南海各国竞相发展“潜艇”的背后

2009年5月6日，马来西亚和越南联合提交了200海里外大陆架的“划界案”。其后，越南又单独向大陆架界限委员会提交了南海“外大陆架划界案”。正当一波未平时另一波却又起，南海周边各国纷纷提出了发展潜艇的计划。     

日本政府必须丢掉幻想

连日来,中国政府和中国人民,以一系列强有力的反制行动,回击了日本在钓鱼岛问题上的猖狂挑衅。人们看到,从9月10日中国政府公布钓鱼岛及其附属岛屿领海基点基线,到9月16日决定提交东海部分海域200海里以外大陆架划界案,公布了一系列文件。这些举措,是从法律上对日本政府“购岛”行径的有力反制,赢得国际社会的尊重和认同。     

南海水下缘何“暗流急”

开场白：前不久，南海周边海域确实“喧嚣热闹”了好一阵。不少国家“心血来潮”，争相通过国内立法，企图强化对中国南海岛礁的侵占，不断瓜分周边海域。菲律宾、马来西亚、越南等南海周边国家纷纷加入提交“划界案”的行列。更有甚者，5月6日越南联合马来西亚向联合国提交了200海里外大陆架“划界案”，几乎欲分食整个南海。随后，越南又独立提交了“划界案”，声称对中国的南沙和西沙群岛拥有主权。为了更好地配合南海斗争的需要，本刊特约主持人李杰就此话题，与专门从事海军潜艇研究的两位专家：王总工和曹研究员，初步探讨我南海周边国家近期潜艇的“超速发展”及其动因。     

书摘

中国与周边国家的海洋权益争端主要体现在岛礁主权归属、海域划界、海洋油气资源等方面。在东海,最突出的就是中日钓鱼岛主权归属问题。在南海,岛礁争端集中于南沙群岛,牵涉到六国七方。中沙群岛的黄岩岛争端也威胁到中国海洋安全。在黄海、东海和南海,中国与周边     

东海防空识别区与选择性“介入拒止”战略

中国并不想关闭外国的海上和空中商业通道,相反,中国支持国际贸易的正常开展。中国也并非对所有的军事介入都说不。中国只是希望阻止特定的海上军事行为。中国最近划设东海防空识别区也有类似考量。     

夺取远海制空权的利剑——舰载攻击直升机作战能力浅析

20世纪80年代以来,随着联合国海洋公约的生效,各濒海国家均有200海里的专属经济区,随之就产生了大量的岛屿和大陆架的归属问题,海域划界引发的矛盾增加,捍卫国家主权和领土完整的局部海战在所难免。同时,海洋防御的任务已大大拓展至200海里甚至更远的海区。     

声音

“中日双方就东海问题有关协议达成一致后将适时对外发表。我要强调的是，双方将按照两国领导人关于要使东海成为和平、合作、友好之海的重要共识，妥善处理有关问题，有关结果将是互利共赢的。……我愿重申，中方在东海有关问题上的一贯主张和立场没有变化。春晓油气田完全在中国的主权权利范围内，与共同开发无关。在东海划界问题上．中方不承认所谓‘中间线’的立场没有变化。”——6月17日，中国外交部发言人姜瑜重申，中国在东海问题上的立场没有变化。     

警惕：日海上保安厅对我海域的威胁

近年来,日本海上保安厅在我东部海区的活动日益频繁,"东海击沉不明船只"、暴力驱逐我"保钓"人员,这些行动已经远远超越了一般的海上执法范畴。因此,我们有必要提高对日本海上保安厅这支海上准军事力量在我东部海区活动的关注程度,密切留意其对我国海洋权益及对我海上军事行动的影响。     

台湾军购奇案大曝光

舷窗洞开,万象齐来。“窗”外台湾,热闹非凡。人命案、索贿案、泄密案,一具海上浮尸,引出一串丑闻。《台湾军购奇案大曝光》尽述详情。     

日本准军事力量——海上保安厅

2004年6月23日,日本海上保安厅的官员陪同日本经济产业大臣中川昭一以及日本资源能源厅的勘探专家乘坐海上保安厅的飞机飞抵东海上空,对我国的“春晓”、“天外天”、“平湖”3大天然气田进行了大约1个小时的勘察,其目的就是了解掌握我国东海海上油气田的开发建设情况,确认我国是否“侵犯”了日本在东海的经济权益;7月12日傍晚,接到日本海上自卫队的情报后,日本海上保安厅第3管区海上保安本部的巡罗机迅速前往日本冲之鸟岛西南海域,对我国“向阳红9号”海洋调查船进行了监视,并通过无     

