提高航空对外开放水平

中国的航空工业创建于1951年,50多年来取得了令人瞩目的成就,拥有了自己的飞机、发动机和机载设备等工业体系,包括其研究、设计、试验、制造等方面的能力,先后研制和生产了军用飞机、民用飞机和直升机,以及发动机和配套的机载设备。自改革开放以来,中国航空工业从为     

寓军于民,中国直升机工业的发展步入车道

今年恰逢中国直升机工业创建50周年,以直升机作为核心业务的中航二集团派出了强大的阵容参加了此次珠海航展,几乎所有已投产和在研机型全部出现在展会现场,最新研制完成的 H425直升机也盛装亮相,引发了广泛关注。记者有幸采访到了昌河飞机工业集团有限责任公司董事长兼总经理王斌和中国直升机设计研究所副所长黄传跃,通过他们的讲述,我们对中国直升机工业和直升机技术发展的现状有了比较清晰的了解。     

举航空报国旗帜 展一航腾飞宏图

中国一航成都飞机工业(集团)有限责任公司(简称一航成飞),是我国研制生产现代歼击机的重要基地。创建48年来,一航成飞先后研制生产了歼五、歼七、枭龙等10多个机型的飞机数千架,代表着我国航空工业发展最高水平的先进战机歼十飞机就是在这里研制     

中国军机的发展

新中国的诞生,为我国航空事业的发展开辟了广阔的前景。近50年来,中国航空工业经历了从无到有,从小到大,从修理到制造,从仿制到自行研制的发展道路。在人民空军创建初期,作战飞机主要从苏联进口,1956年后,国产战机开始飞上祖国蓝天,担负起保卫领空的神圣使命。现任,我国已成为世上界上少数能够研制、生产歼击机、强击机、轰炸机、     

创新：枭龙腾飞的翅膀——成都飞机设计研究所研制枭龙飞机纪实

2006年4月17日,是中国航空工业创建55周年纪念日。新中国成立不久,党和政府就把建设我国航空工业的议题及时提到重要日程。1950年12月,周恩来总理接连召开了两次会议,研究部署迅速建设我国航空工业。当时,建国伊始,百废待兴,朝鲜战争又在激烈进行,同时考虑到我国先有空军后筹建航空工业的实际情况,周总理指出,“中国航空工业建设的规模开始不能太大,要由小到大,由修理走向制造。”1951年4月,航空工业局正式组建(属重工业部),随即从空军接受飞机修理任务,揭开了新中国航空工业艰苦创业的序幕。在抗美援朝烽火中诞生的中国航空工业,在完成修理任务的前提下,加快向制造过渡,加紧制定了航空工业三至五年由修理走向制造的发展计划。随后,航空工业为完成计划采取了一系列重大步骤和措施。1954年和1956年,分别试制成功了活塞式教练机和喷气式歼击机,从此结束了中国人不能制造飞机的历史。55年来,虽然航空工业的发展也经历过坎坷曲折,但是,由于有国家的重视,有全国人民大力支持,有航空工业广大干部职工的辛勤劳动和科技人员的刻苦攻关,中国航空工业从无到有、从小到大,坚持走自力更生为主、积极引进国外先进技术的自主发展道路,不论在科研、生产、建设等各个方面都取得了巨大的成就,建立了一个具有相当规模和基础、配套比较齐全的科研、生产、教育相结合的航空工业体系,为我军提供了大批装备,为国民经济建设做出了重要贡献。特别是在“十五”期间,中国航空工业经历了一个前所未有的高速发展期,经济规模大幅度增长,航空研制能力取得了突破性进展,重点型号研制生产硕果累累,中国成为世界上少数几个能研制生产第三代战斗机的国家之一。这五年,自主创新成为航空工业加快发展的主题词,支线客机研制冲破瓶颈,非航空民用产品在市场竞争中呈现勃勃生机,改革不断向纵深发展。这一切,都为“十一五”航空工业快速发展奠定了坚实的基础。值此中国航空工业创建55周年之际,本刊围绕落实科学发展观,加强自主创新主题,重点报道了枭龙、猎鹰两种机型的研制成果及感人事迹,以此作为对我国航空工业的生日祝贺,同时,我们也衷心祝愿中国航空工业在自主创新的道路上越走越坚实!     

