奥拓微车标准化科研项目协调会在渝召开

3月21日～30日,由兵总科技局和中国兵器工业标准化研究所主持,有江陵机器厂,长安机器厂等单位标准化科技人员参加的《奥拓微型轿车发动机综合标准化》和《奥拓微型车整车综合标准化》两个科研项目工作协调会在重庆召开。与会代表对两个项目工作组提出的整机和整车质量指标体系的分解影响质量的相关因素统计项目的归属以及对下一阶段标准     

电传动车辆推进功率预算与动力电池匹配

基于轮地相互作用力模型,提出了一种新的滚动阻力数学模型,采用此数学模型,建立了包含平均坡度和平均滑转率的电传动车辆推进功率数学模型.对推进功率数学模型进行了仿真分析,与传统方法相比,该模型预算的推进功率更接近实际车辆行驶工况.以6×6混合电传动车辆为例,分析了几种比能量的动力电池组静默行驶时间与整车质量的关系,并对动力电池组的匹配选型进行了分析.研究结果为电传动车辆的功率预算、整车质量预算、动力电池组选型匹配提供了一种新的方法.     

履带车辆下长坡液力辅助制动控制策略仿真研究

针对履带车辆下长坡制动过程中不同制动力的分配关系,在液力减速器和整车下坡动力学分析的基础上,研究了基于液力辅助制动的履带车辆下长坡制动控制策略,建立了基于SIMULINK的履带车辆整车动态仿真模型,对液力减速器的持续制动性能和控制策略的有效性进行了仿真．结果表明,车辆下坡持续制动时,适时应用液力减速器,能够有效分流整车制动功率,明显降低机械制动器的工作负荷,满足整车安全恒速下坡的要求．     

用Q活动方法提高型号项目标准化工作质量

将QC活动解决问题的方法运用到型号项目标准化工作中,分析出影响型号项目标准化工作质量的主要原因。针对主要原因制订对策并实施解决,从而提高型号项目的标准化工作质量。     

我国重型车辆液氢储供技术取得重大突破

<正>近日,科技部高技术中心下达国家重点研发计划项目综合绩效评价结论的通知,由航天科技集团六院101所牵头承担的国家重点研发计划“重型车辆液氢储供关键技术研究”项目顺利通过综合绩效评价。项目团队以重型燃料电池车辆用户端液氢储供关键技术研究为切入点,历时3年,完成了车载液氢储供系统7项关键技术攻关,优化了车载液氢储供系统—燃料电池动力系统—重型车辆底盘结构的构型,在国内率先研制了80公斤级车载液氢储供系统工程样机;完成了液氢储供系统和燃料电池及整车的匹配性测试,通过了试车场公路实况考核,     

基于QFD和模糊集的装备车辆使用阶段质量管理研究

基于需求驱动的质量管理理念,采用质量功能展开（quality function development,QFD）方法,将装备车辆使用者的需求转换成车辆使用阶段质量管理所需的技术指标,考虑QFD方法中存在模糊信息等因素,引入模糊数学,对QFD进行改进,结合装备车辆使用和管理的现状及特点,利用改进的QFD方法,对某单位装备车辆使用阶段质量管理情况进行分析,并给出建议方案,从而提高基层装备管理部门在车辆使用阶段的质量管理水平,发挥装备车辆的最大效益。     

武警部队车辆综合管理系统初探

随着科学技术和部队现代化建设的发展,武警部队车辆装备数量不断增加,性能质量不断改善,所担负的任务日益广泛而艰巨.要实现部队现代化,不仅要求装备足够数量的各种车辆,而且必须有现代化、正规化的车辆管理工作为其提供各项业务技术保障;必须有一整套科学的、现代化、正规化的管理方法和管理制度,并逐步达到管理工作标准化,管理手段自动化.以便使车辆管理工作发挥最好的效果,适应武警部队现代化、正规化建设发展的要求.为此,作者提出武警部队计算机车辆综合管理系统,其框架如下:     

浅谈武警部队特种车辆装备的发展及管理

武警部队特种车辆装备建设是部队装备现代化建设的重要组成部分,是部队实施快速机动和完成任务的重要保证。针对部队特种车辆装备的现状,系统分析了存在的问题,提出了合理配备、科学管理等有效措施,对提高部队特种车辆装备的标准化、系列化和通用化,落实管理制度化具有重要意义。     

车辆液力机械传动系统建模及动态特性仿真

建立了具有液力传动的履带车辆动力传动系统及整车的仿真模型,对车辆的加速性进行了仿真研究并与试验结果进行了比较,应用该仿真模型,分析了履带车辆换挡过程中发动机与涡轮转速、系统元件转速等的变化规律,结果表明该仿真模型能够方便的应用于车辆的性能分析与预测.     

