“对舰艇用高速大功率柴油机研制工作的几点看法”

自从本世纪三十年代初期以来,高速大功率柴油机已有近五十年的发展历史。舰艇用高速大功率柴油机主要用于快艇及轻型水面舰艇作为主机或巡航机,在间接传动的潜艇柴—电推进装置中用作发电机的原动机,此外,在某些大中型舰艇上高速大功率柴油机也被用以作为应急电站的原动机。近年来,由于舰艇高速化和大型化的发展趋势,对柴油机的功率经济性和寿命等方面都提出了更高的要求。第二次世界大战以后,各国在高速大功率柴油机的发展过程中出现了两条途径:西德和日本等国家继续发展其在第二次世界大战期间已经进行研制的舰艇用高速大功率柴     

浅谈海军舰船动力装置自动化建设

本文根据作者２０余年来在潜艇动力装置运行方面的实践和通过与１０多位水面舰艇机电业务长、机电长就自动化问题进行座谈了解到的情况,阐述了有关海军舰船动力装置实现自动化的几点看法与建议。     

聚焦新世纪护卫舰

20世纪90年代以来,世界护卫舰强劲发展之势方兴未艾。21世纪初的新一代护卫舰,无论是在舰载武器的攻击威力、电子设备的作战性能、动力装置的可靠性和经济性,还是在舰艇的自我防护能力、舰艇的隐身性能乃至舰艇的稳定性、适航性、居住性等方面都将有较大的改进和提高。     

舰艇柴油机动力装置模拟系统通过鉴定

由我院舰船内燃动力系研制的柴油机动力装置模拟器,于1990年3月28日至29日,通过了由海军司令部主持的鉴定。这是我国自行设计的第一台柴油机动力装置模拟器,其核心是在柴油机动力装置的实时仿真和状态监控领域内全面应用微机技术。经过我院及     

涡轮增压柴油机在潜艇的应用

本文概述了常规动力潜艇及其柴油机动力装置发展的现状,指出采用四冲程涡轮增压柴油机作为潜艇主机,对提高常规潜艇的战技术性能,具有重大的现实意义,已成为国外常规潜艇柴油机动力装置发展的主要趋势。并分析了常规潜艇采用涡轮增压柴油机给全艇总体性能带来的好处。文章介绍了根据潜艇工况对柴油机的各种要求所进行的广泛的试验研究,用大量试验数据说明涡轮增压柴油机用作潜艇主机是可行的。     

动力装置的形式及其使用

目前,舰艇用动力装置种类很多,使用方式也多样,我们经常看到 COGOG 等的动力装置形式的代号。下面就一些动力装置形式,以表格的形式简要向大家介绍一下各自的组成和使用方法。     

英国海军“维多利亚堡”号补给舰

英国是一个传统的海上强国,一向重视海军的发展。在英国皇家海军舰艇中,除有几级潜艇采用核动力外,水面舰艇都是采用常规动力装置,这就要求在舰队进行远航作战时,要有补给舰配合行动。1982年英国特混舰队远征马岛,充分证明了拥有补     

关于1000吨级反潜型导弹护卫舰主动力选型、动力装置选型及CODAG型式战斗使用方案的初步探讨

我的毕业设计的任务是进行1000吨级反潜型导弹护卫舰主动力装置方案论证及初步设计。在综合分析各种可能采用的方案后,认为我国目前及不久的将来可能提供且较适用于该型舰的主柴油机和燃气轮机大体上是PA6-280系列E-390系列及MK202三种。当前阶段则全柴方案更现实些。考虑到“立足现实,着眼将来”的原则,不远的将来可提供较理想的柴-燃联合动力装置,因此应当认真地探讨在护卫舰这一重要舰种上能否使用及如何正确使用这种装置。这也是历史赋于我们这代人的使命。对全柴动力装置也有一个全面正确地判断各型柴油机的特点、有无发展前景的问题。唯此,才能选择现实性好、性能优越、发展潜力大的机型。在满足设计任务需要的同时,加速该型机的发展。本文就当前采用较多的E-390型柴油机的性能、柴-燃联合动力装置在1000吨级护卫舰上使用的可能性及其联合方式和战斗使用方案进行初步的探讨。     

蓬勃发展的护卫舰

20世纪90年代以来,护卫舰呈现强有力的发展势头。预计到21世纪初,护卫舰这一传统舰种将得到更大发展。新一代护卫舰无论是在舰载武器的攻击威力,电子设备的作战性能,动力装置的可靠性和经济性,还是舰艇的稳定性、适航性、自我防护能力、隐身性能乃至舰艇的可居住性、舒适性等方面都将有较大的改进和提高。     

战场从大洋推向浅滩,反潜从深海来到岸边,欧美海军:浅水反潜新进展

90年代以来,欧美各国海军的作战重点从大洋转向沿海近岸,浅水作战潜艇成为海军装备发展的一大趋势。采用燃料电池、斯特林发动机、闭式循环柴油机等不依赖空气的动力装置作为推进系统的常规     

