基于调制/解调的动态响应测试方法

在磁悬浮列车中,悬浮控制系统要求间隙传感器的动态特性,但无法用机械方法测试较高频率时的动态特性。根据传感器工作机制,用模拟涡流场来代替被测导体的涡流效应,提出基于调制/解调原理的动态特性测试方法,并分别对正弦信号和方波信号的测试方法进行了探讨。最后给出了两种特征信号的传感器动态特性测试结果。实验表明,这种方法能够满足测试要求,相对于机械方法有很大的优越性。     

兴业强武都是分内事——记西安航空制动科技有限公司武装部政委张富宽

位于陕西省兴平市的西安航空制动科技有限公司，武装工作和民兵预备役建设连年受到上级表彰，公司武装部多次被咸阳军分区和兴平市人武部评为先进单位。熟悉情况的人都说，这些成绩的取得，与公司党委书记兼武装部政委张富宽有着密不可分的关系。     

低速大雷诺数混合飞艇气动性能分析

针对混合飞艇体积巨大同时气动外形复杂使得现有条件的风洞试验很难精确测量其气动性能的问题,开展了适用于混合飞艇气动性能分析的计算流体力学(CFD)的数值分析方法研究。考虑混合飞艇低速大雷诺数的特点,将变分多尺度方法 (VMS)与动态Smagorinsky大涡模拟(LES)模型相结合,提出了组合的VMSLES湍流模型。将基于RANS方法和LES方法的其他三种湍流模型相对比,利用雷诺数相近、实验数据丰富的6:1长椭球飞艇对不同的湍流模型进行了对比验证。结果显示LES方法预测结果与实验结果吻合较好,优于RANS方法,并能显示更多流动细节,而组合的VMS-LES模型能够更精确地捕获实验研究中观察到的二次涡。利用组合的VMS-LES模型对有翼HAV与多囊瓣HAV进行了气动性能分析,并研究了不同部件对飞艇气动特性的影响。结果表明,由于尾翼表面产生的一次涡与二次涡相互作用,尾翼在增加气动升力的同时也增加了阻力。     

一身正气创大业——记中国一航西安航空制动科技有限公司董事长、总经理袁毅东

天行健，君子以自强不息。 在航空制动这片沃土上，袁毅东辛勤耕耘25载，无私无悔地献出了自己的青春和智慧。他求真务实、敢于创新的实干作风及一身正气的人格魅力，受到了公司全体员工的拥戴。这些年。他带领全体员工以军转民为契机，大力调整产业结构，形成了防务、民航、汽车三足鼎立的发展态势，     

活塞式磁通压缩发电机电枢涡流的有限元分析

为了研究活塞式磁通压缩发电机（P-MFCG）电枢内部涡流及周围的磁场分布，在Maxwell方程组的基础上，对电枢附近区域的磁场模型进行理论推导，得出电枢附近区域涡流场的控制方程。采用Ansoft有限元分析软件对应用于P-MFCG的柱状电枢上感应涡流、磁感应强度以及电枢所受电磁力的分布进行仿真分析，其结果对电枢的优化设计有重要参考意义。     

高炮的禁止射击区域

为使高炮获得尽可能大的有效射击区域,充分发挥火力,做到对目标的精确打击,必须详细标定高炮的禁止射击区.根据禁止射击的原因,将高炮的禁止射击区分为死区、安全区和无诸元区,并讨论了每一类禁止射击区的特点.给出了禁止高炮身管进入禁入区的软限止方法,阐述了克服航前无诸元区的拦阻射击技术和射表解析延拓技术,为增加高炮的射击时机提供了可行和有效的方法.     

摩托车制动系统的全球技术法规研究

介绍了GTR3《摩托车制动系统全球技术法规》制定的基本情况,对比分析了GTR3与GB20073-2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》的主要差异。     

履带车辆静动液辅助制动系统设计与参数匹配

综合液力传动和液压混合动力技术,设计一种新型履带车辆静动液辅助制动系统,并分析其工作原理和关键元件的参数匹配原则。该系统不但实现制动能量再生,而且通过在动力耦合系统中应用调速型液力偶合器,实现主动轴与液压混合动力系统之间动力的柔性连接,同时还使车辆具备了液力制动功能。     

撑起民品这片天——中国一航西安航空制动科技有限公司军转民纪实

“军品立业，民品兴业”，这是军工企业在经历了多年的市场竞争后得出的深刻认识。西安航空制动科技有限公司在计划经济时代向市场经济转化的进程中．以实际行动诠释了这一认识的深刻内涵。     

航空发动机叶片的内窥涡流集成化原位检测

目前内窥检测是航空发动机叶片原位检测的唯一方法,但是内窥检测对于叶片裂纹缺陷的检测效果不理想.为此,提出内窥涡流集成化检测技术,使这两种方法的优势互补,实现对航空发动机叶片的原位检测.研制了一种可用于航空发动机叶片原位检测的内窥涡流集成化检测探头,给出了航空发动机叶片的检测实例.检测结果表明:内窥涡流集成化检测技术的缺陷检测能力高,并且可以实现对裂纹缺陷的定量评估,因此较单一的内窥检测更有优越性.具有很高的实际应用价值.