基于ADAMS／Car与MATLAB的液压主动悬架平顺性仿真研究

利用ADAMS/Car建立了传统被动弹簧与液压缸串联的主动悬架模型,与其它子系统装配组成整车仿真模型,并在MATLAB/SIMULINK的环境下建立主动悬架的PID控制系统,实现了与整车机械模型的联合仿真。仿真结果表明,采用液压主动悬架系统后,车辆在通过路面凸起处时车体质心垂向加速度得到了有效抑制,从而提高了车辆的行驶平顺性和乘坐舒适性。     

奥拓轿车综合标准化简介

概括介绍奥拓轿车综合标准化的过程;详细介绍综合标准化对象的选择、目标的确定、整车质量指标体系的建立、相关要素的确定、标准体系的建立及其结构特征和制定标准规划等情况,并提出了对该产品综合标准化后期工作的见解。     

科研项目进度管理问题与思考

本文通过结合项目管理理论和实践,从车辆类项目管理实践中分析科研项目进度拖延和滞后原因,提出建议,就提高项目进度管理效率进行探讨。     

中国北方车辆研究所

<正>中国北方车辆研究所,隶属于中国兵器工业集团公司,是以地面移动平台总体技术为主业的研究所,肩负着推动兵器工业科技进步与发展的重要使命。研究所主要从事特种车辆整车及部件的研究设计、试验试制及民用汽车、专用汽车的研究开发与测试,利用现代设计方法开发新型车辆,进行总体、新型传动、行走、操纵、电子电气、自动控制等技术的研究开发。研究所研发实力雄厚,科研设施齐全。下设覆盖63个专业的5个科研技术部、1个试制部和3个中心,建有车辆传动重点实验室和包括整车道路模拟试验、车辆环境试验、电磁兼容测试、综合传动试验、动力电池实验等在内的40余个具有行业先进水平的现代化试验     

在全面质量管理中认真开展标准化工作

标准化与质量管理,是现代企业科学管理中的重要问题。在全面质量管理中,只有认真开展标准化工作,从正确制定标准、宣贯标准、组织实施标准做起,方可收到良好的效果。     

基于动力学仿真的6×6轮式越野车辆总体性能评价

为分析和评价某型6×6轮式越野车辆的总体设计性能,建立了整车多刚体动力学模型、刚柔耦合动力学模型以及悬架系统台架试验模型,计算了整车固有特性,依次进行了悬架系统运动学、行驶动力学、操纵稳定性分析。在计算车体和悬架摆臂结构模态的基础上,考核了典型行驶工况下车体和悬架部件结构的动态强度,依据国家相关标准,利用仿真结果对6×6整车设计进行了系统的评价,指出了该越野车总体设计性能的不足,为其进一步改进和优化设计提供了参考依据。研究方法对其他轮式越野车辆系统的设计和评价具有一定的参考价值。     

中国兵器工业集团 中国北方车辆研究所

<正>中国北方车辆研究所,隶属于中国兵器工业集团公司,是以地面移动平台总体技术为主业的研究所,肩负着推动兵器工业科技进步与发展的重要使命。研究所主要从事特种车辆整车及部件的研究设计、试验试制及民用汽车、专用汽车的研究开发与测试,利用现代设计方法开发新型车辆,进行总体、新型传动、行走、操纵、电子电气、自动控制等技术的研究开发。研究所研发实力雄厚,科研设施齐全。下设覆盖63个专业的5个科研技术部、1个试制部和3个中心,建有车辆传动重点实验室和包括整车道路模拟试验、车辆环境试验、电磁兼容测试、综合传动试验、动力电池实验等在内的40余个具有行业先进水平的现代化试验     

基于AMESim的液压混合动力车辆建模仿真研究

在阐述并联式液压混合动力车辆的结构原理及液压系统参数设计的基础上,利用AMESim创建了整车模型。根据液压混合动力系统的工作特性,以改善车辆燃油的经济性为目标,提出了基于车辆扭矩需求的发动机和液压泵/马达扭矩控制策略。仿真结果表明:该混合动力系统能合理控制扭矩分配,实现不同工作模式的平顺切换,在满足车辆动力性能指标的前提下,有效地提高了燃油的经济性。     

创新军费支出管理方法 提高军费使用效益

创新军费支出管理方法与手段,对于提高军费的管理和使用效率具有重要的基础性作用。当前应着重推进军费标准化管理,实现供应与支出标准化并行;实行绩效预算管理,建立严格的项目评审制度;构建信息化管理平台,推进财务管理信息化建设;坚持依法理财的方针,加强我军军费支出管理法制化建设;积极推进货币化改革,健全军费支出管理责任制。     

《奥拓微型轿车用368Q 汽油机综合标准化——标准体系表和规划》通过部级审定

为配合奥拓轿车和发动机国产化,确保整机和整车质量,由江陵厂承担的部标准科研项目“BM9304《奥拓微型轿车用368Q 汽油机综合标准化——标准体系表和规划》,于1994年6月24～28日在成都顺利通过了由兵总科技与质量监督局主持召开的部标审定会专家审定。上级领导机关、兵总微车局、兵标所、四个整车厂、两个发动机厂及两个变速器总装厂     

八项质量管理原理在标准化管理中的应用

本文根据八项质量管理原理分别阐述了在标准化中的重要性，提出一个组织的标准化管理，只有充分发挥领导的作用，采用过程的方法和管理的系统方法，建立起以顾客为关注点，全员参与的企业标准化体系，充分注重数据分析和基于事实的决策方法，持续改进组织的标准化体系，才能促使组织的标准化体系健康，有序的发展。