太平洋上有块“中国地”

当人们的视野停留在钓鱼岛主权、中日东海大陆架、专属经济区划界等争端问题上时，2008年11月18日中国“大洋一号”科考船在大洋上完成第四阶段科考任务的最新动态又将人们的目光引向大洋深处，这里有一块属于中国的“土地”。与岛屿、专属经济区和大陆架等海域、底土关涉的海洋权益不同，     

本刊东海站记者余子富、汪光鑫东海前沿登“海上流动城堡”——我国第一艘大型远洋救生船写生

2月11日，一股强冷气流使东海某军港的气温骤然下降。顶着凛冽的寒风，我们慕名采访被称为“海上流动城堡”的我国第一艘大型远洋救生船——862船，车行驶到码头不巧的是862船已离开码头到军港外的锚地抛锚去了。得知来意后该船所在的东海舰队某防救船大队政治处俞主任立即协调交通艇送我们到锚地登船。     

中日海洋权益纠纷的考察与反思

以钓鱼岛主权和东海划界问题为主要内容的中日海洋权益纠纷,已经日益成为影响中国和日本双边关系的关键性因素。本文从历史、军事、国际的多维视角切入,对中日海洋权益纠纷的产生和发展进行了回顾;联系这一问题的现状和发展趋势,重点对日本、中国、美国这三个主体的作为及特点作了比较分析;最后,提出了解决中日海洋权益纠纷的若干思考与对策。     

互信 合作 共赢——2014中俄海军联合军演的战略意义

中俄“海上联合-2014”海军联合演习于5月20～26日在中国东海的北部举行。俄方派出6艘水面舰艇、2架直升机以及海军陆战分队的特混编队参加此次例行演习活动。     

“海上丝绸之路”与中国海洋战略学术座谈会在我院举行

1月19日,学院边境与出入境安全研究中心与浙江师范大学环东海海疆与海洋文化研究所联合主办的"海上丝绸之路"与中国海洋战略学术座谈会在我院举行。边境与出入境安全研究中心副主任张保平教授和环东海海疆与海洋文化研究所常务副所长陈国灿教授共同主持了座谈会。来自中国社会科学院边疆史地研究中心、国防大     

中国在北极的海洋权益及其维护——基于《联合国海洋法公约》的分析

正中国在北极拥有的海洋权益包括航道通行权、专属经济区内生物资源的利用权、外大陆架矿产资源收益的分享权、公海渔业资源的捕捞权、国际海底矿产资源的勘探与开发权、科学研究考察权。为了更好地维护我国在北极的利益,必须加强法理研究,促进北极秩序公正合理化;扩大与相关国家的双边交流,加强国际合作;加强科学考察,提升北极的开发能力。     

海上民兵歼敌特

那是一个海上民兵歼敌的少有战例。“海上歼敌先锋号”的民兵英雄故事至今在东海民兵队伍里传扬。     

辽宁抚顺肇旭设计的“东海”级执法船

目前我国在钓鱼岛海域进行海上执法的主要对手是日本海上保安厅,结合12A刊登的设计要求及日本海上保安厅对我国海上执法的主要反制手段,我设计了此型"东海"级远洋执法船。该船排水量3200吨,满载排水量为3600吨,船长112米,宽17米,高28米,吃水3.5米,动力采用4台舰用柴油机,四桨双舵,最大航速     

军事谋略瞄准新世纪的海洋

二战后50多年来,世界上90％的局部战争和军事冲突都发生在濒海地区。伴随着新世纪的来临,无论是超级大国、传统的海上强国,还是新兴的发展中国家,都不约而同地把目光投向新世纪的海洋,围绕着领海主权和海洋资源的军事斗争日趋激烈。1994年《联合国海洋法公约》生效后,大陆架和岛屿的归属成为海上争端的焦点,渔业资源的分配、海     

本刊东海站记者余子富、汪光鑫东海前沿登上“海上流动城堡”——我国第一艘大型远洋救生船写生

应时而生 2月11日,一股强冷气流使东海某军港的气温骤然下降。顶着凛冽的寒风,我们慕名采访被称为“海上流动城堡”的我国第一艘大型远洋救生船——862船。车行驶到码头,不巧的是862船已离开码头到军港外的锚地抛锚去了。得知来意后,该船所在的东海舰队某防救船大队政治处俞主任立即协调交通艇送我们到锚地登船。