沈葆桢与中国海防近代化建设

19世纪70年代,清政府揭开了筹建近代海军的历史巨幕。沈葆桢作为第一个由朝廷钦命的船政大臣,全权负责福州船政局的工作。在主持船政的实践中,他秉承左宗棠的思想衣钵,始终坚持培养人才与举办船政并举的方针,进行了卓有成效的艰苦工作。在中国海防近代化建设刚刚起步的阶段,沈葆桢从海防建设的具体工作入手,与李鸿章等人从战略视角着眼海防建设,形成了互补的合力,推动了中国海防近代化事业的发展。     

“足为海军根基”──马尾船政述评

位于福州以东的马尾,是中国近代海军首要的综合建军基地。马尾是中国近代海军的主要军港。这里,建有设施完善的造船厂和中国第一个航空工厂,创办了中国近代第一所海军学校和许多海军教育机构,驻有海防指挥部——总理船政事务衙门和相当数量的海防部队及后勤保障部门。马尾,为中国近代海军的创建和发展立下了不可磨灭的功勋。1912年4月,孙中山视察马尾时,称赞船政局“足为海军根基”,并发出了“兴船政以扩海军”的号召①。这是中国伟大的民主革命家对马尾船政的高度评价和殷切希望。马尾,是中国近代海军的发祥地。得天独厚的政治、…     

沈葆桢近代海防思想探讨

沈葆桢是近代中国海防建设的重要人物 ,也是洋务派要员之一。他历任江西巡抚、船政大臣、办理台湾等处海防兼理各国事务的钦差大臣、两江总督兼主持南洋海防的南洋大臣等要职。身后被谥为“文肃”。南洋是中国的海防要地 ,护卫着东南沿海的大好河山。沈葆桢为苏浙闽台乃至整个中国海防呕心沥血 ,死而后已。在创办造船工业、建造近代化军舰、筹划购买铁甲舰 ,在抗击入侵台湾的日本侵略者等方面做出了杰出的贡献 ,是近代海防事业的实干家。其谋划巩固海防的方略 ,及切合实际的、适应当时需要的海防思想 ,为后人留下了宝贵的遗产 ,值得研究和探…     

血战金口,为国捐躯——记“中山”舰舰长萨师俊

萨师俊是中国海军著名战舰“中山”舰的舰长。1938年10月,在金口战役中壮烈殉国,是抗战阵亡将士中军阶最高的海军将领。萨师俊,字翼仲,1895年生于福建闽侯,是中国近代海军名将萨镇冰的侄孙。受其堂祖父影响,萨师俊的哥哥考入江南水师学堂,弟弟考入福建船政学堂,他本人则考入烟台海军学堂,为该校第8届毕业     

论丁日昌的国防近代化思想

在中国近代史上,丁日昌(1823年—1882年)是一位毕生致力于我国军事和国防近代化(即当时的现代化)的重要人物。他是我国近代军事工业的创办人,是我国近代海军的设计者,又是改革兵制的倡议人和试行者。他历任两淮盐运使、江苏布政使、江苏巡抚、福州船政大臣、福建巡抚等。在二十多年的从政生涯中,他既有关于军事国防的大量论述,又是一个身体力行的实干家。对于丁日昌的国防近代化思想,应该引起学术界的重视。     

甲午战争和中国海军的近代化

甲午战争是十九世纪末日本对中国发动的侵略战争。这场战争虽然分海陆两个战场,但是,无论是日本的侵略还是小国的反侵略,双方都以一支近代化的海军作为战争的主要工具。战前两国海军近代化进程的快慢和水平的高低,直接影响到战争的胜负结局。探讨甲午战争同中国海军近代化的关系,不仅有助于对甲午战争史的深入研究,而且可以对今天的国防现代化建设提供历史的借鉴。以186O军左宗棠创办消越船政局和船政学堂为起点,中国迈出了近代海军建设的第一步。随着新式轮船水师的出现,中国海军开始了走向近代化的漫长历程。清政府建立近代海军…     

