水幕防火分隔的试验研究

对大型水幕进行了防火分隔效果的试验研究,证明水幕能有效阻止火灾蔓延,降温隔热效果明显;试验验证了水幕防火分隔的可行性和有效性,影响水幕防火分隔效果的主要因素是水幕用水量、厚度以及水幕水滴的直径,所得的结果对水幕防火分隔设计具有参考作用.     

舰炮发射率对舰艇炮下加强结构动力响应影响的试验研究

本文根据某型驱逐舰副炮实弹射击时炮下加强结构的应力测量结果的初步分析,与西曼斯基提出的发射率对炮下加强结构动力系数影响的理论计算结果作了比较。结果表明火炮速射时(400发/分)实测每发动力响应大小的变化是随机的,是和单发时每次实测动力响应大小的统计规律是基本一致的。文中对比较结果进行了初步分析讨论,为制定舰艇炮装置加强结构的强度计算规则提供了实测数据。     

船用结构钢系列ETT试验研究

通过对某船体结构钢的系列ETT试验和相应的宏微观分析,不仅验证了材料冲击韧性与撕裂抗力之间的相关性,而且还显示了材料宏观性能与微观结构之间的密切联系及高ε下的断裂特点。     

TIG熔修改善船体钢焊接接头使用性能原因分析

本文通过４５ｋｇ级船体用钢焊接接头趾部熔修前后显微组织、残余应力、应力集中及表面状态等变化的研究,分析探讨了ＴＩＧ熔修改善接头使用性能的原因所在。这对于制定合理的熔修工艺,保证熔修质量,提高熔修效果具有重要的参考价值。     

爆炸载荷下固支方板塑性变形过程的试验研究

本文利用光测法对爆炸载荷下固支方板塑性变形过程进行了试验研究。对钢、铝等三种材料的试板给出了塑性变形过程的真实位移场和速度场,其主要特点表现为具有运动的塑性铰线以及面积与速度随时间而变的运动平台。上述结果从机理上提供了进一步探讨这类问题分析方法的一些途径,可作为研究舰艇抗爆课题的基础之一。     

6E390型柴油机机架护板裂纹分析

本文根据6E390型柴油机机架护板观察孔处的静动态应力实际测量结果,对该处发生的裂纹进行了受力分析,指出了裂纹产生及扩展的力学原因,从而为该型机架的修理及改进方案的制定提供了可靠的理论和实验依据。     

焊接接头的 TIG 熔修对潜艇耐压壳体抗爆性的影响

本文初步探讨了 TIG 熔修工艺对潜艇耐压壳体抗爆性的影响。试验结果表明,TIG 熔修可以有效地延缓在爆炸载荷作用下焊接接头裂纹的发生和发展。本文的工作为深入、系统地研究熔修工艺对潜艇耐压壳体抗爆性的影响作了有益的尝试,并为提高潜艇耐压壳体抗爆性指出了新的途径。     

舰船防火区域划分原则研究

从舰船火灾发生的规律和特点出发,本着"重点在于防"的精神,论述了舰船防火区域划分的原则,并对防火区域划分标准提出改进建议.     

爆炸载荷下固支方板大变形的塑性动力响应

本文对固支方板大变形的塑性动力响应进行了实验和理论研究。其载荷特点是有较大幅值和较长持续时间的爆炸脉冲。文中给出了一些有关固支方板的实验结果。这批试板由应变率敏感材料制成。实验载荷提供的能量足以引起材料的塑性流动,试板的最大残余挠度为板厚的3.78至20.87倍。利用Jones—Sawczuk控制方程,导出了爆炸脉冲下固支方板最大残余挠度的简单理论公式,该式与按冲量作用的相应公式有明显差别。采用本文公式并计及动态屈服应力所得出的最大残余挠度值,与实验结果取得满意的一致。