德国“雏鹰”非洲冒险记

一战中，新生的德国空军的表现令人印象深刻，但不为人知的是，当时德军也派驻了少量空军在非洲上空执行侦察和轰炸任务，其中在德属西南非洲派驻空军引发的争论最久，飞行员的经历也最为“精彩“：飞机坏了不能飞就用牛车拉；机冀破了就用窗帘布加木工胶水来修补；螺旋桨没了就用桃木雕一个装上……     

代价沉痛的一次飞行

1915年2月的一天,4架德国战斗机正在执行巡逻任务.突然,一架法国战斗机从它们的正前方冲来.德国飞行员轻蔑地望着这架"形单影只"的法国飞机,决定采取以多胜少的战术,等它飞到侧面再集中火力消灭它.这主要由于当时飞机上的机枪不是装在机头正前方而是装在侧面,只能对两侧的敌机进行射击.突然,这架法国战斗机高速旋转的螺旋桨中间进发出一串串红色的火焰,一串串子弹射向德国飞机.     

中航工业惠阳航空螺旋桨有限责任公司

<正>惠阳航空螺旋桨有限责任公司(简称中航工业惠阳,原名保定惠阳螺旋桨制造厂)成立于1960年,是我国唯一从事航空螺旋桨研发、生产的专业化企业,也是直升机旋翼轂、尾桨等主要动部件的科研生产企业,是国家大型二类企业。公司坐落在河北省历史文化古城保定,隶属于中国航空工业集团公司。建业50多年来,相继承担了十多项国家重点型号的科研生产任务,实现了从木质螺旋桨到金属螺旋桨再到复合材料螺旋桨,轻合金桨毂、实现浆叶互换的跨越式发展。共研制航空产品和舰船空气螺旋桨36000余台(套),为20多个型号的飞机配套。各类航     

“王牌驾驶员”的来历

在西欧一些国家和美国,人们常常将那些战功卓著的飞机驾驶员称之为“王牌驾驶员”。要想知道这一称号的来历,还得追溯到第一次世界大战。 1915年4月1日,法国一位名叫罗兰·加罗斯的飞行员在他的双翼飞机的螺旋桨后面安装了一挺机枪飞上了蓝天。不一会,他发现了一架德国飞机,便立即对准敌机射出一梭子弹。这一出其不意的袭击打得德国飞行员晕头转向,连人带机一下子栽入大海,开创了机对机空战的先例。加罗斯给飞机装上机枪后,仅仅在两个星期之内就击落了五架德国飞机。他的辉煌战绩轰动了报界,一时成为法国人心目中的英雄,被誉为“王牌驾驶员”。有人把他的胜利看作是这场战争将有利于法国的吉祥的兆头。     

确定螺旋桨直径切割量的图谱和方法

当螺旋桨要求的功率过高以至于轴转速达不到额定值时,可以采用切割螺旋桨叶梢的方法减小螺旋桨的负荷。本文提出了依据切割桨性能系列图谱确定螺旋桨直径切割量的方法,同时也提供了适用于高速船常规螺旋桨的系列图谱。按本文所述方法得到的计算结果与实船测试结果吻合良好。     

涵道螺旋桨气动特性数值模拟

以某涵道螺旋桨为研究对象,利用动量理论分析了孤立螺旋桨和涵道螺旋桨产生不同拉力的原因;同时利用SST k-ω湍流模型,采用三维Navier-Stokes方程,利用滑移网格模型,通过数值模拟分别计算了孤立螺旋桨与涵道螺旋桨的复杂流动,分析它们在不同转速下,拉力系数、功率系数和效率的差异。分析表明,加上涵道以后,有效抑制了螺旋桨桨尖涡,减少了能量损失。在相同转速下,总拉力系数增加23%,涵道螺旋桨的拉力系数与功率系数的比值比孤立螺旋桨的高出40%,效率显著提高,同时需用功率系数也略有增加,约0.05,结果与理论分析相吻合。     

热烈庆祝中航工业惠阳航空螺旋桨有限责任公司揭牌成立

中航工业惠阳（保定惠阳航空螺旋桨制造厂）始建于1960年。是中国少有的航空螺旋桨科研制造企业。也是国内主要的直升机动部件的科研制造企业。建业50年来。共研制生产了60余种以航空螺旋桨、调速器、顺桨泵、直升机旋翼毂、尾桨为代表的航空产品和舰船空气螺旋桨25000余台（套）。为20多个型号的飞机配套。近年来，公司相继承担了多项国家重点型号的科研生产任务，为国家的国防建设做出了积极的贡献。     

