我国正由世界造船大国向造船强国迈进

2007年。我国船舶工业发展迅猛，全年新承接船舶订单首次跃居全球第一。造船完工量．新承接船舶订单和手持船舶订单三大指标，分别占世界市场份额的23％．42％和33％。两个船舶集团全年实现利润达到191亿元。在军工集团公司中位居第一和第三，占军工集团公司利润总和的44％。 船舶工业“十一五”规划提出的主要发展目标中，船舶出口金额120亿美元、工业经济效益综合指数提高60点以上的目标已经实现。     

做好行业“风向标”——记中船重工集团公司第714研究所

一艘艘新型船的下水.一张张新订单的签约,我国造船企业的造船能力越来越强.造船的吨位越来越大。中国船舶重工集团公司和中国船舶工业集团公司都在努力争创世界一流造船集团.我国船舶工业发展迅猛.近十年来稳居世界第三位.形成了良好的发展势头.为今后发展奠定了坚实的基础.船舶行业的上升趋势.鼓舞着我国的造船人。     

上船公司造船首超70万吨

2009年，上海船厂船舶有限公司造船完工14艘，首次突破70万吨大关，达到71．6万吨；完成造船产值54．2亿元，同比增长11．5％；接获13艘新船订单，包括1艘12缆物探船、12艘3．5万吨散货船；工业总产值首次超过60亿元，同比增长7％；全年共完成销售收入52．47亿元，同比增长2．7％；     

船舶工业集团将重点打造海洋工程

上半年，全球造船企业遭遇新船订单量下滑的不利局面。国内最大的船舶修造企业中国船舶工业集团近日专门召开海洋工程研讨会．提出到2015年将使海洋工程成为中船集团公司的支柱业务之一。     

低碳博弈的时代——访中国船级社总裁李科浚

建国初期,我国的船舶检验得不到国际社会的认可,当时新中国远洋船舶进出别国海关,使用的都是苏联船舶登记局颁发的证书。 今天,中国已跃居为世界第二大造船国,全球造船储备订单中,每3艘中就有1艘由中国制造,这一骄人的成绩与负责船舶检验和发证的中国船级社有着莫大的关系。     

船舶，让城市更美好——访江南造船（集团）有限公司党委书记龚汉明

上海世博会涌动世界，中国船舶馆让上海世博会更精彩。7月6日，围绕中国船舶馆的设计建造、船舶工业的未来发展等问题，记者有幸采访了上海世博会中国船舶馆副馆长、江南造船集团公司党委书记龚汉明。     

世纪之交的世界船舶市场与船舶工业

当前世界船舶市场和船舶工业正发生着迅速、广泛、深刻的变化,其中最值得注意的有六个方面：造船市场重现兴旺;高订单低船价市场特点愈加明显;日韩造船地位发生交替;欧韩造船纷争加剧;造船信息化加速发展;造船企业纷纷实行改组联合。二十世纪末造船市场重现兴旺 二十世纪九十年代的造船市场,尽管受亚洲金融危机严重影响出现过不小波折,但从总体看新船成交量处于较高水平。九十年代平均年新船成交量达２６８０万总吨,比八十年代的１５３０万总吨高了７５％。 特别是二十世纪最后一年的世界造船市场呈现少有的繁荣状态。英国劳氏船级…     

加快总装造船步伐 推动民船产业发展

<正>一、加快总装造船是市场经济发展的需要随着高新技术、信息技术的飞速发展和世界经济一体化进程的不断加快,为了应对国际船舶市场的挑战,适应世界造船业的发展,使公司在激烈市场竞争中立于不败之地,必须建立现代造船模式,加快总装造船步伐。这是市场经济发展和应对船舶市场严峻形势的需要,是企业竞争和自身发展的需要,是实现集团公司"创建中国最强最大国际一流船舶集团"的必然选择。最近几年,船舶市场形势严峻,     

坚定信心 积极应对 努力稳定浙江船舶工业发展态势

今年以来，受全球经济危机冲击，以中小型民营船企为主的浙江造船行业的发展受到威胁和挑战。对此，浙江省造船工程学会组织多次调研，对浙江省内造船行业的骨干企业的经营环境、自身特点、面临的困境等情况进行了摸底分析。调研认为，浙江船企虽出现一些完工的船舶无法找到买家或明后两年无订单的情况，但截至目前企业生产经营仍在正常进行，只要应对得当，采取切实可行的调整策略与措施，就有可能在国内外造船市场的激烈竞争中赢得主动。     

贯彻落实船舶中长期规划建设世界造船大国强国

到2010年,我国造船产量占世界份额25%以上,形成中日韩三足鼎立格局;到2015年,造船产量占世界份额达到35%以上,成为世界一流造船大国。同时要造就一批具有较强国际竞争力的优势企业,力争4-5家造船企业进入世界10强,20家企业进入世界50强。这是我国《船舶工业中长期发展规划》提出的“十一五”和今后一个时期我国船舶工业发展的总体目标。这一《规划》于8月16日在温家宝总理主持召开的国务院常务会议审议并原则通过。国防科工委船舶行业管理办公室也于9月1日组织召开了贯彻落实《规划》座谈会。船舶工业处在向更高目标迈进的关键阶段改革开放2…     

