天津读者郝闻设计的“中国海监”56号船

"中国海监"56号船是以054A型护卫舰为基础船型发展而来,根据海监船特殊的执法需求,进行了适当的改进和设计,尽可能节约设计和建造成本,使之成为新一代执法能力更强的中国海监主力船型。该船基本尺度及性能与054A型护卫舰相当,去除了     

高速战舰的设想与应用

最近,英国舰艇设计研究人员提出一项能使水面舰艇航速增加一倍的创新概念,其关键是引入了已成功用于高速渡船的深V型船型。这样,航速60节的超高速轻型护卫舰有望诞生。超高速轻型护卫舰的开发背景是基于英国海军正在研究现役的23型护卫舰的后继舰问题,并且,海外有关媒体也披露,英国防部审计局已着手建造三体船型护卫舰的实验船。不久前,英国著名的舰艇研究人员拉维·萨塔先生在《国际防务评论》杂志上发表了研制巡航速度40节左右,最高航速60节的超高速水面舰艇的可能性和用途的论     

高速三体船研究综述

从水动力理论、模型试验和船型优化等方面对高速三体船的研究进展进行了综述,阐述了高速三体船的应用前景,归纳评述了有关的研究成果和尚存在的问题,并提出了关于这种新船型的若干研究方向.     

面向未来的海军主战装备之一 护卫舰“革心洗面”

被誉为“海上卫士”的护卫舰,以其装载多种武备:导弹、火炮、反潜鱼雷和直升机;能执行繁杂任务:护航、反潜、巡逻、警戒、侦察及支援登陆,特别是极为适应浅水海域作战而广为各国海军所青睐。从近些年护卫舰的发展状况和应用技术,已不难窥视到21世纪初护卫舰崭新的舰姿。船型将发生质的变化长期以来,人们习惯于以单船体为护卫舰的船型进行设计。但单船体却存在很大的弱点:耐波性较差,无法适应高海情下的直升机起降和海上补给等。于是,     

北京读者张济昭设计的“海巡”156号海上执法船

鉴于目前国内海巡、海监及渔政用船不够统一,缺乏更有效的近海执法力量的状况,以及未来联合海上执法必将走向统一的大趋势,在海军056型轻型护卫舰的基础上,设计了这型156号海上执法船。该船型最大程度地继承了056型舰的基本构型,主尺度与056一致,拆除了原来用于军事目的武备雷达,从海上执法的     

俄新型“超高速”船——穿浪三体半地效翼船

俄罗斯造船界以经常推出新船型而著称。最近又设计出了一种新型的、极具发展潜力的“超高速”船舶,被命名为穿浪三体半地效翼船。开发这种半地效翼船的初衷是商业运营,但由于其所具有的极佳性能,不排除今后会用于军事目的     

正在开发中的几种非常规舰船

20世纪90年代以来,各国根据本国海军的需要,在建造传统舰船的同时,也在尝试研制和建造一些性能优异的非常规舰船,如小水线面双体舰、三体护卫舰、水面效应船型护卫舰、气垫扫雷艇以及冲翼艇(地效应飞行器)等,有的已试验成功,有的正进入或即将进入实用阶段,这些新概念舰船的开发研究,无疑将有助于弥补常规舰船的某些缺陷,使未来舰船更加多姿多彩,并获得新的战术技术能力。以下是近年来一些国家正在研制的另一些非常规舰船。     

双潜体水翼船

这是一种适合于高速大型船舶的船型,它由上部船体、四个支柱、左右潜体和前后水翼构成。航行时靠水翼升力和潜体浮力将上部船体托出水面,水翼后缘是可动的水平舵面,用来改变水翼升力和前后水翼的升力分配。这种船型的航速为40～50节,航行时水翼承担船重的60％～70％,潜体承担船重的30％～40％。     

三体船操纵性计算与特性分析

根据操纵性运动线性方程与一阶KT响应方程对某三体船型操纵性运动进行预报.方程中的船体加速度类水动力导数采用Hess-Smith法计算,船体速度类水动力导数采用细长体理论并结合经验公式和图谱进行计算,舵导数采用短翼理论并结合经验公式和图谱进行计算.最后,根据理论计算结果对侧体位于不同纵向位置的三体船和单体船的操纵性规律、特性以及特征参数进行了分析、对比.计算结果表明,该计算方法具有良好的应用前景.     

几种排水型高性能船阻力性能对比研究

采用阻力理论计算方法,以高速圆舭艇的阻力性能为基准,对高速圆舭艇、深V型船、穿浪双体船以及高速三体船的阻力性能进行了对比研究,对比较结果进行了分析,给出了各船型的最适用航速范围.     

