原理可行 性能优异 技术复杂 操控不易 可靠性差 成本偏高 V-22优劣解析

2005年5月20日,美国空军在凯特兰空军基地组建了第一个V-22倾转旋翼机训练中队,围绕V- 22用于运送特种作战部队的设计初衷展开系统训练。2005年6月,美国海军陆战队VMX-22作战试验与评估中队的全部8架“鱼鹰”集中在美国海军LHD 5“巴丹”号两栖攻击舰上,进行最后阶段的作战评估试验……这一系列事件标志着这种研制期长达25年的新型作战飞机真正投入了部署。V-22有着独特而优异的性能,但在技术上仍然存在着较严重的问题,对此,我国专家将进行详尽的分析。     

美国空军新装备采购动态

近年来,美国加紧研制新型作战飞机,F-22歼击机、F-35联合攻击机、V-22“鹗”偏转翼直升机等相继定型投产。这些飞机虽然性能优良,世界领先,但最终是否在美军列装及列装的数量,将受美军事战略、国防预算、飞机性价比等多方面因素制约,各飞机制造公司间竞争激烈,国防部订单最终花落谁家仍有变数。 一、F-22成为美国空军新宠 F-22歼击机作为美国空军本世纪初的主力机种,运用了隐身外形设计技术、低超音速波阻技术、大迎角气动力技术和前体涡控技术等大量高新技术,具有超音速巡航、超视距作战能力,以及在作战过程中先敌发现、先敌开火、先敌摧毁     

美军寄以厚望的下一代无人作战飞机

2004年2月底,美国国防部宣布了“联合无人空战系统”(J-UCAS)项目中无人作战飞机的具体性能指标,调整了下一代无人作战飞机X-45C和X-47B的发展方向。美国防部原来设想,无人作战飞机(UCAS)是一种在战区内作战的     

E-10多传感器指挥与控制飞机

2004年11月14日,美国国防部联合需求审查委员会批准了空军提交的E- 10A“多传感器指挥与控制飞机” (MC2A)需求文件,为2005年决策E- 10A是否进入系统研制与演示验证阶段铺平了道路。E-10A是美军下一代机载对地监视、作战管理与指挥控制飞机, 美空军计划在2020年前投入580亿美元开发它,以全面提升未来战场上的一体化C4ISR作战能力。     

搏击二十一世纪海空的“飞马”

近年来,随着气动、控制、通讯和武器等军用航空技术的飞速发展,美国国防部对无人驾驶作战飞机的兴趣与日俱增,研制无人战斗机已进入了实质性的方案验证阶段。2001年2月26日,诺斯罗普·格鲁门公司正式推出了为美国海军研制的“飞马”技术验证机,并在7月30日进行了公开展示,未来的美国海军无人战斗机正在逐渐浮出水面。 在研发角逐中领先 早在1996年,当美国国防部高级预研局(DARPA)与美国空军开始联合探索UCAV用于“压制敌方防     

美国军用飞机30年发展规划——美国国防部将优先发展多用途飞机和无人驾驶飞机

今年2月初，美国国防部制订并提交了有关作战飞机及保障飞机（不包括直升机和教练机）采购问题的30年长期规划。规划涵盖了如下几个方面的内容：     

新概念垂直起降:单倾转旋翼飞机

最近,一种突破传统的垂直起降飞机概念引起了人们的关注。这架名为“蜂鸟”(Humming)的新概念飞机既不同于传统的英国“鸥”垂直起降飞机,也不同于美军的V-22双倾转旋翼飞机。“鹞”飞机通过调整尾喷管方向来实现垂直起降;V-22则通过安装在飞机上部两侧的两个可倾转旋翼     

五花八门的“大力神”特种作战飞机

C-130“大力神”(Hercules)是美国洛克希德公司在20世纪50年代根据美国空军和陆军的要求研制的4发中型多用途战术运输机。自1954年8月23日原型机首次试飞成功以来,已先后发展了40多种不同用途的型号,其中特种作战型尤其引人注目。 2002年1月25日,美国国防部发言人克拉克在华盛顿对新闻界说,驻阿富汗美军24日动用AC-130型特种作战飞机摧毁     

