船体型线图

船体表面是一个复杂的空间曲面,沿船长方向有纵向曲度,沿船深方向有横向曲度。为了完整地表示这样的曲面,可以用三个互相垂直的平面与船体相交,将交线投影到三个互相垂直的视图上,就构成了船体型线图(图1)。这样的三组平面是:纵向     

西洋古帆船模型的船体制作——古帆船模型制作系列文章之五

二、全仿真框架结构船体制作全仿真框架结构船体的制作要求制作者完全仿照真船的船体结构,对船体内外的龙骨、肋骨、首尾柱以及甲板、船壳板均按真船技术要求缩小比例     

海天新飞将:冲翼艇

在船的家族中,有一种带有机翼、形似飞机,可在水面上一定高度飞行的船——冲翼艇。冲翼艇是一种介于飞机和船舶之间的新型高速运载工具,它是利用安装在船体上的机翼紧贴水面或地面飞行所产生的地面效应升力支持艇重,实现“水     

神秘的“海影”号隐形艇水下船体

自从美国洛克希德公司研制的“海影”号隐形试验艇向世界公开后,由于人们只能目击它的水线以上部分的船体构型和上层建筑,不能见到它的水线以下船体、推进器、操纵舵等细节,虽然也曾有过一些推测,但均未经核实,故更加增添了不少神秘感。不久前,一家西方模型公司通过仿真船比例船模,将“海影”号隐形试验艇公开于世,尤其是它的水线下船体部分,从而使外界人士能     

三体船旋转水动力的势流计算与分析

以三体船操纵性能预报为目的,采用势流理论三维面元法对相对较难计算的三体船旋转水动力进行了计算。根据涡元法在船体表面和尾涡面布置均匀涡格,使涡格强度满足边界条件和尾缘库塔条件,进而求解船体表面附着流场分布,并依此计算出船舶所受水动力。通过算例验证了该算法的正确性和适用性,并得出了侧体布局对三体船操纵性旋转水动力影响极大的结论。     

玻璃钢导流罩新型密封结构设计及其模型试验研究

提出了船舶球鼻首导流罩玻璃钢壳体与船体结构之间的新型连接结构———纤维桩结构和柔性预紧密封螺钉连接结构,即:在钢构架与玻璃钢壳体之间采用纤维桩连接结构,玻璃钢壳体边界与船体搭接板之间采用加橡胶柔性密封的螺钉连接结构。经过导流罩局部模型试验证明,该连接结构能保证导流罩具有足够的强度和水密性,其性能优于现有螺钉连接结构,适合于实船使用。     

双潜体水翼船

这是一种适合于高速大型船舶的船型,它由上部船体、四个支柱、左右潜体和前后水翼构成。航行时靠水翼升力和潜体浮力将上部船体托出水面,水翼后缘是可动的水平舵面,用来改变水翼升力和前后水翼的升力分配。这种船型的航速为40～50节,航行时水翼承担船重的60％～70％,潜体承担船重的30％～40％。     

日本海上动武引发忧虑

兴师动众捉小船。日本当地时间2001年12月22日1时30分，鹿儿岛县奄美大岛西北240公里海域上空，日本海上自卫队的P-3C海上巡逻机突然发现一艘可疑船只。清晨6时20分，一艘吨位为100吨左右的船只，船体左舷上印有船名“长渔3750”，船体类似渔船结构。经过对巡逻机拍摄下的照片分析．日本自卫队认定此船形迹可疑，     

用混合有限元模型分析船体振动问题研究

对混合有限元模型应用于船体振动分析的方法进行了讨论,并建立了某船的混合有限元模型,分别对其船体总振动和局部振动进行了计算.计算结果表明,混合有限元模型的总振动计算结果略小于迁移矩阵法,而局部振动计算结果与孤立模型存在较大差异.     

最新军情

英国开始研制三体战舰前不久英国防务评估研究估研究局与沃斯帕·桑尼克罗夫特有限公司签署了一份价值达2130万美元的合同,建造名为“海神”的三体研究船。该船总长97米,主船体宽7米,侧舰     

绘本船舶的历史②

<正>对古代人类而言,他们能找到的最好的造船材料是树木。但独木舟宽度受制于树的直径,而且稳性比较差,于是独木舟被纵向一分为二,船底加装船底板,船的制作由整块材料向多块材料组合方向发展。随着人类加工能力的进步,船体的制作逐渐摆脱了对原始木料尺寸的依赖,木板船出现了。船舶越造越大,越行越远,原本可以轻松解决的航行     

耐蚀碳素船体钢及耐蚀性快速检验方法研究课题通过技术鉴定

耐蚀碳素船体钢及耐蚀性快速检验方法研究课题通过技术鉴定１９９５年７月２０Ｒ,由海军装备技术部舰艇部主持,在北京对我院《耐蚀碳素船体钢及耐蚀性快速检验方法研究》课题进行了技术鉴定。该课题在广泛实船腐蚀调查勘验的基础上,通过长期深入探索研究,找出了影响碳...     

