“捕食鸟”技术验证机揭秘

2002年10月18日,在美国波音公司位于圣路易斯的“幻影”工厂,美国空军和波音公司共同向媒体展示了“捕食鸟”(Bird of Prey)技术验证机。此前,“捕食岛”计划一直是一项高度机密的项目。现在之所以公开了这项计划,按照波音公司的说法,是因为该计划所研究的技术和能力已经成为工业标准,没有必要再掩饰它的存在。尽管如此,美国空军和波音公司存展示会上所透露的信息仍然非常有限,仅仅含糊地称该验证机主要是为了对一些特殊的隐身技术进行验证,但闭口不提具体的技术细节,甚至该     

揭开“捕食鸟”的神秘面纱

2002年10月18日,在美国圣路易斯城的波音“幽灵”工作室厂房内,少数权威报纸的记者被邀请参与了波音公司举行的被称为“捕食鸟”(Bird of Prey)的技术验证机的展示会。这是这种曾经被列为绝密级别飞机的首次露面。“捕食鸟”计划是由波音公司投资的验证项目,总共花费了6700万美元。自1996年秋天开始,这架亚音速、单座技术验证机已经完成了38次试飞,据外界猜测,所有这些试飞极有可能是在美国内华达州的“51区”秘密基地进     

首次露面的“鹈鹕鸟”超级运输机

2002年11月,波音公司揭开了其新型的“鹈鹕鸟”超级运输机的神秘面纱。该型飞机是波音设计的军民两用型超级运输机,“鹈鹕鸟”可贴海平面飞行,载重可达2700吨。这是一种前所未有的飞机,它在载重能力和飞机气动设计方面都比以前有了突破性进展。     

“缩水海神”——波音公司新型MSA海上监视飞机前瞻

2014年2月28日,由波音公司设计研制的用于海上搜救、侦察巡逻及安全监视的新型海上监视飞机（MSA）验证机成功完成了首次测试飞行,标志着这款飞机在适航性认证方面取得了突破性进展。那么,MSA海上监视飞机的面貌如何？又为何被称为“缩水版P-8A”？且听本文分解。     

X系列验证机

研究与技术验证机(简称验证机),是为在飞行中研究有关航空航天的重大科学技术问题而专门制造或改装的飞行器。验证机最早出现在二战末期,美国、前苏联/俄罗斯、英国、法国、瑞典等国家先后制造了一系列的验证机。其中以美国的×系列验证机最为有名,已从X-1验证机发展到目前的X-50验证机。下面从X-31起,对×系列验证机做一简要介绍。 X-31:短距起降验证机。美国与德国合作研制,用于验证失速机动性概念,为下一代战斗机的设计提供技术指南。 X-32与X-35:“联合攻击战斗机”(JSF)的验证机。 X-33:可重复使用航天器的无人驾驶技术验证机。用于低轨道试验。1999年终止计划。 X-34:空中发射的可重复使用航天运载器的技术验证机。共制造了3架,并进行了3次高速拖曳试验。2001年取     

“心神”未定—日本下一代战斗机项目选择陷入为难境地

11月23日，日本共同社报道称日本航空自卫队下一代战斗机F-X已经选定美国的F-35，而非原来日本最中意的F一22。尽管F-X已经确定，但日本防卫省技术研究本部的“先进技术验证机（心神）”项目仍是航空自卫队的核心项目。“心神”验证机是日本自卫队以高机动性、高隐身性为主要指标，设计的一款技术验证机，它将验证一系列新技术，     

X-45A开始试飞

根据美国空军和国防高级研究计划局的无人攻击机先期技术演示计划,2002年5月22日,波音公司的 X-45A 无人作战飞机验证机在美国国家航空航天局位于爱德华空军基地的德赖登飞行研究中心开始首次飞行试验。这次试验飞行了14分钟,飞行高度2286米,速度361千米/小时,成功地验证了 X-     

美陆军组建首个“末段高空区域防御”系统导弹营

2008年2月，美国西科斯基飞机公司首次公开展示了其研制的X2直升机验证机，并计划2008年底进行首飞试验。该机设计巡航时速可达460千米，远远超过美陆军现役的“阿帕奇”攻击直升机（时速315千米）和“黑鹰”通用直升机（时速250千米），将成为迄今速度最快的直升机。     

X-50A“蜻蜓”旋转翼机——新型垂直起降验证机

在波音公司的飞机厂里停放着一架机身呈海豚状,具有直升机和固定翼飞机双重特点的研究机,它就是今年夏天将要试飞的 X-50A“蜻蜒”(Dragonfly)验证机。制造这架飞机的主要目的是研制第一架在飞行中就能够完成转子启动与关闭的旋转翼飞机。如果这架鸭式旋转翼飞机能够验证成功,就将叩开研制新型高速垂直起降飞机的大门。     

