基于信息系统的作战指挥效能“嵌入式”评估策略

在分析基于信息系统的作战指挥效能评估特点的基础上,提出了"嵌入式"作战指挥效能评估策略;按照指挥实体、指挥活动、指挥效果3个层次,梳理了指挥主体效能、指挥信息系统效能、指挥活动效能和指挥对象任务效能4个方面的评估内容框架;根据评估活动与作战指挥活动"一体化"原理,设计了作战指挥效能评估在各个作战阶段的活动流程,并进一步提出了作战指挥效能评估工具"功能性嵌入"作战指挥信息系统的方法。     

基于CAN总线的指挥车电源管理系统设计

指挥车上的用电设备多,对供电品质要求高,传统的电源管理系统已无法满足系统的要求。设计了一种以数字信号处理器(DSP)和单片机为控制核心,采用CAN总线进行通讯的电源管理系统。系统采用模块化的设计思想,实现了系统关键部件的可换性,拓展了电源系统的工作条件;采用各种可靠性设计方法有效地抑制电网波动,改善电磁环境,提高系统供电品质和可靠性,为指挥车辆电源管理系统设计提供了一种可行的方案。     

面向任务的炮兵行动指挥控制建模仿真

着眼联合作战复杂性特点及对指挥控制的新要求,构建了面向任务的炮兵行动指挥控制新模式,分析了其特点与工作流程,运用系统动力学(SD)理论建立面向任务的炮兵行动指挥控制模型,探究了指挥控制的内在机制及各影响因素作用关系。以"多对多式"炮兵区分为例,仿真论证了面向任务的指挥控制方式的优越性、适用时机与条件,为提升联合作战条件下指挥控制效率提供决策依据。     

直觉模糊推理的装备保障指挥决策模型

依据战时装备保障指挥的特点,研究了基于直觉模糊推理的装备保障指挥决策模型.分析了装备保障指挥决策的各个相关因素,在模糊化处理指挥决策因素的基础上,建立了各决策因素的直觉模糊集,给出了相应的隶属度和非隶属度函数.同时,建立了直觉模糊推理的装备保障指挥决策模型,给出了推理规则、直觉模糊推理算法及去模糊化算法.最后利用装备保障指挥决策的实例对决策模型的有效性进行验证,结果表明能有效地处理由于知识的模糊性所引起的不确定性问题.     

呼声与回声

编辑同志: 县、市人武部移交地方后,指挥车辆挂地方牌号给工作带来很多不便:一是在执行战备勤务、抢险救灾等工作任务时,不能与地方其它车辆有明显的区别,不便于识别和指挥;二是由于人武部车辆挂地方牌号,易使部队门卫哨兵误认为地方     

基于n-宗派的C2组织协作性量化分析

C2组织的协作性是目前信息化战争研究中的一个热点。利用"社会网络分析方法",对C2组织的指挥控制关系网络模型进行"n-宗派"分析,可以有效地揭示组织的子结构特征以及定量地研究组织的协作性。分析了指挥控制关系网络模型n-宗派中"n"的现实意义,设计了"宗派协作指数"和"组织协作指数"的计算方法和公式。结合示例,以2-宗派为例说明了C2组织协作性量化分析的步骤和过程。研究表明,基于n-宗派的C2组织协作性量化分析具有可操作性和现实意义。     

积极为军队轮式装备建设贡献力量

武器、弹药、车辆、装具等共同构成了我军武器装备体系,车辆是其中的重要组成部分。现代军事斗争要求车辆装备的功能进一步扩大化、具体化,例如要求其具备通信指挥、医疗救护、战地防疫和工程防化等功能,这完全打破了把车辆单纯作为运输工具的传统装备观念。现代战争     

和田地区组织军警民联合反恐维稳演练

针对边疆地区敌社情复杂、周边国家恐怖主义活动比较频繁的实际,新疆和田地区组织了军警民联合反恐维稳演练。通过实兵实装演练,有效地提高了首长机关的"处突"指挥、运筹策划水平,提高了民兵、预备役部队应急机动和协同行动的能力。     

浅谈网电指挥控制技术

网电军事能力的出现,要求将网电设备、网电资源、网电运用、网电进攻、网电防御等有效地整合,以提高网电资源的利用和网电作战的高效性,这必然要在网电作战中引入网电指挥控制技术。本文首先对网电指挥控制的基本任务、基本特点进行描述;然后把网电指挥控制与传统作战指挥控制进行类比分析;最后提出网电指挥控制体系的设计所面临的挑战。     

