西北工大为科技强军添双翼

西北工业大学是我国惟一同时具有航空、航天、航海工程教育和科学研究的全国重点大学,是国防学科和专业设置最为齐全的高校之一。学校拥有全国乃至亚洲规模最大、水平最高的大型国防科研设施。铸造、航空宇航制造工程、一般力学、空气动力学、火箭发动机、水中兵器、飞行力学、飞机设计、航空发动机、固体力学、自动控制、水声工程、计算机应用、空间材料等学科居国内领先或前列,在国际上也有一定影响。其中作为国家重点学科首批建设的导弹与航天飞行动力学、智能水下航行器、飞机综合设计与先进制造系统等项目已有部分建成并投入使用。这…     

中国2002年飞行力学学术会议征文通知

中国宇航学会空气动力学与飞行力学专业委员会、中国国防口飞行力学协作攻关办公室、“84 10”和“95 10”导弹飞行力学组 ,定于 2 0 0 2年第 4季度召开飞行力学学术年会 ,现将会议征文有关事项通知如下 :1 征文内容　　 (1)　飞行器的飞行动力学与控制问题研究 ;　　 (2 )　飞行力学参数辨识和数据处理方法 ;　　 (3)　飞行器仿真技术和飞行性能评估 ;　　 (4)　飞行器轨道优化与制导规律研究 ;　　 (5 )　先进组合导航技术研究 ;　　 (6 )　飞行器分离动力学研究 ;　　 (7)　战术导弹攻防对抗机理和建模及仿真 ;　　 (8)　数据库和图像库…     

中国宇航学会空气动力学与飞行力学专业委员会2007年中国飞行力学学术年会征文通知

中国宇航学会空气动力学与飞行力学专业委员会拟定于2007年9月在贵州省贵阳市召开2007年中国飞行力学学术年会。会议由中国空间技术研究院总体部承办。本次学术年会的主题为“空间攻防和航天动力学”,以总结和交流我国在空间攻防和航天动力学领域的最新研究进展和工程应用成果。欢迎有关科研院所和高等院校的专家学者、研究人员和研究生踊跃投稿,论文经评审录用后,将收人《2007年中国飞行力学学术年会论文集》,并邀请作者赴会交流。现将有关事项通知如下:     

“飞豹杯”中国首届空中机器人大赛在西安举行

2004年11月5日至8日,我国首届空中机器人大赛在西安举行。来自清华大学、北京航空航天大学、西安交通大学等高校的15支代表队参加了比赛。空中机器人又称无人飞机,是指能够按照预先设定的程序在空中自主飞行的飞行器。与航空模型相比,它在机械设计、电子通信、自动控制、空气动力学等方面具有更高的科技含量和技术水准,在通信、气象、灾害监测等方面都可应用。     

飞机CGF沿航线自主飞行的控制算法研究

采用理论研究与工程实践相结合的方法,重点研究具有动力学特性的飞机CGF沿航线自主飞行的控制算法,主要包括协调转弯和倾斜转弯控制算法两种,最后以具体航线为例进行测试。结果表明,飞机CGF能够顺利完成飞行任务。     

在风洞中利用主动控制的缩比模型进行飞机动力学的模拟

用在飞机上的自动控制技术目前已有了令人瞩目的发展,这是由于实现所要控制规律的飞行电气控制系统的能力有了显著的进步。采用先进的飞行控制技术的飞机在进行飞行试验时所化的费用,所遇到的复杂性和所冒的风险不断上升。于是人们就利用模拟技术研究飞机的动力性能,这种方法就成为一种重要而又有高费效比的手段。只要借助一台模拟机,数字机或混合机就可以进行飞机动力学的模仿和模拟。此外,如要取得大一点的逼真度或直观性也可使用模型自由飞的方法。不过,进行真实的自由飞模型试验以研究飞机动力学中的稳定性和操纵性问题,其费用,复杂性和结果的不易判定等问题使有效地使用这种方法困难重     

航空用氧氮气供应社会化保障模式初探

根据世界军事格局的演变及我国军事斗争形势的发展,军委提出了空军要由“国土防空”型向“攻防兼备”型转变,航空兵部队外场保障能力面临着新的挑战。空军战略重心的转移给气体保障提出了新的更高的要求,保障内容已不再局限于气体的生产和供应,而扩展到为满足飞机飞行物理特性要求的气源保障;保障对象由单一机种向多机种、多机型联合保障转变;保障模式从固定保障向机动伴随保障转变;保障质量要求持续、快速、可靠、机动。气体保障中,氧气是飞机高空飞行时飞行员的救生物质和飞机发动机助燃剂;氮气在飞机中越来越多地取代冷气(压缩空气)的作…     

