BIT系统总体设计考虑

引 言 机内测试（BIT）的设计是一个复杂的过程。BIT（BUILT-IN-TEST） 的基本含意是:不用外部测试设备完成对故障的检测和隔离。根据其复杂程度,BIT的范围可包括:从用指示灯报告设备的电源接通,到利用系统固有的计算机产生测试激励信号,并对测试结果进行评定。BIT可以连续工作,也可以与其它操作交叉进行或通过命令来启动。它包括传感器和专用接口硬件,还包括错误校正码软件。装备系统BIT的特殊机理和使用方法是     

火控文摘

研究了支持未来机载系统技术的先进嵌入作战训练概念。嵌入训练包括在飞机内共用作战和训练设备。它把进行空中作战训练的能力放入飞机系统(特别是航空电子系统)。九十年代的座舱很可能与实时计算机显示(包括平视显示器、战术情况显示器、多传感器显示器、头盔显示器和系统状态监控显示器)是密切相关的。各种信息,例如地形图、活动地图、威胁、符号和空中     

某型雷达BIT的设计与实现

机内自动检测(BIT)电路是实现雷达工作状态自动监测,提高可维修性的硬件设备。从分析某型雷达的电路特点入手,介绍了该雷达的一种BIT设计与实现的方法,具体说明了BIT电路实现的目的、输入电路设计、A/D变换器参数的选择、电路的设计方法,数据处理的方法和软件的实现。     

BIT系统的三态马尔可夫模型分析

BIT技术是改善系统测试性和诊断能力的重要途径,但是较高的虚警率一直是阻碍BIT广泛应用的一个重要原因。研究过程中将系统状态划分为正常、间歇、故障三种状态,建立了马尔可夫模型,分析、对比了三态模型与两态模型的关系。理论分析结果表明:基于三态模型的BIT,在提高故障检测率的同时,还可以较大程度地降低虚警率。     

中国航空无线电电子研究所

<正>中国航空无线电电子研究所(简称上电所)始建于1957年,隶属于中国航空工业集团公司。长期从事军民机航空电子系统综合技术研究。承担座舱显示控制、航空电子核心处理、信息综合处理、无人机一体化控制以及航空无线电通信导航等设备、系统的研制与服务,为海陆空等军兵种和国产民用飞机提供先进的航空电子装备,是集科研、生产、服务一体化的高新技术企业。上电所拥有航空电子综合技术系统重点实验室,具备航空电子系统的自主研发能     

武器装备CBM体系结构技术及其研究

一、CBM技术随着武器装备技术的发展,装备维修保障问题日趋突出。据美军统计,武器装备维修保障费用约占全寿命周期费用的24%。大型复杂装备(如战斗机、主战坦克、军舰等)发生故障后不仅损失巨大,而且将直接影响作战进程。因此,维修保障技术一直是世界各国军方十分关注的研究领域。基于状态的维修(Conditionbased M aintenance,简称CBM)是基于通过机内测试(BIT)或者外置检测设备对装备状态的实时评测而进行的维修。CBM在保证系统可用性的条件下,仅当需要时才对装备进行维修,因而可以提高维修活动的有效性,节省维修成本。现代信息化装备…     

1553B总线监测仪系统软件设计

1553B总线是一种集中式控制的飞机内部电子系统联网的标准.是目前航空电子综合系统中信息交换的主干道,1553B总线监测仪作为综合航电系统的一个辅助系统,主要作用是测试和维护航电系统.介绍1553B总线监测仪系统软件的设计,探讨软件设计过程中应注意的主要问题,论述了软件设计思想和实现方法,该系统经现场测试证明运行稳定可靠.     

21世纪航天与军用测试系统技术发展综述

面向21世纪航天发射任务与高技术武器系统技术发展的需求,航天与军用测试系统在航天发射与武器系统试验、操作及维护中的作用日益突出,国内外航天与军用测试系统的设计思想与技术内容正在发生深刻的变化。本文介绍了今后航天与军用测试系统发展的几项关键技术—VXI总线,虚拟仪器,机内测试(BIT),故障诊断与人工智能等技术,并对这些技术在我委航天发射与武器系统试验任务中的应用进行了分析。     

飞机EWIS设计减重措施研究

随着飞机航空电子系统复杂程度的增加,机载设备间信号交联关系越发复杂,导致飞机电气线路互联系统(EWIS)重量也在不断增加,EWIS设计减重需求越来越迫切,因此在EWIS设计过程中进行减重优化,对于飞机整机重量设计指标的实现具有重要意义.EWIS的重量主要由线束重量和敷设安装组件重量两部分构成,本文根据EWIS的主要重量...     

航空产品外场使用可靠性评估方法

针对航空产品外场数据特征,提出了一种随机数值模拟的外场故障信息缺失处理方法;从统计运行比、地理气候环境和飞行载荷等方面,建立了考虑多因素影响程度的设备运行比确定模型;根据航空产品修后技术状态,分别提出了完全修复件和基本修复件的外场使用可靠性评估方法,结合实例分析验证了所建模型的正确性和合理性。