海防地区支援保障海上作战准备存在的问题与对策

当前我国海防安全形势严峻复杂多变,发生海上局部战争的可能性增大.海防地区必须高度重视、切实做好支前保障我军海上作战准备.要针对目前存在的支前意识不强、规划布局缺失、军地联动不畅、后装保障不到位等问题与短板,采取增强全民战争意识、抓好重点力量编组、坚持军民融合建设、搭好军地对接桥梁等措施办法,把支前保障准备提高到一个新水平.     

试谈组织民兵海上应急力量参加海上救援行动

民兵海上应急力量是沿海地方政府和省军区系统掌握的重点民兵应急队伍，参加海上救援行动是民兵海上应急力量的基本职责和任务。沿海地区军事机关必须认真研究组织民兵海上应急力量参加海上救援可能担负的具体任务、时机、方式，以及指挥关系、组织协调、保障措施等关键性问题，全面提升海上民兵应急力量快速动员和遂行任务能力。     

海上侦察写风流

“报告船长，左舷发现可疑目标。”“左舵五，前进三，各战位做好抵近侦察准备!”万顷碧波的大洋上，王玉良和他的战友们正驾驭着共和国最先进的电子侦察船，对抵进我海域的X国的舰船实施搜索侦察。     

要贵的还是要对的——日本下一代陆基反潜巡逻机之争

今年4月30日，结束了社内12次试飞的日本下一代反潜巡逻机XP-1的首架样机——5501号飞抵日本岐阜，经过一系列检测后，8月29日，主承包商日本川崎重工公司将其交付日本防卫省。9月5日，XP-1的首架样机移至海上自卫队厚木航空基地，今后一段时间内，它将在那里由日本技术研究本部与海上自卫队第51航空队共同进行技术与实用试验，全部的开发研制工作预定于2011年结束。     

加强国防交通专业保障队伍建设需关注的几个问题

当前,积极适应市场,着力应对战场,努力探索"两场"条件下国防交通专业保障队伍建设发展,应对以下几个方面的问题引起关注。一、在国防交通专业保障队伍的训练上,要处理好"三个关系"一是处理好全局与局部的关系。各级交通战备部门和交通、通信企事业单位要按照《交通战备训练与考核大纲》的要求,     

中国海防日趋稳固

新中国成立以来特别是1994年第三次边防会议召开以来，中国海防建设取得了令人瞩目的成就，维护海洋权益的能力稳步提升，成为名副其实的海上长城。 ——有效捍卫国家主权、权益。海军、公安边防、海监、渔政、海事等部门紧密配合，严密组织海上维权执法，加强海上警戒巡逻、护渔护航和维权执法，持续开展南沙保礁护礁斗争。     

发挥地缘优势 形成发展合力

依托区位优势、交通优势、特殊的文化底蕴,以红军团文化为核心,打造人文生态新城镇品牌。     

数字化时代军事交通运输改革探析

数字化技术在军事上的应用,将产生数字化战争,形成数字化战场。数字化战争的出现与发展,将使信息在军交运输中的地位与作用极大提高,军交运输保障空间空前增大,军交运输装备日趋智能化与信息化,军交运输保障活动技术更加密集,军交运输生存环境更加恶化,保障更加困难。针对数字化对军交运输的深刻影响,我军必须加大对策性研究的力度,有规划、分步骤地发展具有信息化、智能化的军交运输装备,提高运输指挥管理自动化水平,采取与数字化战争相适应的军交运输指挥方式,建立快速、合成、小型化的运输系统,培养适合数字化需要的复合型高技术人才,以提高在数字化战场中军交运输的保障能力。     

高技术海上局部战争民船动员探究

文章在分析了高技术海上局部战争对民船动员的要求及我国海上保障力量和民船的现状及动员潜力的基础上认为,要打赢高技术海上局部战争,必须健全组织机构,完善民船动员体制,加强民船动员的立法工作,深入调查研究,掌握民船情况,切实落实平战结合措施,提高民船队伍的军事化程度。