倾情直十一——记直十一的生产者昌河集团公司和使用者陆航部队

新世纪,中华民族的直升机工业犹如晨曦涌现,萌动着无限希望。 中国的直升机工业起步较晚,到20世纪80年代中期,已经创建20多年的我国直升机行业,尚未走过一个自行设计研制新型号的全过程。这个严峻的事实,时刻提醒着航空人要尽快开展轻型直升机研制工作,以投资少、周期短、见效快的轻型直升机为突破口,培养人才,锻炼队伍,从小到大、扎扎实实地发展我国的直升机工业。这是历史和时代赋予航空人的庄严使命。     

热烈庆祝中航工业昌河飞机工业集团公司建业40周年

中航工业昌河飞机工业（集团）有限责任公司坐落在举世闻名的瓷都景德镇，隶属中国航空工业集团公司，是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业，具备研制和批量生产多种型号直升机和航空零部件转包生产的能力。     

走向深蓝——中航工业昌飞大力推进装备建设

航空工业是我国的战略核心产业,履行着研制生产国防装备,建设海洋强国,发展民族经济的时代重任,代表着一个国家的综合实力。作为航空工业的璀璨明珠——直升机工业,由于技术复杂,一直以来受到国家的重视。     

国防军品竞争初现,航空航天进步显著 珠海航展上的中国军用航空航天系统

2006年10月31日至11月5日,第六届中国国际航空航天博览会在毗邻珠海机场的航展中心举办。此次航展恰逢中国航空工业建立55周年、中国航天50周年,因此中国展区无论是参展产品的数量与质量还是展览的整体规模都比前几届有了大幅度的提高。与此形成鲜明对照的是,国外参展商推出的产品几乎没有什么新意,而参展产品的类型也从以往的以全系统为主,变成了以分系统乃至元部件为主,这也从一个侧面反衬出中国航空航天工业的发展。纵观此次展览,中国航空航天工业企业在以下四个方面给人留下了极为深刻的印象。     

中国航空工业喜迎五十五华诞

本刊讯4月17日,在庄严嘹亮的国歌声中,中国航空工业创建55周年庆祝大会在北京人民大会堂隆重举行。中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎出席大会并做重要讲话。国防科学技术工业委员会党组书记、主任张云川主持大会。国务院副秘书长尤权宣读了党中央、国务院、中央军委领导同志对中国航空工业创建55周年的重要指示和贺信。曾培炎在讲话中高度评价了中国航空工业走过的55年奋斗历程,充分肯定了55年来取得的辉煌成就,并希望航空工业广大干部职工继续发扬光荣传统,勇攀高峰,为中华民族的伟大复兴做出更大贡献。张云川代表国防科工委,向长期…     

隆重庆祝中国航空工业创建50周年——吴邦国代表党中央国务院到会祝贺

4月18日,庆祝中国航空工业创建50周年大会在北京人民大会堂隆重举行。中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国出席大会,代表党中央和国务院对中国航空工业50年来取得的举世瞩目的辉煌成就表示热烈祝贺,向 40年来为新中国航空工业建设和发展作出重要贡献的航空人表示崇高敬意。他深情地说:“党和国家感谢你们,人民感谢你们。”     

民营企业参与航空航天领域建设的四个模式

成本、资金、技术、集成能力间接反映了我国民营企业参与国防科技工业的整体进步趋势和发展规律,可以被视作四个紧密联系又互有交叉的发展阶段作为工业技术最尖端的产品领域,航空航天装备研制有生产批量小、前沿技术多、产品集成度高、配套体系复杂、技术工艺先进、国际合作壁垒高等自身特点。从事航空航天装备科研生产配套,对参与的民营企业工艺技术能力要求最高,但是航空航天装备小批量、高价值的特点也能为掌握核心能力的民营企业带来良好的回报。结合目前民营企业参与航空航天项目的实际情况和行业的发展特点与规律,可     

中国直升机发展

<正>我国直升机工业50年代后期起步,经历了从无到有奠定基础、艰难探索曲折发展、走出低谷开拓进取、抓住机遇快速发展的过程,实现了由专利引进、仿制生产、改进改型、合作研制到自行研制的重大跨越,形成了1.     

