“公羊”的绝唱——意大利“公羊”坦克扫描

2002年8月,意大利陆军接收了最后一 辆“公羊”主战坦克。这样,由依维柯-奥 托·梅莱拉(CIO)集团制造的C-I“公羊” 就成为国际上20世纪90年代以后研制的多 种主战坦克中最早完成全部生产任务的一种。 虽说生产完毕,但其产量却只有200辆。不 过与总产量同为200辆、单价高达800万美 元的日本90式主战坦克相比,其每辆的制造 成本仅为70万美元。     

走进中国蚌埠坦克学院教练团

在中国军校方阵中,有十几所军校内都有一支特殊的团队,它们既属于军校,又不完全像军校;既是部队。又不完全像部队。它们是生长军官的“磨刀石”,是军校学员专业课理论学习与实际操作的“桥梁”。它们就是军校教练团。以士官为主体担负助教任务的教练团是军校教学战线上一道亮丽的风景线。3月上旬,记者走进了编制人数最多、装备种类和数量最多的蚌埠坦克学院教练团,采写了这篇通讯,现刊发,以飨读者。     

某越野火箭炮行驶垂向动态特性研究

以某型高机动越野火箭炮为研究对象,基于随机路面激励,应用多刚体系统动力学和柔性多体动力学的理论,建立该越野火箭炮刚柔耦合模型,研究其行驶垂向动力学特性。考虑了油气弹簧的非线性特性以及轮胎的作用,重点编写了B、C、D级路面的随机路面谱,进行不同车速下的行驶动力学仿真。结果表明,非线性的油气悬架系统能较好地减轻路面的垂向冲击。仿真得到的车炮动态响应特性曲线,为该高机动火箭炮的研制提供了有用的参考。     

横向效应增强型弹丸正侵穿金属薄靶轴向剩余速度近似计算与分析

运用冲击波理论,对横向效应增强型弹丸(Penetration with Enhanced Lateral Efficiency,PELE)侵穿金属靶板的机理进行了分析,将PELE侵彻过程中能量损失分为外壳撞击靶板区域环形塞块获得的能量,内芯撞击靶板区域塞块获得的能量,冲击波影响范围内外壳和内芯增加的内能,外壳前端外沿和内沿对靶板冲塞剪切耗能等几部分,给出了确定这些能量的计算方法;并依据能量守恒原理,给出了PELE正撞金属薄靶板靶后剩余速度的近似计算公式。公式计算结果与多种条件下实验结果均吻合较好。分析计算所得各能量损失结果表明,弹体内芯材料的变化对弹体侵彻能力的影响较小;侵彻中靶板塞块获得的能量在弹体侵彻动能损失中比重最大;外壳前端内沿对靶板的剪切能耗对弹体动能损失的影响可以忽略。     

沈阳军区召开军地联席会议研究贯彻实施军民融合发展战略问题

近日,沈阳军区召开了国动委成员单位军地联席会议,东北三省发改委、驻区军种部队、集团军、省军区等共15家军地单位的50名领导及业务部门同志与会.会议学习了习主席在十二届人大三次会议解放军代表团全体会议上的重要讲话精神,传达了军区国动委领导有关要求,确立了军地使命共牵、责任共担、成果共享的融合发展思路.     

基于CNN的三相逆变器开路故障诊断及其样本条件分析

为了合理选择样本条件以实现高效的智能化诊断,以及克服智能化方法中传统反向传播(back propagation, BP)网络权值较多、局部信息提取能力不足的问题,对基于卷积神经网络(convolutional neural network, CNN)的开路故障诊断方法进行研究,并以典型的三相两电平逆变器为具体对象,着重分析样本时长、样本数量变化时,CNN方法相较于BP网络方法在网络权值数量、训练稳定性、诊断准确率上的量化优势。结果表明,基于CNN的方法可在权值数量远少于BP网络方法的情况下构建深度更深的诊断模型,并在更短样本时长、更少训练样本数量下实现高效、准确的开路故障诊断。     

浅析军品采购电子商务化

随着计划经济向市场经济的转变,军品采购方式发生了根本变化。军品供应市场化,部队供应由实物为主转向货币化,出现了采购主体多元、层次分散的新情况。提高采购效率与效益迫切需要改进采购手段,实行军品采购电子商务化势在必行。     

基于多重特征量的地磁场匹配导航

目前基于相关性度量匹配的地磁场导航算法一般仅取地磁场的某一个特征量作为匹配量,易落入匹配目标的局部极小值,导致定位结果不理想.提出选用多个地磁场特征量,采用贝叶斯方法,以多目标最优问题求解地磁场的匹配定位.实验结果表明,相比现有的地磁定位算法,提出的方法更易获得全局最优解,因而能够提高匹配概率和匹配精度.     

不再为“鸟事”犯“囧”

相传驯鹰起源于东方,至今已有4000多年的历史。驯鹰这一神秘而具有魔力的职业,在记者的观念中也只有长期生长在雪域高原、大漠林海的少数民族才会。可当近日在沈空采访时,记者从沈空后勤部机场管理处处长张存国口中了解到,在我国渤海湾畔,也有这样一支能够让山鹰"言听计从"的特殊团队,这就是我军近年来才兴起的一个职业——驯鹰师。     

导弹起竖机构驱动方式优化

为提高导弹起竖机构的快速性和稳定性,对起竖机构的驱动方式进行优化。首先基于Matlab/Simulink和Abaqus建立起竖机构的数学模型和动力学模型,将两类模型仿真得到的油缸载荷进行对比,表明两类模型的正确性;其次,推导驱动方式优化设计数学模型,编写s函数对优化设计模型进行计算;最后,对优化后驱动方式进行仿真分析,表明优化后驱动方式能够有效地提高起竖机构的快速性和稳定性。