X-45A无人战机将问世

美国国防部最近决定投资研制一种新型的无人机,以提高空军在未来战争中的机动作战能力。这种由波音公司研制的,目前被称为X-45A试验型无人机机长8．2米,机重3630千克,可以装载1360千克的各类武器,是目前喷气式战斗机载弹量的两倍。由于它无需飞行员驾驶,因此美国空军可以让这种飞机执行危险系数较高的轰炸或侦察任务。     

美军垂直起降“X－型机”项目猜解

近年来,在“亚太再平衡”战略背景下,美军海外部署力度日益增强。当前,直升机以及V-22“鱼鹰”系列倾转旋翼机由于受到自身速度和作战效能的限制,不久的将来很难满足亚太地区的作战需求。除了美军的“联合多用途直升机项目（JMR）”用以取代现有直升机外,美国国防高级研究计划局2014年3月又推出了新型垂直起降飞机研发计划,项目代号暂定为垂直起降“X-型机”。     

初露端倪的美国海军无人驾驶战斗机

在海湾战争中,美国海军航空兵暴露出了一个薄弱环节。由于作战时飞机的飞行高度过低,使其被击落的危险性较大,导致了战争中飞机的战损率居高不下。为此,美国海军迫切寻求一种可以减小人员伤亡的途径。近年来,随着美国国防部对无人驾驶战斗机的兴趣日益增     

作战模拟在美国军队的新应用

多年来,美国军队在其建军过程中,立足把国防科学技术战略的重点放在演示验证和共同的作战模拟和演习上。作战模拟就是利用建模与仿真等高技术来演示验证联合作战能力。同时,美国国防部还将作战模拟技术应用于武器装备的研制领域,从此获得巨大的效益。近年里,美国国防部除了继续在传统的军事领域里深化开发作战模拟技术的应用外,同时还在一些新的领域里努力探索作战模拟的新概念与新应用。美国国防部及三军正在不遗余力地利用建模与仿真技术来开发高新技术,并努力使其转化为经济上能够承受的、决定性的军事能力。     

21世纪“E族”接班人——E-10多传感器指挥与控制飞机

美国国防部联合需求审查委员会2004年11月14日批准了空军提交的E-10A“多传感器指挥与控制飞机”(MC2A)需求文件,这标志着,美军新一代的机载对地监视、作战管理与指挥控制飞机,21世纪“E族”的接班人——E-10已经进入系统研制与演示验证阶段。美军计划在2020年前投入580亿美元开发E-10系列飞机,以此来全面提升其信息化系统的作战能力。追根溯源预警机是现代海陆空联合作战中探测、监视与指挥体系的核心之一,在信息化战争中,其作用是不可替代的。美国历来非常重视预警机的使用,近期几场局部战争中,预警机的出色表现更使美军加大了对新型…     

V-22飞机进驻日本

美军在日本琉球普天间基地部署新型V-22倾转翼飞机后,将大幅提开美军垂直登陆的能力,大其作战半径为950千米,北到九州岛南部、南到钓鱼岛群岛都在它的作战半径内。朝鲜的平壤、中国大陆的武汉三镇、香港,菲律宾吕宋岛,也都在其飞行距离内。在《勇士们》(We Were Soldiers)这部电影中,美国陆军第一代的通用直升机UH-1H,速度约为每小时200千米、一架可运输约12名全副武装士兵。但从驻地飞往德浪河谷需时半小时,因此部队由空中机降、就受到飞机性能的限制。如何打破这项限制,让运输飞机能飞得更快、载运更多的人员和物资,就一直是航空工程师亟欲突破的瓶颈。因此在德浪河谷之役里,穆哈尔营长最希望的就是能有更多的部队实时投入战斗,藉以降低对敌军数量上的劣势,但是UH-1H的性能办不到。V-22"鱼鹰"运输机,可     

