组建民兵船运团保障部队渡海登陆作战

渡海登陆作战是我军面临的重要作战形式,搞好民船参战支前动员建设,对做好现实军事斗争准备意义重大。而组建民兵船运团保障部队渡海登陆作战,则是深化民船动员准备的有效形式。因此,本文就这个问题谈几点粗浅的认识。一、组建民兵船运团是现实军事斗争准备的重要内容渡海登陆作战必须首先解决部队“过得去”的问题。目前,我军制式输送工具数量不足,战时应急生产能力也很有限,难以满足部队跨海输送需要,必须从地方大量征用民船保障部队海上输送。新时期,随着我国远洋运输和海洋渔业的快速发展,适合二类海区航行的远洋运输船舶和各类机渔船数…     

加强民船动员准备的三点建议

由于民船的民用特点突出,无论是船只的结构特点、机械布局,还是技术设备状况,都与军事需求有较大差距。特别是在市场经济条件下,民用船只所有制形式多元化,给动员民船参战支前工作增加了难度。因此,要快速、高效地组织战时民用船只参战支前,必须研究解决以下三个方面的问题。 一、健全法规,完善机制 健全的动员法规,科学的动员机制,是实施战时民船快速动员的重要保证。当今世界各国都十分重视动员法规和机制的建设。英国在马岛战争、美国在海湾战争中,之所以能迅速征用大量民船,遂行海上输送、渡     

民船在登陆作战中运用的几点浅见

未来高技术局部战争中遂行联合登陆作战,要确保登陆作战部队“过得去”,必须要有一支以军队为骨干、以民船为主体的海上输送力量。笔者认为,民船在登陆作战中运用应着重把握好以下三个问题。正确选择船型。根据民船动员征集及保障部队海上演练的实践,民船选型应遵循的原则是:一要依据船舶性能选型。当承载重装备时,主要选择集装箱船、杂货船、120吨以上钢质机渔船;当搭乘登陆兵时,主要选择80～200吨轻型机渔船;当承载上陆炮兵和非两栖装甲车辆时,主要选择滚装船、车客渡船;当承载装备、后勤物资器材时,主要选择400吨以上具有较强靠泊、吊装…     

把握四个环节推进海上支前保障准备

海上支前保障准备是国防动员准备的重要内容,事关渡海登陆作战任务的完成。各级必须增强责任意识,牢牢把握四个环节,扎实推进军事斗争海上支前保障准备。第一,要把握好潜力调查环节,切实摸清弄准海上支前保障资源。各级要在掌握潜力、明确需求的基础上,结合担负的任务,采取“定人员、定任务、定方式、定单位、定船舶、定港口”的办法,抓紧制订民船动员征集、集结改装、重装备装载、对空防护、海上救护以及组织指挥等方案。按照每年组织一次潜力调查的做法,采取“逐级调查统计、逐行业收集、逐单位核对、逐内容查实”的办法,建立管理数据库,…     

浅议战时征集动员民用运力

未来高技术条件下的局部战争,兵力运用超常加强,战场情况瞬息万变,作战消耗空前增大,征集动员民用运力保障参战支前,是后方部队快速机动到前线参战,及时输送补充作战物资的有效途径。研究和探索民用运力征集动员,是内陆地区国防动员委员会面临的一个重要课题。 征集动员民力运力的准备和保障工作比较繁杂,在进行征集动员时,要突出重     

民船动员准备应注重把握的几个问题

动员民船参战支前,是国防动员的重要任务之一。民船动员必须着眼发挥人民战争的传统优势,深入研究民船动员平时准备和战时运用的方法,以充分发挥其参战支前作用。 一、摸清底数,搞好民船动员潜力调查     

民用船舶加装改造问题

民用船舶加装改造是实施民船快速动员、实现民船转为军用、提高输送效益的关键环节。当前,我国已拥有一支庞大的运输能力强、航速快、装卸货迅速的船舶运输队伍,而且正由航运大国向航运强国转变。但由于种种原因,我国民用船舶的设计、审批、建造等诸多环节落实军事需求还不够。因此,必须根据未来作战民用船舶担负的保障任务,灵活运用加装改造方法,提高加装改造的速度和质量,以适应未来作战需要。一、做好民船加装改造准备通常情况下,为满足军事行动需要,民船只有经过加装改造后,才能有效遂行军事任务。当前,世界许多国家的民船在设计建造时…     

着眼沿海地区特点 做好民船动员准备

民船动员是沿海地区军事斗争准备的一项重要工作。近年来,我们根据沿海地区特点,在民船动员方面做了一些探索,并组织了民船动员综合性演练,重点研究了民船动员潜力调查、民船动员信息管理、民船动员机制、民船动员立法等问题,着重进行了民船收拢集结、锚泊编组、编队航渡、组织交接和海上运输、侦察、抢修、救护等演练,探讨了市场经济条件下动员民船参战支前的新路子。     

登陆作战动员保障刍议

未来登陆作战将是高技术条件下的联合作战,具有参战军兵种多、战场广阔、技术性强、节奏快、强度高、消耗大等特点。动员补充和保障对登陆作战的进程和结局将起到十分重要的作用。因此,必须有针对性地搞好登陆作战的动员保障。 一、搞好交通、通信动员保障 战时交通、通信动员,要在建立水、陆、空相衔接的立体运输网络和多途径、安全可靠的通信保障网     