丹麦海军“奥尔法特·费契尔”号导弹护卫舰

编号:F355 最高航速:28节 舰长:84米 舰宽:10.3米 吃水:3.1米 满载排水量:1320吨 续航力:2500海里/18节 人员编制:94人,其中军官15人 服役时间:1981年10月16日 动力装置 采用柴燃联合动力装置,双轴推进。加速主机为1台通用电气公司生产的LM2500型燃气轮机,持续功率为24600马力;巡航主机为1台德国MTU20V956TB82型柴油机,持续功率55210马力 武器系统:2座四联装鱼叉反舰导弹发射     

军用气垫船之最

半个世纪以来,随着科学技术的迅猛发展,坦克、飞机等作战平台的行进速度迅速提高。但舰艇的航行速度却提高得非常缓慢,大中型舰艇的航速仍没有超过40节的。排水型舰艇航行所需要的推进功率,与航速的三次方成正比。例如,将航速从10节提高到30节时,推进功率就需要增加27倍,而目前的动力装置难以满足此要     

1978年国际海军技术展览会

据瑞士《国际防务评论》1977年12月号报导,1978年国际海军技术展览会将于1978年6月6日—8日在荷兰的鹿特舟(Rotterdam)举行。这是第一次国际性的海军设备展览会,展览内容有:舰艇设计与结构、动力装置、电子系统、海军武器和舰载设备。在展览会期间,还将举行讨论会。讨论以下有关课题:舰艇设计与结构:新的舰船     

防空中坚 法国“卡萨尔”级驱逐舰

研制背景“卡萨尔”级防空型驱逐舰,是1975年由法国舰艇建造局在“乔治·莱格”级反潜型驱逐舰基础上设计的,同属F70型,主要用于替换“絮库夫”级(T47型)导弹驱逐舰。在改型设计过程中遇到2个主要问题,一是舰的动力装置问题, “乔治·莱格”级反潜型驱逐舰的动力装置为柴燃交替联合动力。由于燃气轮机需要大的进排气道,占用的空间大,如果使用燃气轮机,装DRBJ 11三坐标雷达的空间成了问题,而     

考虑抗损性的船用动力装置监控系统研究

针对船用柴油机动力装置监控系统的抗损性、小型化、经济性的应用需求,运用单片机控制技术和控制器局域网络(controller area network,CAN)技术,并采用独立组划分、分布式控制和模块化设计,将监控系统设置成遥控控制、监测报警和安保等三个相对独立的子系统。经实船应用表明:该系统工作运行平稳,满足船用柴油机动力装置监控系统的设计需求。     

四冲程废气涡轮增压柴油机在潜艇通气管工况下的试验研究

当前在柴-电常规动力潜艇上仍然采用机械增压四冲程柴油机或二冲程柴油机与电动发电机组成动力装置。这样由于柴油机的功率指标的提高受到很大限制,耗油率很大,从而使潜艇动力装置的性能停留在较低的水平上。随着潜艇水下机动性能要求的不断提高,同时为了缩短通气管航行状态下的充电时间以提高潜艇的隐蔽性,世界各国都正在努力探索提高柴油机在高背压工况下的功率容量。在水面工况正常背压下,采用废气涡轮增压可使柴油机的功率成倍地增长,因此在     

机械失效分析、预测和预防的基本方法及应用

本文对机械失效分析、预测和预防的基本内容、方法以及在舰艇动力装置中的若干应用,进行了较为全面的论述,以期促进这门工程技术在海军装备管理和维修中的应用。     

一种制取缸内示功图的新方法

本文基于舰艇柴油机的推进工况,研究通过测试一组稳态参数,建立物理和数学模型,获取缸内示功图。分析认为:该方法简单实用、成本低,与实测示功图比较误差小,完全满足使用管理中性能分析、工况评判、故障诊断等方面的需要,是解决舰艇柴油机实测示功图困难的一种新的尝试。     

驰骋大洋 国产驱逐舰总师访谈录

在我海军现役水面作战舰艇中,驱逐舰以其庞大的身躯和强大的火力,成为中外人士眼中的亮点。在国产驱逐舰的发展历程中,有一位人物不得不提,他就是我国第一代导弹驱逐舰总体设计主持人之一,新型导弹驱逐舰总设计师兼作战系统总设计师潘镜芙。潘镜芙浙江湖州人,1952年毕业于浙江大学电机系。他长期从事舰船总体设计研究工作,在舰艇总体设计中,他着眼全舰综合技战术性能优化设计,采用作战指挥自动化、电子对抗、柴燃联合动力装置等新技术并获成功;在作战系统、电磁兼容等领域做了开拓性工作,使全舰能实现早期预警、集中指挥、软硬武器综合使用,为中国海军装备建设做出了重要贡献。1995年当选为中国工程院院士。金秋十月,我们在上海采访了我国第1代导弹驱逐舰的设计师潘镜芙院士。     

日本主力驱逐舰动力装置剖析

被誉为日本主力驱逐舰的“朝雾”、“金刚”、“村雨”三级舰,均采用由4台燃气轮机组成的燃气轮机联合动力装置(COGAG)。表面上看,各级舰的动力系统是一样的,但它们之间还是有区别的。仅海上自卫队,包括原型机在内,所使用的柴油机有将近30种不同的机型,而燃气轮机只有6种机型,其中导弹艇用的LM 500与“初