俄罗斯“巴兹”特种车辆底盘全展示(三)

<正>VR-3“航程”侦察系统（1972～1989年）早在20世纪60年代后期,苏联空军发现以当时北约的防空系统水平来说,大型无人机其实并不是很实用,因此他们改变了研发重心,转而去研究一些低成本、高性能的战术型无人机。安装在135MB底盘上的VR-3“航程”空中侦察系统就是典型的代表,由图波列夫设计局研发,系统的主要组成部分是带降落伞的减速装置、可重复使用的小型喷气式遥控飞行器。1968年8月30日,苏联部长会议关于研制新型“航程”战术无人侦察系统的命令,是这个项目开发的基础。     

俄罗斯“巴兹”特种车辆底盘全展示(一)

苏联/俄罗斯军用车辆包括轮式车辆和履带式车辆,其中轮式军用车辆广泛采用了越野汽车底盘,这些底盘品牌主要有：“嘎斯”（GAZ）、“乌拉尔”（Ural）、“玛兹”（MAZ）、“卡玛兹”（KamAZ）、“明斯克”（MZKT）等,出自多个生产企业。而历史上,苏/俄军用汽车所用底盘还有“吉尔”（ZIL）、“巴兹”（BAZ）等品牌。“巴兹”底盘和牵引车主要用于安装（拖曳）地-地、防空导弹武器系统、侦察系统、指挥自动化系统和重型火炮系统等。其光芒虽然在一定程度上被我们熟知的“玛兹”、“卡玛兹”这些知名的车型所掩盖,但“巴兹”底盘命运多舛的背后同样充满传奇色彩。     

俄罗斯“巴兹”特种车辆底盘全展示(四)

<正>“巴兹”6944水陆两用底盘系列（1979～1989年）“基础”系列第一款底盘在整个布良斯克厂新一代底盘中最受欢迎,也最为著名：从一开始,它就被设计成安装绝密的“奥卡”导弹系统,后来突然广为人知。有效载荷12吨的“巴兹”6944水陆两用四轴底盘汽车最初的原型车,由主管设计师阿维尔辛研发,1979年完成组装。车辆于第二年列装,并开始小批量生产。水陆两用车的主要特点是,密封的全金属承重车身,     

被扼杀在襁褓中的“伏尔加”导弹

<正>俄乌冲突中,号称俄罗斯“王牌”的“伊斯坎德尔”导弹屡建奇功,被用来对付乌克兰的弹药库、机场跑道等高价值和加固型目标,取得了较好的打击效果,展示出“伊斯坎德尔”命中精度高、毁伤效果强和突防能力好等颇多优势。然而,有关其前身“奥卡”,尤其是“伏尔加”导弹的命运却鲜有报道。本文力图展现方面军（集团军）下属战役战术导弹“伏尔加”项目的立项、研发及被迫下马过程,使对苏联/俄罗斯武器装备感兴趣的读者对这段历史有个初步了解。     

俄罗斯“巴兹”特种车辆底盘全展示(六)

<正>“巴兹”6953牵引车及其作战使用6953系列牵引车的主要用途是牵引152毫米重型火炮系统——2A36“风信子”B四轮加农炮和2A65“姆斯塔”B牵引式榴弹炮,重9.8吨,战勤组8人,在25～29千米外发射破片杀伤炮弹。这类牵引车还与Ch MZAP-8335.4双轴制式底盘拖车一起使用（拖车重11吨,底盘总重量15吨）,