绘本船舶的历史⑨

17世纪中叶之后,海面炮战逐渐取代接舷战成为海战的主流。军舰变得更结实、可以搭载更多火炮并且更加灵活。商用帆船加上火炮就可以打海战的时代已经过去了。     

绘本船舶的历史

飞剪船是19世纪一种重要的快速帆船,这种船长宽比较大,并采用斜艏,以突出航速,飞剪船一般至少设3根桅杆,采用横帆。飞剪船是种比较纯粹的货运船,一般认为这种船并不适合加装武器用作军舰。飞剪船的最高航速记录是22节,由"海上君主"号于1854年创造。即便以今天的眼光看,这一速度仍然相当可观。     

绘本船舶的历史⑤

讲到战船,不能不讲海战,古代中华文化圈中,规模较大、影响较深远的海战,当属明代万历年间壬辰战争中的系列海战,这系列海战中最为人熟知的莫过于露梁海战,以及海战中颇有些传奇色彩的舰艇——龟船。壬辰系列海战中对阵的双方分别是中朝联合水师和日本水师。当古代中国的造船业已经发展到顶峰时,朝鲜、日本本土的造船业仍然处于比较落后的境地,15世纪初,朝鲜水师战船仍无上层建筑,16世纪早期的日本仍然只会建造内河船、沿海船,无法建造远洋海船。迫切的国防和经济需求使两个国家都把目光投向中国。这个时期,朝鲜和日本造船业的发展背后总能透出中国的影子。     

绘本船舶的历史⒄

蒸汽动力在海军舰艇上的应用起于19世纪20年代,虽然初期时的技术只能建造适于内河、沿岸使用的蒸汽炮舰,但随着蒸汽机相关技术的进步,这种可以使军舰摆脱对风依赖的技术最终彻底改变了舰艇的模样,从此,舰艇迈进了一个新的阶段。与此相伴的,则是装甲和火炮技术的进步。     

绘本船舶的历史(15)

自从人类有文字记载以来到19世纪初的几年里,船舶的动力一直是依靠人力和风力,这两种方式动力局限船跑不快,人们为此曾进行了很多方式的试验,但都没有取得成功,直到1764年英国人瓦特发明了蒸汽机,这个局面才得到改变。     

绘本船舶的历史(24)

19世纪中期,大洋中往返的基本只有一种类型的轮船,但从19世纪70年代开始,欧洲进入了工业时代,美国的经济也出现空前的繁荣,贸易量的不断提高,传统的帆船和相对简单的轮船再也无法满足航运的需要了。     

绘本船舶的历史(20)

早在16世纪英国就有人提出了潜艇的简单设想和结构图,但是因为建造能力尚无法满足需要,因而一直无法实现。直到17世纪荷兰物理学家才根据这一原理建造出能够深入水下的潜艇。又经过很长时间的摸索,美国人在18世纪终于建造出了一艘外形像乌龟的潜艇,并且是试验性地参加实战。从此人类的战争从陆地和水面延伸到了水下,工业革命的发展及新技术、新材料的不断发展和使用又加速了潜艇的发展。     

回忆我的西沙之行

不觉中,西沙仿佛已经融入到我的生活,而我也仿佛变成了西沙的一部分,变成了一名西沙人……去西沙出差1986年农历春节刚过,我因工作原因获得了去西沙出差的机会。当时去西沙,需要先坐火车到广东湛江,然后换水路到海口,再转陆路到三亚,到三亚办好手续才可以正式踏上赴西沙的航船。出发时,北京还是一片北国的冰天雪地,但当我搭乘的5次特快列车来到南宁时就已热得不行了,     

绘本船舶的历史(16)

蒸汽动力船舶的发展很快跨过了风帆和蒸汽机并用的时代,紧随而来的是推进方式上的变革,明轮和螺旋桨究竟谁更有效率,成了船舶设计领域争论许久的问题,这个问题的答案最后通过一场拔河竞赛生动展示。     

绘本船舶的历史(19)

1865年,中国第一艘像样的蒸汽轮船诞生了,"黄鹄"号,明轮推进,45吨,航速6.9节,它是中国船舶发展史上的重要里程碑。可是举目西眺,英国人在5年前就已经下水了的铁甲舰"勇士"号和巨轮"大东方"号,前者排水量9000吨,螺旋桨推进,后者排水量更高达2.7万吨,明轮推进。