坦克实弹射击训练指挥控制系统设计

针对传统的坦克实弹射击训练在指导、指挥、控制和评估环节上缺乏现代技术手段,影响射击训练质量、效果、效率和安全性的提高,提出了射击训练指挥控制系统应具备的功能,设计了射击训练指挥控制系统,包括车内视频监控分系统、射击电路遥控分系统和车辆运动参数记录分系统。并用于实际的坦克实弹射击训练的指挥控制,效果明显。     

网络化多平台协同控制与决策系统总体设计框架

针对单一平台在探测能力和信息获取方面的局限性,提出构建基于空中、地面、水中平台的多平台人机协同控制与决策系统的体系结构,该系统的特点是有人参与决策,可实现有人平台和无人平台的协同。分析了地面指挥控制与决策中心及各平台应具有的功能,并对人机交互软件界面进行了总体设计。给出了一个典型的应用场景,分析了其工作原理及多平台协同跟踪与决策过程,验证了所提系统体系结构的灵活性和合理性。     

基于ExtendSim小件空投地面准备的仿真研究

小件空投是空降兵空投保障的重要组成部分,现已基本形成了包装——运输——装机三阶段的小件空投地面准备保障模式。简要介绍了空投小件包装、运输和装机环节,利用Extend Sim仿真软件,对影响小件空投地面准备的主要因素进行仿真。通过对仿真结果的分析,有利于在空投小件装机数量不间断的情况下,提高小件包装人员和运输车辆的利用率,辅助空投技术人员对影响空投实施的主要因素进行科学决策和统筹管理。     

基于SOPC技术的战车综合显控终端设计

通过战车乘员综合显控终端,战车成员可以快速准确地获取战车的各种状态信息,从而大大提高指挥员的判断能力。基于SOPC技术的战车综合显控终端,在单片FPGA内部集成了微理器系统、各种接口控制器、DSP协处理器以及用于液晶显示控制的液晶屏硬件控制器等,具有集成度高、处理能力强、可靠性高、设计灵活、硬件可在系统升级等众多优点。     

两栖战斗车辆武器稳定系统海上适应性研究

分析了两栖战斗车辆武器稳定系统在海上浮渡时的工作特点。提出了提高系统海上适应性的方法,以提高武器系统的海上作战能力。     

ISO900O族标准在装甲车辆维修质量管理中的应用

首先,分析了装甲车辆维修质量管理的现状和存在的问题。根据装甲车辆维修工作内容和特点,结合ISO9000族国际标准,提出了建立装甲车辆维修质量管理体系模式。主要强调了以过程控制为主,为提高装甲车辆维修质量管理提供了有效的理论指导方法。     

高压细水雾灭火系统在地铁车辆中的应用

基于城市轨道交通车辆火灾危险性分析，给出了地铁车辆自动灭火系统设计的基本要求，借鉴欧洲地铁车辆消防的先进经验，提出了高压细水雾灭火系统解决方案，开创性地提出将地铁车辆和车站高压细水雾灭火系统进行整合，实现资源共享，以提高整个地铁系统的防灾救援能力。     

基于CAN总线的装甲车辆测控系统

针对装甲车辆传统电气状态监测与控制系统的缺陷，提出了基于CAN总线的装甲车辆测控系统方案，开发了短帧实时应用层通信协议，实现了装甲车辆电气系统的实时监测、电气设备的综合控制、驾驶员终端的综合显控及设备在线故障诊断等功能，构建了装甲车辆测控传输网络。     

基于CAN总线的装甲车辆电源系统在线检测设计

提出了一种装甲车辆故障在线检测方案,采用C8051F040单片机作为控制单元,通过相应的接口电路对装甲车辆电源系统的各路信号进行实时采集,并将结果通过CAN总线传入上位机,与其它检测子系统构成装甲车辆在线故障检测系统.     

基于Dubins路径的智能车辆路径规划算法

路径规划是车辆智能化的核心问题之一,而所有路径均可分解为简单的Dubins路径。在Dubins路径的思想下对智能车辆的行驶路径进行分段研究,并利用经典PID控制对该算法的执行性能进行检验。研究表明:算法能计算出车辆行驶的最短路径,减少了车辆行驶的路径长度,缩短了行驶时间,减少了控制系统的计算量,提高了车辆执行系统的执行力度,降低了执行误差,对最优路径具有较好的选择性。     

基于警用特种装备的智能故障诊断专家系统的设计与实现

智能故障诊断专家系统可用以实现对警用特种装备系统各子系统的状态监测和故障诊断，基于此功能阐述了警用特种装备智能故障诊断专家系统的设计原理，给出了系统的实现方法。通过自适应遗传算法的知识获取机制，介绍了其改进的自适应遗传算法原理，解决了知识获取的问题，实现了警用特种装备的状态监测和智能故障诊断。