太阳能动力船舶发展综述

对近年来国内外太阳能动力船舶发展现状和趋势进行了综述,介绍了多艘太阳能动力船研制成功的实例,并对太阳能动力船舶的若干关键技术及其可能的解决方案进行了阐述,重点说明了太阳能动力船舶与多体船型的联系,并对国内发展太阳能动力船进行了初步构想.     

英寻求新一代三体护卫舰设计方案

据英《简氏防务周刊》1997年7月16日报道,英国政府国防预测和研究机构将新一代三体舰论证模型的基本结构设计方案进行招标。该机构希望三体舰设计能够应用于海岸巡逻艇、护卫舰等多种舰型,并满足皇家海军未来护卫舰从2012年开始逐步替换22型大刀级护卫舰和23型公爵级战列舰的需     

西洋帆船史学习漫记(3)

火炮上舰带来的难题中世纪,在船舶建造和航海技术方面的革新给世界留下了丰富的船型:例如“科格”船、“加莱”船和“克拉克”     

未来三体舰船的研究与设计

进入90年代以来,舰船研究与设计人员一直在探索新的舰船设计的思想,寻求适应21世纪的新的般船构型。为了在成本、生命力、隐身性等舰船设计的一些关键因素上寻求新的突破,舰船设计人员根据单体船或双体船设计上的经验与启示,提出了三体船的设计思想。这是一种创新的设计思想,目前的一些研究成果显示:在降低寿命周期和采购费用、具有较好的耐波性、具有更灵活的内外甲板设计以及减少物理特性等方面,三体船都具有可观的前景。     

西洋帆船史学习漫记(2)

地中海桨帆船 纵观西洋帆船史,真有一种“江山 代有船型出,各领风骚几百年”的感叹。 但是,有一种船型在船史舞台上堪称为 “长青树”的,居然独霸了将近三千年。 这就是人们称之为“加莱船”的地中海桨 帆船。“加莱”船型在地中海历史上诸国 争夺霸权的斗争中扮演了一个非常重要的     

片体干扰对三体船附加质量和附加惯性矩的影响研究

基于三维Rankine源方法,进行三体船附加质量和附加惯性矩计算,分析了片体干扰对三体船附加质量和附加惯性矩的影响,为三体船操纵性预报奠定基础.通过对圆球、椭球附加质量和附加惯性矩的计算,以及对三体船附加质量和附加惯性矩定性规律的分析,说明了文中方法的可靠性.研究表明,片体干扰对三体船附加质量和附加惯性矩有一定影响,但并不十分明显,且这种影响随着间距的增大很快衰减.     

西南太平洋新一代近海卫士 澳大利亚MRV80型三体多功能巡逻舰

众所周知,澳大利亚是全球研制双,体船和三体船最主要的国家,曾成功研制建造了“褐雨燕”、“西太快车”等双体高速船。位于西澳亨德森的澳斯塔船舶公司是澳大利亚双体船和三体船最主要的研制和建造船厂,更是澳大利亚皇家海军（后文简称澳海军）现役巡逻艇的摇篮,曾为澳海军建造14艘阿密德尔级隐身巡逻艇,其在美国分公司正在为美海军建造“独立”级三体濒海战斗舰,目前正在为澳海军研制的新一代巡逻舰——MRV80型三体多功能巡逻舰（澳官方称为巡逻舰,但根据其排水量看实为巡逻艇）更受军迷追捧、世人关注。     

绍兴船☆杭州船 中国古典帆船模型及图纸赏析(一)

在上海地区曾有过许多类型的帆船,如沙船、七扇子等。而绍兴船,是一种起源于绍兴,适用于杭州湾异常航行条件的优秀基本船型。选择这样一种船型来制作模型,还在于这种船型是采用几个世纪以来的传统方法建造的。之所以几个世纪没有变化的原因,一方面是因为船型经过了长期的风浪考验已臻完美;另一方面,出于对传统的敬畏,害怕随便更改会惹恼神明而导致灾祸。绍兴船的诞生地是曾经非常有名而且     

互动地带

在本刊9A期智慧岛看图猜船中,大多数读者都将其猜为美国海军“佩里”级导弹护卫舰,实际上是西班牙海军“圣玛利亚”级“纳瓦拉”号导弹护卫舰。下面我们就来看看世界上有多少“佩里”的同门兄弟。“佩里”级护卫舰由陶德船厂和巴斯钢铁     

小艇担重任——意大利轻型护卫舰助阵伊拉克新海军

3月18日,协助伊拉克海军重建的美英海军军官表示,伊海军将购置包括轻型护卫舰、近岸支援船、小型巡逻艇等在内的21艘舰艇。其中的4艘轻型护卫舰将来自意大利。这次,伊拉克新海军的装备采购计划将耗资2．2亿美元,其中仅4艘轻型护卫舰就价值9800万美元。美国海军上校扎姆斯尼克称,此举是为了能够使伊拉克新海军在未