预定增益理论在导弹飞行控制系统中的应用

针对导弹在飞行过程中动力学特性大范围变化的特点,以俯仰通道为例,运用预定增益控制理论设计导弹飞行控制系统,即利用导弹空气动力学特性和导弹某些特征参数的强相关性来调整控制器参数,确保导弹在要求的飞行条件下满足稳定性和动态品质.最后通过仿真验证了所设计的控制器满足性能要求.     

编读互动

回音壁 河北省张家口市李宏伟:请问,什么叫"热障"? 当飞机高速飞行时,飞机表面与空气产生摩擦,使空气产生阻滞和压缩,飞机速度大为降低,动能转化为热能,使飞机表面温度急剧升高,这就是所谓的"热障"。 根据理论估算,在高度超过1.1万米的高空,当飞机的马赫数为2时,飞机头部的温度可能达到118℃,当马赫数为2.5时,温度可达215℃,当马赫数为3时,温度则达到335℃。所以在高速飞行时,飞机由于气     

地效飞行器及其军事应用

地效飞行器(Wing-in-GroundEffectCraft,WIG)是一种利用地面效应原理,具有超低空飞行能力的特种飞行器。当飞行器在接近地(水)面飞行以及在起飞和着陆(水)过程中,由于地(水)面与机翼下空气相互作用,在机翼下方产生气垫,环绕在机翼四周的气流发生改变,使飞行器升力增加,阻力减小,导致升阻比(升力与阻力之比)增大,这就是地面效应原理,简称“地效”。地效飞行器介于一般飞机和舰船之间,并与二者有着明显的区别。与飞机不同的是,地效飞行器主要在地效区飞行,而飞机在地效区以外飞行;与气垫船不同的是,气垫船靠自身动力产生气垫,而地效飞行器…     

动态飞行仿真中人体六自由度模型研究

应用多体系动力学方法,结合飞行力学,给出了动态飞行仿真中飞行员的六自由度数学模型,并将其应用在动态飞行仿真建模中,分析结果表明这种数学模型是可行的。     

NASA德莱顿飞行研究中心的自主编队飞行（AFF）的项目

2001年，NASA德莱顿飞行研究中心就发起了一个名为自主编队飞行（AFF）的验证项目．其研究内容是如何利用前方飞机拖出的尾涡来提高后方飞机的非定常升力，从而使得编队飞行的机群迭到省油的目的，并验证机群在编队飞行时的经济性，这项研究对于满足未来航空运输业在节油／减排方面苛刻的环保要求具有十分重要的意义。     

空天飞机

空天飞机指以吸气式发动机和火箭发动机组合推进系统作动力装置、能像飞机那样在跑道上起降、在大气层内高超音速飞行,又能单级入轨运行的可载人飞行器,是集飞机、航天运载器、航天器等多种功能于一身,既可军用,又可民用的新型飞行器.空天飞机目前尚处在概念研究阶段.它与航天飞机的主要区别是完全可重复使用,理想的空天飞机还能像飞机那样,每次飞行之后,经过简单检修和加注燃料,能很快作下一次飞行.     

自主创新 展翅蓝天——枭龙飞机研制创新的动力与经验

2006年4月28日,枭龙04架在成都首飞成功。这是我国先进航空武器装备研制取得的又一重大成果,标志着我国航空工业自主创新能力有了新的提升,实现了新一代先进战斗机研发的新跨越。作为全状态飞机,枭龙04架这次飞行,是对飞机的整个飞行状态、航电系统、控制系统和武器攻击能力进行全方位测试。它的成功首飞,为飞机的批量生产奠定了坚实的基础,最近几年内我国将向国外用户交付一批枭龙飞机,从而实现我国军用飞机首次整机技术出口。枭龙飞机,写着一连串的中国“第一”:第一个以市场和用户需求为牵引,自筹资金进行研发的先进战机;第一个提出并采…     