大力提高海上支前保障能力

海上支前保障准备尤其是民船动员准备,是国防动员准备的重要内容,事关登陆作战任务的完成,事关战略全局。纵观古今中外,快速动员征集民船已经成为世界各国实施大规模登陆作战的必然选择。第二次世界大战和近期几场高技术条件下局部战争中,都有大量征用民船的战例。英阿马岛战争,英国征用和租用了各类民船67艘,其中大量是远洋商船就地征用,总吨位达100多万吨,占特混舰队支援舰船的80%,为英军赢得战争胜利发挥了重要作用。海湾战争,美军军事海运司令部紧急动员征用了后备役船队43艘船,租用本国商船66艘,租用或无偿使用了日本、韩国、科威特等1…     

浅谈登陆作战民船动员准备

一、深入宣传教育,切实做好思想准备 思想对行动具有支配作用。因此,要重视抓好思想准备。要着眼未来登陆作战的需要,深入渔村、渔业公司、海运公司等一线,广泛进行宣传教育,切实做好民船动员思想准备。在教育的对象上,要抓住重点,突出渔民、船员、公司业主和民船管理部门的人员;在教育的内容上,要重点讲清道理,特别要突出登陆作战的重大意义,民船、民兵参战支前的重要作用、责任义务等内容,不断增     

现代登陆作战的特点及其对后勤保障的要求

高技术条件下的登陆作战属于进攻战斗类型,是一种诸兵种联合作战的行动,对后勤保障提出了新的更高的要求。从英阿马岛实战看,登陆作战的特点表现为时间短,强度高,物资装备消耗大;需要保障的单位多,要求高;不确定因素多,情况复杂;参战部队多元合作,协调指挥复杂。因此,在组织登陆作战后勤保障时必须建立全方位、多样式的物资装备保障体系;必须通观全局,突出保障重点;必须合理部署,实行靠前保障;必须建立合成化、权威性的后勤保障指挥机构。     

高技术海上局部战争民船动员探究

文章在分析了高技术海上局部战争对民船动员的要求及我国海上保障力量和民船的现状及动员潜力的基础上认为,要打赢高技术海上局部战争,必须健全组织机构,完善民船动员体制,加强民船动员的立法工作,深入调查研究,掌握民船情况,切实落实平战结合措施,提高民船队伍的军事化程度。     

沿海地区民船动员演练探要

90年代以后,特别是近几年来,为配合部队渡海登陆作战训练和演练,我们每年都要组织一定数量的民船参训参演。回顾总结这些年来的工作实践,感到民船动员演练应注意把握以下几个问题。 一、掌握沿海地区渔业生产规律,最大限度地降低船民的经济损失 船民特别是渔民参演支前,肯定会对渔业生产带来损失。尤其是渔业生产旺季,一对渔船每天要减少数千元甚     

沿海浅近纵深地区医疗卫生支前初探

组织医疗卫生支前,是未来登陆作战沿海浅近纵深地区支前保障的一项重要任务。沿海浅近纵深地区是未来登陆作战重要的动员基地、保障基地和战役通道,也是敌重点打击和破坏的区域目标之一,组织医疗卫生支前任务重、难度大,突出地表现为:不仅要动员卫技人员支前参战,还要动员大量医疗物资输送;不仅要在区域内为登陆部队提供医疗服务,还要跨区域为登陆部队提供卫勤     

海上民船动员初探

海上民船不仅是我国经济建设的生力军,而且是未来渡海登陆作战的主要海上输送工具。因此,搞好和平时期海上民船动员工作对于做好军事斗争准备,贯彻新时期军事战略方针有着重要意义。 海上民船动员具有以下特点:一是海上民船租售频繁,难以准确掌握可动员潜力。在市场经济条件下,随着海洋经济环境的变化,海上民船的买卖、转让、出租等变更现象比较频繁,而且大多     

沿海省军区民用船舶动员问题研究

本文通过调查分析沿海省军区民用船舶动员的现状及问题，联系海上维权、勤务保障、作战训练等多方面需求，对比外军的经验做法，提出完善民船动员机制的相关对策建议。     

关注海防安全形势 加强民船动员建设

在战争史上,组织动员民船参与支援战争的事例不胜枚举。我国解放战争中的万山群岛、一江山岛战役,马岛战争、海湾战争等,都动员了大量民船承担海上侦察、救护和运输等任务。实践证明,无论是一般技术还是高技术条件下的战争,只要有海上作战或濒海作战,就必须动员民船参战支前。当前,我国海防安全形势十分复杂和严峻,特别是两岸尚未实现统一,台独势力日益倡撅,使用武力完成祖国统一大业的可能性不能排除,因而我们必须十分重视研究和加强     

民船动员应着力提高“四种能力”

未来渡海登岛作战中的武装力量投送、装备物资运输、海上游击作战、民兵参战支前等任务的完成将需要动员大量的民船来保障。因此,民船动员能力对作战的胜利有着至关重要的影响。根据未来渡海登岛作战的客观要求和民船动员的观实状况,在民船动员的平时准备中,应着力提高以下“四种能力”:     

浅议民船加（改）装的基本原则和程序

对征用民船实施加(改)装是民船国防动员的一项重要内容,也是提高民船保障能力的必要条件。民船加(改)装包括加装和改造两个方面。加装,主要指在民船上安装武器装备和通信、导航、防护及各类保障设备。改造,主要指对船舶部分结构进行科学合理的改造,以提高船舶性能、扩大用途,使其更适应遂行军事任务的需要。民船加(改)装若按难易程度分类,通常可分为简易、常规和特殊加(改)装三种。简易加(改)装,一般工作量较小,技术要求不高,在预有准备的情况下,船舶单位可自行组织完成。常规加(改)装,一般指常规条件下的加装改造,有一定的工作量和技术要求…