沈葆桢:圆中国近代海军梦的封疆大吏

“铁甲船不可不办,倭人万不可轻视。”1879年12月18日,为中国海防近代化建设呕心沥血的沈葆桢弥留之际,仍念念不忘清军的外海水师,在给慈禧和光绪皇帝的口授遗疏中说出了这句话。19世纪40年代,西方列强的“坚船利炮”敲开了紧闭的中华大门。中华民族饱受凌辱。为了扭转国力日衰、备受凌辱的被动局面,清政府开始把目光投向建设一支强大的外海水师。如果说曾国藩、左宗棠是这一战略的奠基人,那么沈葆桢就是名副其实的开路先锋。这位励精图治、才华横溢的封疆大吏在任总理船政大臣期间,以身作则、励精图治、力排众议、任人唯贤、创办学堂、培育…     

福州船政学堂在中国近代海军教育中的地位

福州船政学堂是中国近代第一所海军学校,它以全新的教育体制开创了中国近代海军教育的先河,为中国近代海军的建立和发展培养了大批人才,为其后创办海军学堂提供了经验和人才支持,在中国近代海军教育史上占有重要地位。     

裴荫森和中国第一舰

他的人生就像他造的军舰,军舰的生涯就如他的人生——福建省福州市郊区有个马尾造船厂(史称福建船政局),那里有个一号船坞,里面有一艘铁甲战舰"平远"号。它就是中国近代自己建造的第一艘巡洋舰。江苏省淮安市楚州区(原淮安府所在地)的河下姜桥巷,有座裴宅(裴荫森故居),是淮安市的文物保护单位。这座大宅院的主人,就是当年的船政大臣、福建船政局总理大臣、有"平远号之父"之称的裴荫森。中国近代第一舰从制造到诞生到沉没,无不因走向世界大洋的抱负而饱受艰辛和屈辱。中国第一舰之父与之相同,也因走出自立更生的中国海军之路的胸怀而在那个年代备受打压。舰同其主,人同其舰,这是中国近代海军史上一段心酸的往事。     

近代中国建设海军航空兵的尝试(中)

一穷二白——创建中国第一座飞机制造厂从美国学成归国之后,巴玉藻和王助等人向海军部提出了建立小规模海军飞机制造厂的构想和建议。他们的建议得到了海军福州船政局局长陈兆锵少将的大力支持。在 1917年12月为考察海军飞潜学校选址的时候,受海军部委托,归国留学生们就为海军制造飞机在马尾、大沽及上海等地进行过详细的勘察与研究。1918年1月,在呈请海军部筹建海军飞潜学校的同时,陈兆锵准备在福州马尾组建飞机制造工程处,着手试制海军水上飞机。当月,海军总长刘冠雄便决定在福州船政局内设立制造海军飞机的工程处,工程处暂由船政局管辖。 1918年2月,经北京政府国务院批准, 海军飞机工程处成立。该工程处名为飞机工     

中国近代最早的军官学校

在中国封建社会中,军官主要通过世袭、军功、武举来产生。到了近代,随着帝国主义列强的入侵,新式武器和先进的军事技术也输入中国,中国的旧军官已难以适应新作战形式的需要,于是专门培养新式军官的学校便应运而生了。1866年,洋务派首领之一,闽浙总督左宗棠,在福州创办了中国第一所培养海军作战人才的军官学校——福州船政学堂。船政学堂     

失落的辉煌续篇

经过紧张的建造,“定远”、“镇远”2舰先后在1883年5月2日和1884年3月完工并通过航试。但同年,中、法两国因越南问题发生争执,8月23日,法国远东舰队突袭福建马尾,沈葆桢一手缔造的福建船政水师几乎全军覆没,是日可算中国近代海军史上最黑暗的一天。3天后,清政府向法国宣战,德国则宣布“局外中立”,拒绝让中国订购的“定远”等舰回华,法国也扬言如果中国军舰回国,则会在公海上劫夺。因此,虽然清政府对几艘已建成的新式军舰望眼欲穿,但也无可奈何。刚刚建成的“定远”、“镇远”2舰被迫滞留德国,一直拖延到中法战争结束。1885年6月9日,《中法新约》签署,2天后,清政府谕令“定远”、“镇远”2舰迅速回国。1885年7月3日,位于北海之滨的德     

上海和中国近代海军

上海在近代中国具有重要的经济地位和战略地位,是中国近代海军发祥地之一,又是中国近代海军自造舰船的主要基地,还是近代中国海军军事学术的一个重要传播地,同时也是近代中国海军活动的重要舞台。     