JSF的飞行验证机——X-32与 X-35

“联合攻击战斗机”(JSF)计划,是美国20世纪最后一个重大的军用飞机研制和采购项目。1996年美国国防部选定波音公司和洛克希德·马丁公司的方案进入方案演示验证阶段的决赛。两家公司先后各自制成了 JSF 的飞行验证机 X-32和 X-35,并分别于2000年9月18日和10月24日开始飞行试验。JSF 有三种型别:常规起落型(CTOL)、舰载型(CV)和短距起飞/垂直降落型(STOVL)。预计2001年完成验证机的对比试飞,胜者将获选进入工程研制阶段,为美国空军、海军、海军陆战队和英国皇家海军提供21世纪的新型战斗机。目前飞行试验还在继续,究竟鹿死谁手,尚待分晓。     

搏击二十一世纪海空的“飞马”

近年来,随着气动、控制、通讯和武器等军用航空技术的飞速发展,美国国防部对无人驾驶作战飞机的兴趣与日俱增,研制无人战斗机已进入了实质性的方案验证阶段。2001年2月26日,诺斯罗普·格鲁门公司正式推出了为美国海军研制的“飞马”技术验证机,并在7月30日进行了公开展示,未来的美国海军无人战斗机正在逐渐浮出水面。 在研发角逐中领先 早在1996年,当美国国防部高级预研局(DARPA)与美国空军开始联合探索UCAV用于“压制敌方防     

欧洲“神经元”夫人作战飞机验证机首飞

2012年12月1日,欧洲“神经元”无人作战飞机验证机在法国成功首飞。该机是欧洲多国合作研制的首架无人作战飞机,也是欧洲自主设计的第一架隐身作战飞机。“神经元”验证机采用无垂直尾翼设计,机长10米,翼展12．5米,空重5吨,尺寸接近一架战斗机。     

JSF擂台X.35胜出

2001年10月26日,美国防部宣布洛克希德·马丁公司的X-35验证机在JSF的概念验证阶段申胜出,由该公司牵头的工业小组赢得了价值约200亿美元的JSF系统研制和验证阶段合同,型号被定为F-35;波音公司则失去了继续发展JSF的机会。     

以色列研发先进反地雷无人地面车辆

以色列航宇工业（IAI）公司正在研发一种无人地面雷达传感系统,用以探测深埋在地下或地表的地雷及“简易爆炸装置”（IED）。该系统被称为“地雷与简易爆炸装置探测系统”（MIDS）,目前已完成工程测试的最后一个阶段,并开始制造技术验证机。预计2014年底前进行验证机的野外测试。     

防务

正波音公司"小鸟"无人直升机将完成试飞英国《简氏防务周刊》网站1月11日报道,波音公司发言人当日透露,可选人工驾驶的H-6U"小鸟"无人直升机有望于今年年底完成最后试飞。H-6U"小鸟"无人直升机由MD500"小鸟"侦察直升机改装而成,其装备了波音公司的可选驾驶方式系统。波音公司在一份声明中称,目前H-6U"小鸟"无人直升机正在进行最后的试验飞行。波音公司经常用它们向国内外客户展示其掌握的多项先进技术和系统,如直升机舰上自动起降技术、货物自动传送系统。"小鸟"无人直升机安装的     

“西风”无人机创造连续飞行世界纪录

美国洛克希德·马丁公司和波音公司宣称，继F-22“猛禽”和F-35“闪电II”战斗机之后，它们已开始寻求发展隐身效果更好、速度更快和可执行更多任务的新一代战斗机。目前它们正在从事相关的技术设计和需求定义方面的工作。     

世界军工动态

瑞典研究推力矢量型JAS39 瑞典萨伯军用飞机公司预计,在2002年以前,公司将对JAS39“鹰”(Gripen)式推力矢量控制(TVC)技术验证机进行飞行试验。公司董事长米格特·哈尔逊说,推力矢量型JAS39至少在5年之内应该飞行。这项TVC验证机计划是瑞典空军计划在JAS39的     

韩国成功测试倾转旋翼无人机

2007年12月4日，波音公司将一台高能化学激光器安装到了一架C-130H运输机上（这种飞机被称作“激光炮艇”），这标志着“先进战术激光器”（ATL）先期概念技术演示项目又达到一个关键里程碑。该激光器重约5．4吨，将与此前安装的、用于控制激光束射向的波束控制系统连接。激光器安装后，波音公司将进行一系列试验．为2008年在飞行中对典型地面目标发射激光做准备．以验证高能激光器的军事效用。与同样由波音公司研制的、用于助推段弹道导弹防御的“机载激光”（ABL）不同，     

贝尔直升机公司公布V-280“勇气”倾转旋翼机概念图

贝尔直升机公司公布V-280“勇气”倾转旋翼机的概念图。该型机在美陆军联合多用途／未来垂直起降验证项目下研制,计划2035年左右逐步替代UH-60“黑鹰”直升机。贝尔直升机公司将在2017年试飞满足技术验证要求的全尺寸验证机。     

防务

正日本第五代X-2验证机地面滑行实验计划3月首飞共同社2月24日报道称,日本第五代隐形技术验证机X-2"先进技术验证机"(ATD-X)进行地面滑行试验。试验在爱知县名古屋机场进行,测试了X-2验证机以约100千米的时速地面滑行时的机身性能,并确认了面向首飞的研发状况。日本防卫相中谷元对表示:"对于未来我国的战斗机研发、航空产业整体的技术革新以及在其他领域的应用抱有极大期待。"