三体船操纵性计算与特性分析

根据操纵性运动线性方程与一阶KT响应方程对某三体船型操纵性运动进行预报.方程中的船体加速度类水动力导数采用Hess-Smith法计算,船体速度类水动力导数采用细长体理论并结合经验公式和图谱进行计算,舵导数采用短翼理论并结合经验公式和图谱进行计算.最后,根据理论计算结果对侧体位于不同纵向位置的三体船和单体船的操纵性规律、特性以及特征参数进行了分析、对比.计算结果表明,该计算方法具有良好的应用前景.     

“普鲁士”号(PREUSSEN)大型五桅风帆货船

“普鲁士”号大型五桅风帆货船是1艘全钢质全帆装的运输船,建造于1902年,属于德国汉堡P(P Line)海运公司。该船船长为131.9米,如将斜桅的长度也算进去为146.9米,两柱间长(首柱与尾柱)121.92米,船宽16.4米,排水量为11150吨,可载8000吨的货物。五根钢制的桅杆最高达68米,全船共30面横帆,16面三角帆和一面纵帆,总的帆面积为5560平方米。这艘船的船体非常丰满并呈流线型,船体的颜色也很特殊,即从船体的侧面看基本分为三个横向的彩条,分别为黑、白和红色。驾驶和操纵这样一个庞然     

大型水上飞船

现代交通工具有三个特点——高速、舒适和经济。然而水上交通往往快不了。水翼快,但太小。芬兰专家对既提高快速船的载重量,又不多消耗燃料进行了研究,认为载五百人的内燃机船可有上述三个优点。船体依靠没入水中的鱼雷     

大型水面舰艇在重型鱼雷水下近距爆炸作用下的毁伤效应

以单发某重型鱼雷击沉DD973驱逐舰的实船打靶试验为例,揭示了船体梁结构在船中底部近距离水下爆炸作用下最终呈现中垂破坏现象.建立了该问题的物理仿真模型,再现了船体梁在水下爆炸近场冲击波正压和负压交替作用下的中垂破坏过程.与实船打靶试验情况进行对比的结果验证了数值计算结果的有效性.在此基础上,分析了船体梁结构在水下爆炸近场球面冲击波和动态气泡作用下的内力和变形规律.     

废钢铁还是航母

据报载,中国拆船总公司从韩国购得报废船一艘,9月份拖至广东东莞市珠江江面。这艘船虽锈迹斑斑,但从船体结构上看有飞行甲板,原来这是韩国从俄罗斯购买又转卖给中国拆船公司的一艘报废的“明斯克”号航空母舰,因此引起了人们的广泛关注。这是因为,航母本身具有政治和经济因素,君不见二战后出现的政治危机,几乎都有航母参与,且多是序幕即见。冷战时期美国的15个航母编队的计划     

渡海作战急先锋——气垫登陆艇

1999年9月上旬,中国人民解放军在南海举行的渡海登陆作战演习中,特别引人注目的是搭乘气垫登陆艇的攻击部队,快如利剑,劈开敌防线,登上滩头,登陆部队快速地向各高地发起攻击。气垫登陆艇是渡海作战先锋。参加南海渡海作战演习的气势登陆艇是我国自行研制成功随全垫升气垫船。———．。气垫船是一种高速船舶。船上按有能产生升为的风扇,把空气压缩注入船体。一形成所整,“”使船体能腾空飞行。气垫船名字也由此而来。＿、气垫船根据作用原理分为两类;一类是全垫升气垫版另一类是侧壁句垫船——、＿。－—一全垫升气垫船压缩空气山…     

考虑到舰船横剖面面积分布情况的水压场计算

理论上计算舰船水压场,现有的近似方法都是以线源或纵剖面上的面源代替船体对水的扰动,在确定线源或面源强度时,都是以抛物线或梯形折线代替船体的横剖面面积曲线,而且假定局部面源强度仅取决于该处横剖面面积沿纵向的变化率。这些近似假定比较粗糙,不能反映船体横剖面面积的变化情况。本文以均流与线源叠加成的回转体的一半代替船体,由船体各段的横剖面面积,通过回转体轮廓线方程近似求出线源强度分布,避免了现有计算方法中所作的上述假定,能较准确地反映船体实际横剖面面积的变化情况。对于肥胖的或瘦长的舰船均能适用。对于横剖面曲线未知的情况,本文给出了由船长、排水量及棱形系数近似确定横剖面曲     

运动船舶磁性船体产生的感应电场

为了研究运动船舶磁性船体产生的感应电场,以库伦定律和毕奥-沙伐定律等电磁场基本理论为基础,对磁偶极子运动产生的感应电场进行了建模,通过实验证明了分析方法的正确性,解决了以往模型适用范围窄、准确性差的问题;并以磁偶极子感应电场模型为基础,得到了磁性船体的感应电场模型,利用实船的磁场数据进行了实例计算,得出船舶附近感应电场可达1m V/m,达到了可探测水平。