陈绍宽海防思想论析

陈绍宽曾任南京国民政府海军部部长、海军总司令,是中国近代海军杰出将领。他的海防思想,代表了民国海防思想发展的较高水平,内容十分丰富。主要包括三个部分:一是海权关系到国家实力、主权和国际地位的海权思想;二是治标和治本的海军建设思想;三是集中实力等海军战术思想,其中不乏高明之见,对当今海军建设具有一定的参考价值。     

晚清时期海军留学生派遣始末

晚清时期,巩固海防、建设海军成为洋务运动中军事自强的一项重要内容.为培养海军人才,自1877年起,在洋务派官僚的主导下,清政府多次向海外派遣海军留学生,学成回国的海军留学生大多成为中国近代海军建设的中坚力量.晚清海军留学教育加快了中国海军的近代化历程,在中国近代海军发展史上占有重要地位. 一、“用人最是急务,储才尤为远图”——派遣海军留学生的背景 晚清洋务运动中,清政府为求自强,积极创办近代海军.洋务派在创建近代海军之初是“借才异域,冀救目前之急”.然而,由外国人指导造船、驶船,中国人“虽日习其器,究不明乎用器和制器所必然”,如此学习终非久远之计.在洋务派的主持下,在购造舰船的同时,以创办学堂和派遣留学生为主要内容的近代海军教育也随之兴起.     

拜船头和下水仪式

在世界范围内,海军可以说是最有传统的军种,不用多言其他,只要看看各国海军水帽上至今大部分都遗存着十九世纪皇家海军使用的黑包飘带,就已能说明一切。近现代海军在中国是舶来品,所以近代中国海军传统中多欧西风韵,中国文化的痕迹反而鲜见。以军舰下水礼为例,纯西式的撞瓶洗礼长期是近代海军下水仪式的标准形     

中国近代海军战略战术思想的演进

以 1 8 66年福建船政局的创建为标志 ,中国开始建立近代新式海军。中国近代海军建立后 ,它的战略战术思想如何 ?从清末到民国 ,中国海军的战略战术思想如何演进 ?学术界系统地研究不多 ,本文拟对此作初步探讨 ,以求教正。一　　在清末海军建立前后的一个较长的时间里 ,主要讨论的是要不要建立新式海军和如何建立新式海军的问题。围绕对这个问题的研究 ,中国近代海军建设思想基本形成。而在这段时间里 ,中国海军的战略战术思想问题却未有广泛深入地探讨。这种情况的出现 ,既同当时中国海军处于初创时期 ,如何建设海军的问题更显得紧迫和重要…     

邓兆祥鲜为人知的故事

邓兆祥,海军原副司令员,全国政治协商会议第六、七、八届全国委员会副主席。他从11岁考入黄埔海军学校,经历了北洋政府、国民党政府和解放后三个时期的中国海军,先后两次赴英学习海军技术,出任近代中国海军史上第一艘巡洋舰舰长,参加了震惊中外的“重庆”号巡洋舰起义。在中国近代海军史上,邓兆祥是一位神话般的传奇人物。最近笔者在查阅历史资料时,发现了邓兆祥一些鲜为人知的故事。     

詹天佑与马江之战

詹天佑是中华民族的英雄,中国自己设计建造的第一条铁路(京张铁路)是他的杰作。詹天佑是中国的铁路之父,这在中国早已家喻户晓。但鲜为人知的是:詹天佑在修建京张铁路之前,曾经是一名中国海军的见习军官,他还参加了中国近代历史上著名的中、法马江之战。在中国清政府海军的“扬武”号巡洋舰上,詹天佑和他的战友们一起与入侵中国的法国海军舰队进行了殊死的激战,当时许多报纸都报道了詹天佑的英雄壮举。留学美国学习土木和铁道工程专业的詹天佑是怎么成为一名海军军官的?在马江之战中,他是如何表现的呢?说起这些往事,我们还得从19世纪70年代讲起。     

近代海权梦起梦碎的见证者——大型纪录片《船政学堂》

一部船政学堂史,就是一部中国近代开放史。人们如是评价船政学堂在中国近代史上的独特地位。的确,历史上从未有过这样一所学校,能够如此地影响国家的命运,与民族的兴衰荣辱发生着如此紧密而多重的联系。值甲申马江海战130周年、甲午海战120周年纪念之际,