中国航空动力机械研究所

中国航空动力机械研究所是我国中小微型航空发动机研究发展中心,直升机减速传动系统基础和预先研究基地及地面用轻型燃气轮机研究工程基地,是我国集预先研究和型号研制于一体的航空动力研究所,先后研制了军民用十多种型号的航空发动机和直升机减速传动装置。     

以航空产业军民结合为特点的示范基地——记湖南株洲新型工业化产业示范基地

株洲新型工业化产业示范基地是以航空产业军民结合为特点的示范基地,先后获“国家高技术产业基地”、全国唯一的”中小型航空发动机特色产业基地”以及“国家新型工业化产业示范基地”等称号．目前拥有企业59家．其中航空类企业13家。在全国航空．电子、机械传动、电动汽车及零部件等领域占有重要地位。     

西安航空动力股份有限公司

西安航空动力股份有限公司简称“航空动力”（股票代码：600893），其前身是我国大型航空发动机研制生产基地一中航工业西安航空发动机（集团）有限公司（简称西航集团公司）。2008年11月公司成功借壳重组上市，公司主要产品为：航空发动机及其衍生产品、航空发动机零部件外贸转包及非航空产品等。截至2009年未，公司股份总数为44亿股，西航集团公司为公司控股股东．持有公司29亿股．占公司已发行股份的65．61％。     

稳步发展的中国航空动力机械研究所

中国航空动力机械研究所是我国中小型航空发动机研发中心、直升机减速传动系统研究中心及轻型燃气轮机研究基地。研究所创建于1968年,坐落在湖南省株洲市,隶属于中国航空工业第二集团公司。经过37年的建设和发展,中国航空动力机械研究所为我国国防建设和国民经济建设做出了重要贡献。先后获得国家、部省级科技成果奖200多项,研制出了活塞6K、涡桨六、涡轴五、     

江西省国防科工办七条举措强力推进航空产业发展

江西是我国重要的航空产业研发生产基地,具有比较完整的教练机、直升机、无人机和通用飞机等航空产业体系。江西省委省政府高度重视航空产业的发展,出台了一系列支持航空产业发展的政策措施,并把航空产业列入全省十大战略性新兴产业给予重点扶持。近年来,航空产业得到快速发展,南昌航空工业城、景德镇直升机研发生产基地建设已初具规模,2012年江西航空产业实现总收入203亿元,改革增加     

美国陆军将设置专用无人机航空基地

据2014年12月11日的《简氏防务周刊》报道,美国陆军正在德克萨斯州布利斯堡建造1个专门用于无人机的航空基地,新基地占地约0.6平方千米。基地中建有一座高度保密的综合设施,用来发射和回收无人机。美国陆军将在严格限制的空域中操控无人机,包括通用原子航空系统公司的MQ-1C"灰鹰"无人机和     

中航工业成飞概况

中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称中航工业成飞）．创建于1958年，是我国航空武器装备研制生产主要基地、航空武器装备出口主要基地、民机零部件重要制造商，国家和省市的重点优势企业。     

天津：空港航空产业半年产值160亿

2012年,天津空港经济区航空产业示范基地完成工业产值264．6亿元,同比增长20．5％．占全区工业总产值的18．5％。而截至今年上半年,示范基地已实现产值160亿元．相当于陔区航空产业2010年全年产值。     

1945年台湾大轰炸始末

1945年，太平洋战争进入最后关头，美军相继夺取了菲律宾和冲绳群岛，直逼日本本土。然而，作为日军南进基地的台湾，其作战力量依然存在。遍布全岛、密如蛛网的飞行基地是神风特攻队的根据地；各地糖厂的酒精工厂还在源源不断地生产酒精，替代航空燃料；冈山航空工厂仍然在生产飞机，供日军出击之需。     

航空科学技术百年回顾

航空科学技术是现代高新科学技术的综合产物。百年来的航空成就更是在基础科学和技术科学的支撑下,集中应用了20世纪工程技术方面的诸多成果。几乎一切学科门类,如力学、热力学、材料学、电子技术、自动控制、喷气推进、计算机、半导体技术、制造工艺学,甚至天文、气象、医学等都对航空科学的发展进步起到关键性的推动作用。以上这些科学技术的最新成就,通过在航空应用中的渗透和发展又派生出一些新学科,使航空科学技术更加配套和完整,并扫除了发展中的层层障碍。当今航空科学技术发展的主要动力首先来自材料学、发动机、电子技术、自动控制和计算机技术的快速发展。综观百年来航空科技的发展,大致     

提升技术创新能力 满足未来发展需求

<正>中航工业西安航空发动机(集团)有限公司是我国大型航空发动机制造基地。西航技术中心2006年成为国家认定的企业技术中心,2008年成为国防科技工业认定的企业技术中心。     

