“鹰眼”升级——美国海军E-2D“高级鹰眼”预警机

2007年8月3日，美国诺思罗普·格鲁曼公司完成了E-2D“高级鹰眼”舰载预警机的首次试飞，这种1964年就进入现役的机种又被注入了新的活力。首次试飞在诺思罗普公司的圣奥古斯丁试验场进行，共持续了1．3小时。据美国海军航空系统司令部的“鹰眼”项目主管里赫上校介绍，“首次试飞的‘德尔塔-1’号主要是测试飞机的适航性和在航母上进行移动的情况。这次试飞标志着该预警机在经过4年的设计、开发和地面测试后已经正式进入实际应用阶段。”     

“空天战机”:未来世界安全吗?

美国空军试飞X-37B空天飞机,显然是"太空军事化"的开端。"空天飞机"成功试飞之后,立即引起了国际舆论的极大关注。文章论述,"空天飞机"是不是"空天战机"?它对未来战争将产生什么样的深远影响?会不会引发新的太空军备竞赛?未来的世界安全吗?     

中国试飞员传奇

一、传奇式试飞英雄滑俊 中央军委1980年1月3日授予的我国第一代科研试飞英雄滑俊，在离休前曾经是驻试飞院空军试飞团的副团长。这个1949年3月入伍，在空军部队、在抗美援朝战争、在科研试飞中屡立奇功的老试飞英雄，一生中就以他自己对党对国家对人民的忠诚，创造过无数传奇：     

征服颤振——新支线圆满完成颤振试验试飞

从2011年3月开始,ARJ21—700新支线飞机开始在中国飞行试验研究院（试飞院）进行国家I类风险科目——颤振试飞。该项试飞是CAAC（中国民航局）的验证试飞科目,也是FAA（美国联邦民航局）影子审查首次参与的验证试飞科目。同时,作为新支线取证试飞的重点攻关项目之一,我国将通过颤振试飞,深入验证新支线的安全性,最大程度地扩展飞机的使用包线。更重要的是,新支线只有通过颤振试飞的严格考验,才能使其他关键适航取证科目得以开展,其完成的质量与进度如何,直接关系着新支线的整体取证试飞工程。     

基于STAMP的试飞安全指标体系构建方法

基于STAMP理论,将新机试飞安全性视为系统的涌现性,将安全问题当作控制问题。根据试飞单位作业流程、涵盖要素和信息流动建立试飞系统STAMP模型。在此基础上,运用STPA分析方法开展组件失效、外部干扰和组件交互3个方面的事故致因因素分析,进一步转化为新型试飞安全指标体系。该指标体系涵盖要素广、风险针对性强,能够更加科学反映试飞工作的安全形势,为构建试飞安全指标体系提供了新思路。     

提升文化软实力 增强核心竞争力——中国飞行试验研究院企业文化创新纪实

树立新的文化发展观,不断总结提炼文化精神,形成与航空试飞相适应的文化理念,建立富有活力的文化建设体系,不断提升文化软实力,提高核心竞争力     

机载雷达多机编队试飞指挥引导自动化方法研究*

针对战斗机雷达目标编队传统的人工指挥引导速度慢、精度差、效率低,现有试飞手段满足不了新一代战斗机机载雷达试飞目标编队大场次多批、多路、多层次指挥、引导和决策需求的问题,介绍了机载雷达目标编队试飞自动化指挥引导的基本全向引导法等方法、主要功能设置和模块体系结构,建立了机载雷达目标编队试飞自动化指挥引导实现模型,并在地面雷达和GPS试飞指挥引导自动化系统研制中得到实现和验证。     

战斗机综合航电/火控系统的多机协同试飞

结合战斗机综合航电/火控系统发展趋势及其特点,简述了空地一体化试飞、多机协同试飞概念,介绍了一种利用××型飞机综合航电地面支持设施模拟空中动态试验环境和多目标,与数据传输设备、DGPS多目标导航定位系统、数据融合处理系统以及空中试验机构成的多机协同试飞方案.利用仿真模拟与实际飞行相结合,减少空中飞机的数量,利用有限的资源实现多机协同作战试飞体系.对空地一体化试飞、多机协同试飞的关键技术和试飞评估进行了探讨,为战斗机综合航电/火控系统多机协同试飞提出了一种新模式.     

新时代进一步强化航空试飞事业对外宣传工作

正近年来,中国航空工业集团有限公司在经历脱胎换骨的"蝶变"之后,踏上了建设新时代航空强国的新征程。中国飞行试验研究院作为集团公司核心业务板块之一,在集团大改革大发展的关键时期,同样在"打造世界一流试飞机构"的愿景指引下阔步前行。在当前试飞事业快速发展的过程中,新闻宣传工作可谓是推进改革发展的"护卫舰",是塑造卓越品牌、创造价值的"增值器"。面对新的机遇和挑战,需要进一步增强危机意识,突破传统     

军工资讯

"猎鹰"高教机完成调整试飞进入新一轮科研试飞高潮由洪都公司自筹资金、自主研发的"猎鹰"高教机01架调整试飞任务基本完成。经过一段时间的调整后,进入新一轮科研试飞高潮。     

