二十一世纪的军用航空动力

世界战斗机动力已实现第三代到第四代的跨越,其性能和战备完好性有了大幅的提高.通用核心机技术、智能发动机技术、变循环发动机技术和多电发动机技术将使燃气涡轮发动机的性能、可靠性、维修性和经济性在未来20年取得较大的进步.脉冲爆震发动机和超燃冲压发动机技术将使经济的超音速和高超音速飞行成为现实,正在探索中的新概念发动机将使航空动力的未来发展空间更加广阔.     

利用振动信号诊断废气涡轮增压器喘振故障

分析了废气涡轮增压器喘振的故障机理;利用振动诊断技术,对废气涡轮增压器的喘振故障进行了诊断.     

基于静叶不同安装角的增压锅炉烟气涡轮多叶片通道数值模拟

基于定常假设,运用Fluent软件,利用混合平面模型传递级间参数,对静叶不同安装角下的烟气涡轮多叶片通道流场进行了数值计算,得到了温度、压力、出口速度和马赫数等参数的变化规律,绘制了静叶不同安装角下各种参数的体积加权平均XY图。     

实施"三大工程"建设特色文化

江津增压器厂隶属于中国船舶重工集团公司,目前是国内规模最大、工艺装备先进的专业废气涡轮增压器生产厂。建厂近40年来,工厂坚持在继承过去优良传统的基础上,借鉴一些先进企业文化经验,从实际出发,不断建设,不断完善,不断创新,形成具有本企业特色的企业文化。截止2004年底,工厂已连续27年盈利,12年保持“重庆工业企业50强”荣誉称号。     

如何正确面对企业内部竞聘

2004年4月,中国一航燃气涡轮研究院再次对机关进行人事调整,以公开竞聘的方式选拔机关工作人员,这在当时成为了涡轮院最热门的话题之一,也是大家关注的焦点。之所以关心,是因为它在院内是一个先例,一个示范。它的结果也影响到了涡轮院后来的一些人事变革——这就是公开(试行)选拔中层干部。这一系列的过程对竞聘者来说是一次历练;对管理者来说是一次冲击、一次经验;对所有普通的职工来说,也是一个值得深究和探索的问题!尽管竞聘已经是一个说过若干次的问题了,但我觉得,今天仍有必要就内部竞聘再谈谈。一、正确地选择竞聘岗位。很多人自以为…     

“鹘鹰”四代机性能解析

日前揭开面纱的"鹘鹰"战斗机,具有明显的隐身特征,是中国的第二型四代机。有猜测认为该型机可能印证了与歼-20轻重搭配的思想,从目前情况来看,这一断言有可能还为时尚早。鹘鹰,鹰科鸟类矛隼东北亚种,原产中国东北。在当地,它有一个更响亮的名字,即"海东青"。图为海东青与歼-31战斗机机尾标志的对比。(网络图片,请作者与本刊联系)     

一种计算涡轮增压柴油机高原性能的方法

提出了一种计算涡轮增压柴油机高原性能的方法.这种方法不涉及复杂的数值模拟计算,可以在较宽广的环境压力和环境温度范围预测涡轮增压柴油机的性能,具有较高的计算精度.对两台车用涡轮增压柴油机进行了实例计算,并与试验结果进行了对比.分析了海拔高度变化和温度变化引起的涡轮增压器和发动机性能的变化趋势.     

基于不同叶片数目比的烟气涡轮多叶片通道数值模拟

基于定常假设,利用混合平面模型传递级间参数,运用Fluent软件对不同静动叶片数目比下的烟气涡轮多叶片通道流场进行了数值计算,得到了温度、压力、出口速度和马赫数等参数的变化规律,绘制了不同静动叶片数目比下各种参数的体积加权平均XY图,并通过数值分析确定了静动叶片最佳数目比为50∶74,最佳静叶安装角为35°。结果表明:叶片数目增减和静叶安装角的变化对烟气涡轮整体性能的影响须考虑多种因素,并不能以单一参数的变化来决定最佳叶片数目和静叶安装角。该结论可为烟气涡轮现有装备的科学管理和技术改进提供理论依据。     

含气膜孔涡轮叶片寿命可靠性设计优化中的网格参数化方法

为了自动实现含气膜孔涡轮叶片寿命的可靠性设计优化,减少其有限元计算时间成本,提出了含气膜孔涡轮叶片的非结构局部网格参数化方法.该网格参数化方法将叶片划分为参数化区域和非参数化区域,分别设计非参数化区域的网格以及参数化区域的网格控制点,更新气膜孔的形状和位置后,保持非参数化区域的网格不变,重构参数化区域的网格.相比于结构...     

考虑入口和出口容积效应的涡轮动力学模型

建立了考虑涡轮入口和出口容积效应的涡轮动力学模型 ,利用该模型计算了燃气涡轮气瓶启动的动态响应过程 ,分析了影响涡轮动态特性的主要因素。计算结果表明 :涡轮前容积对涡轮入口压力和出口背压的过渡过程均有显著的影响 ,涡轮后容积对涡轮入口压力的过渡过程影响不大 ,对涡轮出口背压的影响显著。