欧洲“神经元”夫人作战飞机验证机首飞

2012年12月1日,欧洲“神经元”无人作战飞机验证机在法国成功首飞。该机是欧洲多国合作研制的首架无人作战飞机,也是欧洲自主设计的第一架隐身作战飞机。“神经元”验证机采用无垂直尾翼设计,机长10米,翼展12．5米,空重5吨,尺寸接近一架战斗机。     

基于仿真的作战飞机管道加油调度优化研究

针对多机种作战飞机管道油料加注调度优化的现实问题,通过研究作战飞机从到达基地到加油完毕的油料加注周期,提出了一种新的管道加油口选择策略,并基于此策略研制了以作战飞机数量和油料加注时间为仿真结束条件的2种GPSSW仿真程序模型。通过多次仿真实验,结果表明:该策略优于基于调度人员经验的"即空即用"管道加油口选择策略,可有效提高作战飞机油料加注效率,并能实现有限管道加油口的合理分配。     

导弹预警系统探测器的关键

华盛顿讯——美国国防部正在研制一个新的应急的导弹预警系统。这是一种红外望远镜,它由侦察飞机（例如洛克希德公司的U-2飞机）运载到大约70000英尺的高空,用以探测和跟踪袭击美国的核弹道导弹。 目前正在研制的项目是高生存力的低频应急无线电通讯网。这是与长波红外光学探测器配套的项目。     

无人机系统发展中的若干问题

上世纪80年代中期.无人机(UAV)研发逐步升温。到90年代中期.无人作战飞机(UCAV)的研究又风起云涌,使无人机系统(UAS.含 UAV 和 UCAV)成为世界航空科技领域的热点之一。下面以站在发展前列的美国为例,谈谈UAS 发展中几个值得关注问题。对无人机系统的作战需求谈到对无人机系统的作战需求.可以先看看美国国防部发表的无人机路线图。欧洲国家的思路与之大同小异。美     

“会飞的望远镜”——美军未来作战系统中的小型无人机

目前,美国陆军正在加紧研制“未来作战系统”(FCS),18种武器装备中包括有人/无人地面车辆、无人机和传感器。2003年5月,美国国防部国防采办委员会批准了价值150亿美元的“未来作战系统”武器发展与试验项目。预计该系统2008年进入低速率初始生产;2010年装备第一个“未来作战系统”营后具备初始作战能力;2012年第一个行动单位(包括3个营)装备完毕,具备完全作战能力。与“未来作战系统”相配套,未来的美国陆军将以“旅”     

民兵文摘

日本造出军用大飞机中国立项造大飞机的消息刚公布不久,日本突然传来新型军用大飞机研制取得重大进展的消息。据日本媒体报道。日本已生产出新型军用运输机 C-X 和新型远程巡逻机 P-X 的原型机。两大远程作战飞机很快就要进行试飞。军用大飞机一般是指起飞重量达100吨以上、航程为5000公里以上的作战飞机,包括大型轰炸机、大型运输机和海上远程巡逻机等。日本两大新型军用飞机均为自行开发,总投资高达30亿美元左右。其中,C-X 重达141吨,配备两台涡扇发动机。如果运载37吨作战物资的话,C-X 可飞行5600公里,成为能够进行洲际作战的远程飞机。大型军用飞机是一个国家军事技术实力的重要体现。目前,只有美国和俄罗斯拥有多种型号的自己研制生产的大型军用飞机。日本很可能成为继美饿之后自行开发新型军用大飞机的重要国家,甚至走在了中国和印度等国的前头。日本是在2001年开始自行研制 C-X 运输机和 P-X 海上巡逻机的,试图在21世纪里摆脱对美制远程飞机的依赖。然而,日本毕竟是个航空技术很一般的国家。在大约20年里,日本购买了美国100架大型海上巡逻机 P-33,为研制大型军用飞机打下了坚实的技术基础。(据《世界新闻报》)