从空气动力学角度布局的导弹——其希望与前景

由空军主持的从空气动力学角度布局导弹的计划（ACM）与其后续的低费用空气动力布局导弹的论证计划,概括起来就是在强调这二项研究计划的成果对未来导弹设想的影响。ACM计划的目标是尽空气动力所有使作超音速巡航和机动的导弹在性能上获得重大改善。这项历时30个月的工作可分为三个阶段,先提出不同的布局方案,然后进行风洞试验和性能分析。本文概述了到目前为止所取得的一些主要成果及其应用情况,这些应用包括:这种设计的初样。预期的模型（样机）,对预期模型的评价、以及对其它一些导弹方案的评价。将来,以验证导弹在高M数、高升阻比时的飞行性能为目标再拟定一项费用不大的飞行试验计划。使用现成的设备,标准的弹体结构设计,现成的ACM的试验数据库、及为其描绘的飞行轨迹,并且制订一个有发展余地的计划。然而对二个飞行试验方案进行鉴定。这二个试验方案是范登堡空军在地面和B-52飞机上发射不回收的和可回收的翼一身融合方案的飞行体。这是一种为ACM设计的飞行器,可为各式各样做试验用的设备提供了一个容器。计划中的设计成本核算和分系统的试验计划都包括了飞行M数提高时的型号的需要。     

飞行模拟技术的特点和发展趋势

飞行模拟器,从广义上说,就是用来模拟飞行器飞行的机器。如模拟飞机、飞艇、导弹、火箭、卫星、宇宙飞船等飞行的装置,都可称之为飞行模拟器。狭义一点说,凡是用来模拟飞机飞行的装置,都可称之为飞行模拟器。更狭义一些说,它是“一种由计算机实时控制、多系统协调工作、能重复空中飞行环境,并能     

新型飞行模拟器六自由运动系统结构研究

新型大负载飞行模拟器六自由度运动系统是根据大型飞机飞行模拟器的特点,结合传统Stewart六自由度运动系统结构,提出的一种由气动单元提供支撑力、驱动单元提供驱动力的新型六自由度运动系统。它能在有效地提高运动系统承载能力的同时降低驱动单元的负载,使系统安全性得到了大幅度提高,为满足大型飞机飞行模拟器六自由运动系统要求提供了一条新的技术实现途径。在ADAMS平台上建立新型电动六自由度运动系统虚拟样机,结合飞行模拟器系统要求,通过对系统进行动态仿真、自由度分析、结构运动学和动力学分析。得到各驱动单元、气支撑单元以及各铰链在不同运动状态下的驱动力、行程范围、运动速度等特性曲线,为整个运动系统的设计与制造提供依据。     

航空发动机技术

发动机是动力装置的主要组成部分。航空发动机(aero-engine)是将燃料的热能或其他形式的能转变为机械能,为飞机或其他航空器提供飞行所需动力的装置。航空发动机的性能是决定航空器性能的主要因素之—。飞机的飞行速度、飞行高度、航程、载重量和机动作战能力的提高,在很大程度上取决于发动机的改进和发展。现代航空发动机具有推重比大,迎风面积小,起动、加速快,适应机动飞行,使用维修简便,工作可靠等优点。航空发动机是飞机的心脏,是飞机性能的决定因素之一。其主要功用是提供飞机运动所需的动力一—“推力”或“拉力”,用以克服飞机的惯性…     

努力钻研虚拟现实

适合于各种军事应用的虚拟现实(VR)技术必须通过Sun Tzu眼而不是克劳斯威茨军事评论家(Clauswitz)眼去预见战争来实现。作为一种纯粹的模拟器技术,VR在许多方面是丰富的,因为它是一种在模拟器技术范围内的模拟器技术。在另一种意义上说,它采用海湾战争所涉及的媒体把“Nintendo战争”的概念通俗化,而不仅仅是一个术语。当它引入到飞机设计时,虚拟现实指挥接口可以使飞行模拟有效地变为飞行控制。     

浮空器气体混充定高建模与仿真

依据浮空器浮重平衡特性以及理想气体状态方程,探索了一种气体混充控制浮空器平飞高度的定高方式,并对浮空器气体混充定高技术进行了总体设计研究。考虑到热力学特性对于浮空器上升过程和平飞过程的重要性,结合工程热力学中混充气体的热物性能,以超压气球作为研究对象,分析球体上升和平飞过程中的热环境,并与动力学模型进行耦合。在此基础上,对混充气球上升及平飞过程进行力学仿真,得到气球上升过程中高度、速度、气体温度以及压强的变化,验证了浮空器混充定高技术的可行性,为后续浮空器飞行试验提供指导。