控制系统技术分析及改进研究

控制系统是航空发动机的重要组成部分。文章对国外航空技术强国,特别是美国和俄罗斯的航空发动机控制系统技术的发展历程进行了分析,着重介绍了某发动机控制系统的技术特点。针对该发动机控制系统提出了数字化改进方案,可以有效减轻控制系统重量,挖掘发动机潜力,并提升发动机性能。从航空发动机控制系统的发展历程可以看出,全权限数字电子控制技术(FADEC)是航空发动机控制系统发展的必然趋势,会对航空技术的发展产生巨大的推动作用。     

中航国际成功收购德国航空活塞发动机公司资产

中国航空技术国际控股有限公司(中航国际)7月22日宣布,经过两年的谈判和准备,在德国德累斯顿完成了蒂勒特航空活塞发动机公司资产收购的交割。德国蒂勒特公司拥有全球领先的以航空煤油为燃料的活塞发动机技术和产品。中航国际于2011年4月成功收购美国大陆     

军用航空发动机大修能力评估方法

针对航空发动机修理工厂大修能力难以评估的问题,提出了航空发动机大修能力评估方法。分析了航空发动机大修生产过程;根据航空发动机大修生产工作特点,建立了基于生产职能分解的航空发动机大修能力评估指标体系,构建出基于熵权和灰色聚类的评估指标赋权模型;结合实例验证了方法的正确性和实用性。     

活跃在科技前沿的年轻团队——记航空发动机气动热力学研究团队

在北京北四环众多高等学府云集的学院路旁,有一座并不起眼的三层小楼,这就是航空发动机气动热力重点实验室,这里的主人正是在科学殿堂里刚刚崭露头角的、充满着创造激情的学术团队——“航空发动机气动热力学研究团队”。年轻团队2005年8月31日,北京航空航天大学所承担的“航空发动机气动热力学重大基础研究”项目通过验收。2006年,该项目通过技术成果鉴定,又通过国防科技进步一等奖的初审。这一切都与其背后活跃着这支以创新精神为主导、积极向上的年轻学术团队密切相关。这支年轻的学术团队成员主要由航空发动机气动热力重点实验室的研究…     

航空发动机健康评估研究

健康评估是航空发动机健康管理的关键技术之一。根据健康评估的特点,详细阐述了航空发动机健康评估的研究内容,并重点分析了发动机气路性能、发动机结构以及发动机机械系统健康评估特点,最后指出了开展航空发动机健康评估研究的关键技术。     

让法国航空业一跃十年的“窃机”行动

苏联的航空技术十分发达，早在上世纪50年代初期就已经居于世界领先水平，尤其是喷气式发动机技术更让西方国家垂涎三尺。法国航空科研机关曾几次和法国情报组织的情报专家马尔赛勒罗瓦·芬维尔中校密商，就如何能得到这种发动机绞尽脑汁。     

俄罗斯中央航空发动机研究院建设发展举措与启示

俄罗斯中央航空发动机研究院在推动俄罗斯航空发动机领域基础研究、应用研究发展,提升航空发动机研制水平方面发挥了重要作用。研究俄罗斯中央航空发动机研究院的发展历史和现状,了解其能力提升举措,可为行业相关人员制定决策提供参考。阐述俄罗斯中央航空发动机研究院的概况、发展历史、组织架构、能力建设等,基于其发展总结可供我国航空发动机科研院所参考的经验和教训。