叱咤低空“驯鹰人”——记总参陆航部某试飞大队试飞员群体

任何一名飞行员都不希望自己的飞行生涯中出现空中特情。因为它瞬时突然、高度危险、无法预见,处置稍有差迟,就会铸成毁灭性灾难。然而,总参陆航部某试飞大队的试飞员们却每天都在面对特情,把遭遇飞行危局当作"家常便饭"。为在低空、超低空的"极限高度"飞出我国首型专用武装直升机—"直-10"武装直升机的极限性能,他们凭借无畏的胆魄和高超的技能,勇     

挑战生理极限

去年11月15日凌晨4时30分,一声急促的哨音刺破冬夜的寂静,在高原骤然响起。武警西藏总队队员们开始荷月而征,迎日而战,披星而归,每天训练均超过18小时。在平均海拔4000多米的高寒恶劣环境下,面对20公里长途负重奔袭、5公里快速机动、150米连续冲坡、15米抓绳上、1000米沙滩匍匐、鸡蛋靶精度射击等43个"魔鬼式"训练课目的严峻考验,他们忘我而战、勇于挑战,表现出了顽强的意志力、超强的忍耐力、过硬的战斗力。在鹅卵石滩上负重22公斤匍匐,为了爬得再快点,队员连鼻涕都顾不上擦。经过4天的激烈角逐,     

信不信由你

航母的大麻烦 有些趣事当事人是笑不出来的。2011年5月,一位美军航母水兵的母亲爆料。2009年服役的“布什”号航母遭遇难言之隐：全舰厕所集体瘫痪,且原因不明。水兵认为是舰上抽水阍门设计有缺陷,海军则认为是大兵们把什么都往顾所里倒。海军称在5月的部署行动中,花了超过1万人小时修厕所!但这艘造价62亿美元的航母上的卫生问还是说坏就坏!根据海军时报的报道,在这次海外行动当中,“布什”号舰员对反美恐怖分子没有增加多少感性认识,但对如何忍受生理极限人人经验大增。     

一类二次微分系统在三次多项式扰动下的极限环估计

计算了一类二次Hamilton微分系统的一阶Mel’nikov函数,通过此方法对该系统在三次多项式扰动下分岔的极限环个数进行了估计。     

Spherical-cymbal换能器静水压性能研究

对Spherical-cymbal换能器的静水压性能进行了研究。采用有限元法计算了该换能器在静水压下的米塞斯等效应力,找出了其所能承受的极限静水压。研究了金属端帽几何尺寸及端帽材料对Spherical-cymbal换能器耐压极限的影响,结果表明,空腔深度、端帽厚度及端帽材料对该换能器耐压性能影响显著;对比研究表明,参考尺寸下的Spherical-cymbal换能器比传统Cymbal换能器具有更高的耐压极限。     

带控制舵机动弹头粘性绕流数值模拟

采用空间二阶精度的交替方向隐式分解的NND格式求解完全气体假定下的非定常薄层近似Navier Stokes方程 ,并采用抛物化的椭圆型方程生成复杂带翼外形的空间网格。最后给出带控制舵机动弹头在M∞ =7 3,α =2 0°下所计算的流场等值线、表面压强分布及表面极限流线     

加肋凹型锥-环-柱结合壳塑性极限分析

为探究加肋凹型锥-环-柱结合壳的塑性极限承载能力,首先通过有限元法分别对加肋凹型锥-柱结合壳和加肋凹型锥-环-柱结合壳进行了塑性极限分析,对比了结构的塑性极限载荷;然后,分析了加载过程中结构的力学行为,提出以极限载荷系数和塑性区扩展长度衡量局部进入塑性后,结构继续承载的能力;最后,指出了加肋凹型锥-环-柱结合壳结构形式的优越性,探讨了其强度标准,并通过一个精车模型试验对计算结果进行了初步验证。     

舰船单元结构模型水下接触爆炸破口试验研究

以 3种舰船单元结构模型水下接触爆炸试验为基础 ,对结构模型所产生的变形、破口尺寸、破口形状进行了观测与分析 ,查找并发现结构中的薄弱环节 .提出了板架结构加强筋相对刚度概念 ,确定了破口长度的估算系数 ,同时为舰船结构在水下爆炸作用下的破口数值计算提供了试验数据 ,如材料断裂极限应变等     

拉压异性材料具有圆孔的无限大薄板的极限分析

利用莫尔屈服准则,对拉压异性材料具有圆孔的无限大薄板进行了极限分析。计算结果表明,材料的拉压异性对结构的极限承载能力和弹塑性状态都有明显的影响。考虑了材料拉压异性的影响,分析结果更具一般性。     

级数的三角形变换及其应用

通过级数的三角形变换证明了一个命题,由此得到了几个重要的结果。