中国海军航空兵某飞行团副团长、特级飞行员贾跃能——驾驭“飞豹”荡海天

试飞探路 那是1993年年末的事。这天,他驾机进行高空大M数试飞,试飞是一种未知状态下的飞行,各种情况无法预料,其危险性远远大于部队的飞行训练。一年前,他作为尖子飞行员跟随时任团长了毅、副团长李建山来到飞机制造厂,参加国产新型歼击轰炸机的定型试飞。飞行,是与危险相伴的事业,试飞更是险中险。新战机试飞初期、平均每18分钟就会有一次空中特情,危险时刻相伴。可     

基于多智能体的编队协同试飞仿真与效能评估

为了降低编队协同试飞风险和代价,提出建立编队协同试飞仿真平台对试飞的效果进行评价.首先,建立了编队协同试飞模型的总体框架.在此基础上建立了基于多智能体的编队协同试飞总体结构并明确了各类型Agent的功能.然后,确定了指挥控制中心Agent与编队Agent进行命令交互的过程并建立了编队Agent和战斗机Agent的模型.最后,建立了基于兰彻斯特理论的效能评估模型,并对设定的红蓝编队进行了仿真和分析.     

基层信息

航空　集团试飞院给科技骨干人才发津贴 近日,试飞院推出一项旨在加强科技、留住人才、振兴试飞的举措,即在全院实行科技骨干津贴制度,进而使那些在第一线从事科研试飞的骨干人才月收入有较大提高。 试飞院新领导班子在今年６月成立后,仔细研究分析了试飞院发展壮大中外部情况和自身存在的问题,适时地、有针对性地提出了加强科技、加强经营、加强管理、加强监督的工作指导思想,这次实行科技骨干津贴,就是加强科技方面的一个具体行动。据了解,科技骨干津贴分为四类：一类１０００元／月·人,二类７００元／月·人,三类５００元／月…     

王文江 枭龙试飞员

“尽管还在试飞阶段,但是它是我们曾经驾驶过飞机中性能最好的!”空军某部试飞员王文江向记者这样说道。 据介绍,此次接受枭龙/FC-1飞机试飞的2名队员雷强、王文江,均具有丰富的驾驶试飞经验。     

新型武直由他定夺

一架新型直升机的诞生,试飞是最为重要的关键环节。而试飞需要试飞员在充满挑战和极其险恶的环境中,不畏艰险,从容应对,不断冲击飞行极限。     

事件

我军首次在高速公路飞机跑道成功试飞第三代战机 5月25日,包括第三代战机在内的多种机型在郑民高速公路飞机跑道试飞,这在我军历史上还是首次。这次试飞活动进一步检验了跑道技战术性能,并形成了高速公路飞机跑道实战化综合保障能力,为提高飞行部队平战时备降应急能力和军地联合保障部队飞行的协同能力奠定了基础。     

试飞线上一珍宝——记空军试飞团大校李存宝

在中国试飞院的机场上，经常可以看到一个中等个儿、敦实的身材、思维敏捷、行走如风的试飞员，他就是被试飞院科研人员亲切称为“宝子”的李存宝大校，他1974年入伍，1984年被选到常驻中国飞行试验研究院的中国空军试飞团任试飞员。     

飞行试验阶段航空装备可靠性评估方法

目前,飞机试飞阶段遇到的情况复杂多样,对于可靠性评估提出了极大的挑战,传统可靠性评估方法在试飞过程中逐渐显得力不从心,因此,通过系统分析不纠正、即时纠正、提前纠正、延迟纠正、部分即时纠正、单设备复杂纠正和多设备复杂纠正等飞机试飞阶段实际遇到的情况,提出了相应的可靠性评估方法,可实现更精确评估试飞阶段飞机的可靠性结果,为工程推广应用奠定了良好的基础.     

试飞阶段军用飞机任务可靠性增长建模及评估

针对试飞阶段军用飞机可靠性增长的特点,提出一种基于Gamma分布的军用飞机任务可靠性增长建模和评估方法。该方法分析了Gamma分布曲线特点及其与试飞阶段任务可靠性增长过程的符合性。通过某型飞机试飞数据应用,结果表明:该方法可用于试飞阶段军用飞机任务可靠性增长建模和评估。     

机载卫星导航终端定位精度试飞中杆臂效应的校正

飞机/直升机加装机载卫星导航终端后,需要对终端的定位精度进行试飞测试。由于试飞测试中产生基准数据的机载差分卫星导航系统(DGNSS)天线通常无法与待测终端(TUT)天线共用安装位置,因此,两者测量结果存在杆臂效应,从而导致试飞中TUT产生的定位数据相对基准数据存在变化的偏差。通过分析试飞测试中差分卫星导航系统产生的基准数据与被测终端输出测量值的关系,给出了统计意义上的待测终端精度计算方法,可有效校正杆臂效应对待测终端定位精度分析的影响。最后,仿真分析验证了方法的正确性,并在实际试飞测试中进行了应用。