世纪兵戈——海上巨霸(一)

航空母舰是海上活动机场,是有史以人类建造的最为庞大的兵器。它的分类目有以下几种。 第一种是按排水量大小来划分:排水量6万吨以上的叫大型航母,3万吨到6万吨属于中型航母,3万吨以下属于小型航母。 第二种方法是按飞机起飞方式划分:即弹射器起飞方式航母、滑跃起飞方式航母、短距离垂直起飞方式航母。 第三种方法是按动力装置划分:即核动力航母、常规动力装置航母,其中常规动力包括蒸汽动力装置、燃汽动力装置、柴油动力装置。     

舰艇动力装置的百年家族史

舰艇采用的蒸汽动力装置已有100多年历史。舰用蒸汽轮机动力装置于1884年问世。1897年,蒸汽轮机被首次用于“透平尼亚”号船上。1900年,第一艘蒸汽轮机驱动的英海军“蝮蛇”号鱼雷驱逐舰服役。稍后服役的还有美海军驱逐舰“眼镜蛇”世。两舰蒸汽轮机装机总功率各为7.36兆瓦。     

参数法确定舰船增压锅炉的蒸发量

对于新制造或中修后的蒸汽动力装置的锅炉来说,研究其热平衡、确定其热效率以及检验增压锅炉出力,都必须知道锅炉的蒸发量.针对传统方法确定锅炉蒸发量的不足,运用流体力学基本原理,用参数法推出确定舰船增压锅炉蒸发量的计算公式.只需要在稳定工况下通过记录蒸汽参数(pk和pgr、tgr及B),并在计算机上编程计算即可得到蒸发量Dk.     

涡轮增压机组的功率平衡计算方法

介绍了舰船蒸汽动力装置中增压锅炉的计算特性,并在对已有的一些相关计算模型分析的基础上,描述了涡轮增压机组的功率平衡计算难题。针对该难题给出了涡轮增压机组的功率平衡计算流程和计算中有关问题的处理方法,在确保计算完备可行的前提下,该方法适合于工程应用。     

国外舰用锅炉概况

蒸汽动力装置由于单机功率大,可靠性好,制造工艺成熟,同时在运行方面积累了丰富的经验。因此,直至目前世界各国海军驱击舰以上的大型军舰甚至有些护卫舰仍然不少采用非核蒸汽动力装置。在战后设计和制造的舰用主蒸汽锅炉已全部采用单烟道锅炉。由于它具有高的水冷程度及提高了受热面间的烟气流速,因而使锅炉尺寸和重量都有较明显地降低。如英国“州”(County)级大型导弹驱击舰的主锅炉就是采用“D”(B、W)型单烟道锅炉,苏联“斯柯里”型驱击舰主锅炉采用的园筒形炉膛锅炉也是单烟道的。提高炉膛热负和对流受热面的吸热率是减小锅炉尺寸和重量的重要手段。相对于一定的燃油耗量提高炉膛容积负荷使炉膛尺寸缩小了。但是,必须设法提高     

出访日本美的国“林肯”航母战斗群

“林肯”号的舰员整齐排列在船舷四周，飞行甲板上还停放着很多舰载机。该舰是尼米兹级航母的第5艘，1989的服役，满载排水量102,000吨，长332.9米，动力装置采用核动力蒸汽轮机，速度可超过30节，搭载56架常规起降飞机和15架直升机，编制5750人。     

舰船的动力

<正>军舰的动力装置都有哪几种?它们的工作原理是什么?舰艇的动力装置当前主要有柴油机动力装置、蒸汽轮机动力装置、燃气轮机动力装置、核动力装置、电池动力装置以及联合动力装置6种。柴油机发明于1897年,经过100多年的发展与改进,现在已是民用船只上运用最广的动力装置,在军用领域,多被用于舰艇联合动力装置中,作为低速巡航机使用。此外,常规动力潜艇一般也采用柴油机作为水面航行时的主动     

新产品 新技术

新型锅炉助燃节煤环保装置该锅炉助燃节煤环保装置是获国家专利的新型锅炉辅助设备,适于链条炉排类型锅炉,适用炉型为4t、价、IOt、15t、20t、35t及4Ot各种热水锅炉和蒸汽锅炉。该产品使用压力很低,安全可靠,运行中只要求客户将‘kg／cm的软化水供至锅炉尾部即可。通人的软     

对某型增压锅炉过热器热特性计算方法的修正

结合高增压锅炉蒸汽过热器管束中传热的计算方法和某高增压锅炉蒸汽过热器的结构特点,建立了该蒸汽过热器管束传热的数学模型,并对该过热器热特性的计算方法进行了修正,最终通过计算得到了该过热器后的烟气温度分布.     