主动出击是最好的防御——船舶工业应对金融危机的策略探讨

船舶工业作为国际性产业，是这次世界金融危机的重灾区。今年1月份，全球新船订单量只有30多万吨，相对于1.9亿吨的世界造船能力，可见受危机冲击之深、之广。对于船舶工业来说，正确认识和判断这场金融危机影响的深度和广度、烈度，采取科学的应对方略，是我们当前的重要任务。     

中船重工:盘点2004

主营业务收入399亿元; 承接合同金额474亿元; 承接船舶订单超过600万吨; 手持船舶订单1024万吨; 船舶完工214万吨; 中船重工已由扭亏脱困求生存的困难阶段, 逐步进入到改革创新大发展的新阶段。     

船舶分段物量统计分析报告

一、广船国际造船物量整体情况分析 广船国际以造船业务为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，抓住国际造船市场持续兴旺及国家对船舶工业中长期发展规划这一契机，创立自主品牌，发展造船业务，近三年来公司造船开工、下水、     

培植和发展船舶产业链为建设海洋强省打基础

山东抓住世界船舶市场持续兴旺的历史机遇,推进船舶工业结构调整和增长方式转变,建立现代造船模式和国际化船舶配套体系,大力培植发展船舶产业链群,为建设海洋强省提供重要装备基础。     

走具有武船特色的现代造船之路

<正>一、先进制造技术是决定船舶建造模式的关键因素造船模式的发展是随着船舶先进制造技术的发展而发展的。随着成组技术、系统工程、工业工程等人类高新技术、信息技术、管理技术的飞速发展,船舶建造模式已经从传统的建造模式,向精益造船、绿色造船方向发展。日本、韩国、美国和欧洲诸国的造船企业,十分重视研究开发和应用先进造船技术。多数船厂都已建立了以成组技术为指导的现代造船模式,实现了船体、舾装、涂装一体化造船。现代造船模式的形成,除应用成组技术和系统工程技术作为建模的主要核心技术外,还需有     

日本万吨级造船企业近30家

航运业是日本经济的支柱,而造船,业是航运通畅的基础。日本本土大小造船公司近1200家,其中最大的5家造船企业当属三菱重工业、世界造造船IHI、川崎造船、三井造船、环球造船,具备建造万吨级以上船舶的共有28家之多。     

百舸争流 浴火重生——江西船舶工业改革发展纪实

2007年江西船舶工业完成总产值22．23亿元，同比增长32％；完成工业增加值4．28亿元，同比增长48％，利润总额137亿元．同比增长813％。尤其令人欣喜的是，九江同方江新造船有限公司和江西江州联合造船有限责任公司目前手持订单累计达到140亿元，而且均来自国外市场。同方江新和江州联合从过去无米下锅到如今订单饱和的事实．充分说明了这样一个道理：改革开放是发展的必由之路。     

我国第一笔按照国际新规范建造的船舶订单——世界最大VLCC级32万吨超大型油船订单落户渤船重工

本刊讯2月28日,中国船舶重工国际贸易有限公司和中国船舶重工渤海船舶重工有限责任公司作为联合卖方与新加坡环球航运公司在北京共同签订了两艘32万载重吨(VLCC)超大型油船的建造合同。中国船贸总经理徐子秋、渤船重工董事长兼总经理贺荣光与船东新加坡环球航运公司董事、总经理苏包文刚共同在合同书上签字。中国船舶重工集团公司副总经理董强及相关各界代表见证了签字仪式。这笔合同的签订,标志着我国造船界又刷新了两项纪录:一是该型船为目前我国造船企业承接的吨位最大的船舶;二是成为我国船舶企业按照新的国际规范承接的第一笔船舶订…     

加快推进科技创新和跨越 增强船舶科技整体实力──《船舶科技发展“十一五”规划纲要》解读

为全面贯彻落实《船舶工业中长期发展规划》和《船舶工业发展"十一五"规划纲要》,加强对全国船舶工业发展的引导,近日,国防科工委先后发布了《船舶科技发展"十一五"规划纲要》、《船舶配套业发展"十一五"规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要(2006-2010年)》。这三个关于船舶工业发展的专项规划,分别对"十一五"时期我国船舶工业在科技发展、配套业发展和建立现代造船模式方面的工作进行了部署,旨在进一步加快推进科技创新和跨越,增强船舶科技整体实力;提高本土化船舶配套产品装船率,推动造船与配套协调发展;努力解决阻碍我国建立现代造船模式的薄弱环节,尽快提高我国船舶工业制造技术水平和生产效率,切实转变经济发展方式,实现船舶工业又好又快发展。我们在杂志第9期和第10期上分别刊发对这三个专项规划的解读,以飨读者。     

对冲击世界造船强国目标的思考

改革开放以来.我国船舶工业有了很大的发展.已连续八年稳居世界第三位.形成了良好的发展势头,为今后发展奠定了坚实的基础。今后20年,我国船舶工业具备有利的发展机遇.有望成为世界一流造船大国;但在2021年前冲击世界造船强国目标的征途将是艰难的,并非一蹴而就之事,需要以年均16％的速度增长。