灰色灾变与回归分析法的航空装备不安全事件预测

为提高航空装备不安全事件的预测水平,减少事故造成的人员和财产损失,将灰色灾变与回归分析方法有机结合,提出一种航空装备不安全事件的组合预测方法。该方法先从数据中找出灾变点(灾变发生的日期),通过建立这些灾变点的灰色灾变模型预测未来灾变点,再对这些灾变点上的值构建灰色预测模型,计算出未来灾变点的灾变值;而对于非灾变点,可建立合适的回归分析模型进行预测。为验证其可行性,在某飞行训练基地的航空装备不安全事件频数的数据基础上,建立了灰色灾变回归组合预测模型,结果表明,模型对2001年~2004年预测的相对误差平均控制在6.87%以内,所建立的组合模型,能够比较客观地反映航空装备安全的未来实际状况。     

国外先进航空光电装备与技术发展

航空光电装备是战场获取信息的重要手段之一,可实现战场区域侦察监视、目标搜索与跟踪、武器制导、告警对抗等功能。对国外航空光电装备进行梳理,列举国外在凝视观瞄、侦察监视、红外搜索与跟踪、告警与对抗等方面的先进光电装备,总结航空光电装备涉及的先进技术途径,分析国外航空光电装备的特点与发展趋势。结合国外光电装备的发展,给出国内航空光电装备应强化顶层规划、推动光电装备模块化与系列化设计、加强制造工艺与基础器件研究、提升产品质量与可靠性的建议。     

打造世界一流试飞机构!

中国飞行试验研究院（简称试飞院）创建于1959年,是我国经国家授权的军、民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品鉴定试飞机构,是飞行试验技术研究机构,同时也是国家＂飞机适航认可实验室＂。     

美国航空侦察装备的现状及发展

航空侦察作为美军军事侦察的重要组成部分之一，具有灵活、机动、准确和针对性强的特点，文章研究当前美国航空侦察装备的现状及发展趋势。     

军用航空发动机发展的关键技术

动力技术的发展将推动着航空武器装备的发展和进步。依照近、中、远期（分别对应第一、第二、第三梯次技术群）对发动机多变量控制技术、高增压比压气机技术、矢量推进技术、结构与材料技术、变循环发动机技术、发动机智能控制技术、脉冲爆震发动机技术、高超声速技术等关键航空动力技术进行了适当的研究和分析,力求能够把握航空动力关键技术的发展重点。     

海军某航空装备研究所：绘制我军“海空鹰阵”

海车装备研究院某研究所是从事航空装备论证研究和科研攻关的专门机构。这里创造了海军装备发展史卜的16项第一,取得26项或果获国家和华队科技进步奖,这里放飞的一只只战鹰,组成一个强大的“海空鹰阵”,守卫着祖围海疆的安宁。     

基于SDN的航空通信服务调度关键问题分析

当前,航空作战平台的发展已逐步由传统"机群"向智能"集群"过渡,因此,依托航空平台信息网络体系,实现用户信息需求与通信资源的有效匹配,成为航空集群通信交互的主要模式.基于航空信息网络在集群作战背景下的应用需求,介绍了航空集群及航空信息网络的研究进展,总结了现有航空信息网络在集群作战应用中存在的问题,阐述了软件定义网络(Software Defined Networking,SDN)技术为其带来的性能优势,并结合集群空战中通信服务调度实现场景分析了亟待解决的关键科学问题.     

俄罗斯中央航空发动机研究院建设发展举措与启示

俄罗斯中央航空发动机研究院在推动俄罗斯航空发动机领域基础研究、应用研究发展,提升航空发动机研制水平方面发挥了重要作用。研究俄罗斯中央航空发动机研究院的发展历史和现状,了解其能力提升举措,可为行业相关人员制定决策提供参考。阐述俄罗斯中央航空发动机研究院的概况、发展历史、组织架构、能力建设等,基于其发展总结可供我国航空发动机科研院所参考的经验和教训。     

中国大中型航空发动机的摇篮——中国一航沈阳发动机设计研究所

中国一航沈阳发动机设计研究所,始建于1961年8月,是新中国第一个航空发动机设计研究所,主要从事大中型航空发动机的设计研究。现有在职职工2200余人,其中研究员67人,高级工程师240余人,工程师460余人。全所占地面积近百万平方米,固定资产近7亿元。研究所科技实力雄厚,1996年通过了国军标GJB/Z9001认证,2003年9月通过了新版国军标GJB/Z9001A的换版质量审核。研究所奉行“航空报国,追求第一”的核心理念,以“出装备、出人才、出成果、出效益”为宗旨,在自行研制航空动力的道路上不断探索和创新,先后研制10多种型号的涡喷、涡扇发动机,其中…