我国迫切需要燃气弹射器

一、燃气弹射器简介 燃气弹射器是一种以汽油燃料和高压空气混合后点燃工作的非连续性工作热机。它的工质是高温高压燃气气体。 燃气弹射器的主要用途是帮助飞行器尽快的加速滑跑,缩短机场跑道的长度。 与燃气弹射器功能比较相近的设备是美国航空母舰上的蒸汽弹射器。与这种蒸汽弹射器相比,燃气弹射器的特点是: 1.燃气弹射器只使用汽油或可燃气体为燃料,不受锅炉的限制,因而本弹射器可以在没有蒸汽锅炉的任何地方使用。比如中小舰船,野战机场和山区洞库中都可以灵活使用。蒸汽弹射器无法摆脱大功率锅炉和高压蓄能罐。 2.本弹射器比蒸汽弹射…     

航母的弹射装置

航母弹射装置是实现舰载机在飞行甲板有限长度内安全离舰起飞的重要设备。目前只有美国和法国肮母上装有弹射装置,其中美国所有现役大型航母飞行甲板上布置着4部蒸汽弹射装置,其中舰首2部、斜角甲板2 部,可在20～30秒钟内弹射起飞1架舰载机;而法国中型航母只装2部蒸汽弹射装置。     

蒸汽动力装置分布式控制系统可靠性设计准则

讨论了为保证蒸汽动力装置分布式控制系统的可靠性所采取的一般技术 ,详细分析了提高蒸汽动力装置分布式控制系统可靠性的一般设计准则 ,包括系统设计的一般要求、计算机的选型、元器件的选择与使用以及抗干扰措施     

铁锚——铁的见证

在中国人民革命军事博物馆内,陈列着一只长4米、宽2米,重约4吨,锈迹斑斑、平平常常的铁锚。然而,它却经历过一段非同寻常的历史。1880年,清朝政府向德国订购了两艘铁甲舰,这就是后来成为北洋舰队的两艘主力舰——“镇远”舰和“定远”舰,这只铁锚就是“镇远”舰的铁锚。威风凛凛的“镇远”舰,舰员331人,航速14.5节,排水量7335吨。舰桥、炮塔和舰体的装甲厚度在20～35厘米之间。舰上动力装置为10台蒸汽锅炉和蒸汽轮机。配备火炮22门,鱼雷发射管3具。历史不会忘记,1894年7月25日,因日本帝国主义挑起事     

“西安”号导弹驱逐舰

“西安”号导弹驱逐舰的动力装置采取2台蒸汽轮机为主机,总功率为60000马力,双桨双舵。武器系统装备:2座“海鹰”型三联装舰舰导弹发射装置,射程达95公里;2座130mm双联装舰炮;4座37mm双联装人工操瞄防空高炮;2座25mm双联装     

涡轮增压柴油机在潜艇的应用

本文概述了常规动力潜艇及其柴油机动力装置发展的现状,指出采用四冲程涡轮增压柴油机作为潜艇主机,对提高常规潜艇的战技术性能,具有重大的现实意义,已成为国外常规潜艇柴油机动力装置发展的主要趋势。并分析了常规潜艇采用涡轮增压柴油机给全艇总体性能带来的好处。文章介绍了根据潜艇工况对柴油机的各种要求所进行的广泛的试验研究,用大量试验数据说明涡轮增压柴油机用作潜艇主机是可行的。     

法研制潜艇用闭循环蒸汽轮机装置

法国的伯廷公司在过去10年中,为常规潜艇研制了一种称为自主潜艇能量模件系统(MES-MA)的不依赖空气的动力装置,即闭循环蒸汽轮机装置。此系统最近已进行了试验台试验,取得了初步成功。这种系统的样机将安装在“蝎子”级AM2000号潜艇上。 MESMA闭循环蒸汽轮机装置由液氧储缸和输送管路、燃料储舱和压力为60巴的热发生     

四冲程废气涡轮增压柴油机在潜艇通气管工况下的试验研究

当前在柴-电常规动力潜艇上仍然采用机械增压四冲程柴油机或二冲程柴油机与电动发电机组成动力装置。这样由于柴油机的功率指标的提高受到很大限制,耗油率很大,从而使潜艇动力装置的性能停留在较低的水平上。随着潜艇水下机动性能要求的不断提高,同时为了缩短通气管航行状态下的充电时间以提高潜艇的隐蔽性,世界各国都正在努力探索提高柴油机在高背压工况下的功率容量。在水面工况正常背压下,采用废气涡轮增压可使柴油机的功率成倍地增长,因此在     

美国探讨加汽燃气轮机

美海军水面作战中心卡德罗克分部正在研究水面舰艇能否使用加汽燃气轮机的问题,结论是肯定的。提出的方案之一是在压气机之间采用中间冷却。要进入余热锅炉的水先在中间冷却器中加热,然后再进入余热锅炉。余热锅炉产生的蒸汽送入燃烧室,完成加汽循环。     

“福特”级航母的设计及技术特点

美国海军目前正在研制下一代航空母舰——"福特"级,该级航母采用的线型与在役的"尼米兹"级航母基本相同,但是内部设计做了实质性改变,包括改进了武器调度系统和储藏管理功能。另外还有几项新技术,包括新的动力装置和新的飞机弹射及回收系统。这些改进不只增加了舰的作战能力,而且还预期降低人力要求和维修费用。在美国军队现代化计划下,"福特"级舰将每隔5年引入1艘,来替换"尼米兹"级达到50年寿命期的老舰。在这样的策略下,"尼米兹"级舰将再使用50多年,50年后美国航母舰队将都由新一级舰组成。     

曲折多变的法国PA2航母方案

PA2的起源20世纪70年代中期,随着舰载机性能的不断提升,采用常规蒸汽动力的"克莱蒙梭"级航母已经不能弹射法国正在研制的"阵风"舰载机以及计划装备的固定翼预警机,作战能力有限,难以维护法国在全球的利益。因此法国开始论证新一代航母来替代"克莱蒙梭"级。但对于具体采用什么类型的航母,法国上下一直争论不