航空工业第二集团：追求卓越再创辉煌

中国航空工业第二集团公司,通过系列直升机、系列特种飞机和系列教练机研制为重点的航空产品研制,一大批具有自主知识产权的航空工业核心技术、关键技术和前沿技术取得了突破,使我国跻身能够研制先进的直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数几个国家之列。     

光荣与梦想——从ARJ21谈新支线飞机对我国民航工业发展的重要作用

21世纪,航空工业是高技术发展的重要领域,是世界高技术产业竞争的制高点,各国争相把发展航空工业列为高技术的支柱产业。对亟待发展壮大的中国航空工业来说,在世界航空工业领域中一直处于一种尴尬地位,特别是民用航空工业,几乎没有自己的市场。今天,随着中国新支线飞机项目的发展,特别是拥有自主知识产权的ARJ21新支线飞机项目的发展,为我国民用航空工业的发展寻求到了新的出路和希望,给我国航空工业发展带来了新的机遇与挑战,对推动我国航空工业的发展意义重大。一、中国民用飞机发展是航空人的责任和使命中国航空工业经过50多年的建设和…     

中国首架大型民用直升机AC313在景德镇首飞成功

2010年3月18日上午，由中航工业自主研制的中国首架大型民用直升机AC313在江西景德镇成功首飞。该机是我国第一个大型民用直升机，整机性能达到国际第三代直升机水平，填补了中国大型民用直升机研制的空白，标志着中国和美、欧、俄一样具备了自主研制大型直升机的能力，在中国直升机发展史上具有重要的里程碑意义。     

热烈庆祝中航工业惠阳航空螺旋桨有限责任公司揭牌成立

中航工业惠阳（保定惠阳航空螺旋桨制造厂）始建于1960年。是中国少有的航空螺旋桨科研制造企业。也是国内主要的直升机动部件的科研制造企业。建业50年来。共研制生产了60余种以航空螺旋桨、调速器、顺桨泵、直升机旋翼毂、尾桨为代表的航空产品和舰船空气螺旋桨25000余台（套）。为20多个型号的飞机配套。近年来，公司相继承担了多项国家重点型号的科研生产任务，为国家的国防建设做出了积极的贡献。     

稳步发展的中国航空动力机械研究所

中国航空动力机械研究所是我国中小型航空发动机研发中心、直升机减速传动系统研究中心及轻型燃气轮机研究基地。研究所创建于1968年,坐落在湖南省株洲市,隶属于中国航空工业第二集团公司。经过37年的建设和发展,中国航空动力机械研究所为我国国防建设和国民经济建设做出了重要贡献。先后获得国家、部省级科技成果奖200多项,研制出了活塞6K、涡桨六、涡轴五、     

六○二所:在自主创新的高地上起飞

直升机工业作为国防工业的重要组成部分,具有知识高密集、技术高难度、专业高综合、关联产业多等显著特点。六○二所作为中国唯一的直升机设计研究所,责无旁贷地承担起发展中国直升机工业排头兵的重任。建所37年来,六○二所和相关单位坚持“协同集成、自主创新、重点跨越”的方针,先后经历了测绘仿制、参考样机设计到自主研制直升机的艰难历程,走出了一条充满艰辛和挑战的自主创新之路,为国防建设和国民经济建设做出了重要贡献。近些年来,承担国家重点工程研制重任的六○二所,以科学的发展观统领改革发展和科研生产各项工作,以创新为魂,和谐…     

中航工业昌飞开展“八个一”系列活动

2011年是中国共产党建党90周年,中航工业创建60周年,是中航工业昌飞实施“十二五”规划、打造精益昌飞的歼局之年。为隆重纪念中圉共产党建党90周年,中航工业昌飞在全体共产党员和入党积极分子中开展“八个一”的系列活动,充分发挥共产党员的先锋模范带头作用。图为昌飞直升机总装厂的直11型机党员突击队员正在抓紧抢干直ll型机生产任务。