利用军工核心能力大力发展优势民品

保定惠阳航空螺旋桨制造厂是国内唯一的航空螺旋桨科研制造企业,也是国家直升机动部件专业定点科研生产企业。现已发展成为军品与民品相结合,科研与生产相结合,制造与修理相结合的新型企业。     

引发战场革命

高超音速飞行器（约6000千米／小时以上）越来越受到世界关注和热炒,主要包括高超音速巡航导弹、高超音速飞机以及航天飞机等3类,采用的超音速冲压发动机被认为是继螺旋桨和喷气推进之后的“第三次动力革命”。     

螺旋桨桨叶计算机实体造型方法研究

提出了一种螺旋桨桨叶造型的新方法———采用UG软件对螺旋桨桨叶进行精确实体缝合造型法,充分利用Matlab与UG的接口技术,对桨叶截面曲线的形成进行了优化,提高了造型精度,得到了光顺的螺旋桨桨叶的三维实体模型,为螺旋桨的性能优化及数控精加工创造了条件.     

非均匀湍流场中螺旋桨噪声研究

针对螺旋桨在湍流中的非定常噪声问题，在均匀湍流下螺旋桨宽频噪声相关性法的基础上，推导了非均匀湍流下螺旋桨宽频噪声的公式。在均匀湍流的研究中使用了十桨叶螺旋桨模型，并将计算结果与试验数据进行了对比，发现吻合较好。对于非均匀湍流中的问题，研究发现湍流的不均匀程度不会对宽频谱波峰的位置产生影响，噪声谱波峰的位置仍然取决于叶频，湍流的不均匀程度只会改变叶频处的波峰高度。最后研究了均匀湍流和非均匀湍流中侧斜角对螺旋桨噪声的影响，发现桨叶侧斜角的存在会降低螺旋桨在湍流中受到的宽频噪声。     

要闻速递

中国"飞豹"战机不幸坠毁2011年10月14日,1架"飞豹"战机于当日在陕西蒲城2011中国国际通用航空大会飞行表演时不幸坠毁,其中1名飞行员跳伞并受伤,但飞机前舱飞行员遇     

用面元法预报吊舱推进器水动力性能

面元法的各个环节有不同的数值处理方法,不同的方法计算结果有所不同,通过对各种方法的计算结果进行比较,得到适合螺旋桨计算的数值处理方法。用面元法对吊舱螺旋桨的水动力性能进行了计算,得到了吊舱推进器的敞水曲线和轴承力。     

空中“王牌”鼻祖——世界第一位“王牌”飞行员罗朗·加罗斯

自上世纪初叶飞机加入人类战争活动后,飞行员就成为战场上的一支重要生力军。在历次重大战争中,动用飞机参战的一方通常都会涌现出一批战功卓著的飞行员。他们勇气过人,武艺高强,在空战中勇猛机智,奋力杀敌,创造出远远高于普通飞行员的战绩。他们以区区几个人的力量,常常能作出扭转战斗乃至整个战争进程的壮举,在战争史册上深深地打下了自己的烙印,因此被人称作“王牌”飞行员或“尖子”飞行员。两次世界大战成为孕育“王牌”飞行员的肥沃土壤,为“王牌”们提供了广阔的舞台。据不完全统     

基于 CFD 方法的螺旋桨水动力性能预报

运用计算流体力学软件对粘性流场中敞水螺旋桨的水动力性能进行了计算研究,模拟了某型螺旋桨在不同进速系数下的推力系数、转矩系数、螺旋桨表面压力分布以及螺旋桨后尾流场情况等.在数学建模的过程中,利用 FORTRAN 语言编制了计算螺旋桨型值点的程序,然后把计算值导入 Fluent 的前处理器 Gam-bit 进行建模,并采用样条曲线去拟合各个型值点,从而建立了光滑的三维螺旋桨表面外形.介绍了利用Fluent软件在螺旋桨敞水性能计算中的计算流程,以某一标准螺旋桨作为研究对象,给出了敞水性能曲线的计算结果,并与试验测量值作了比较.由对结果的比较分析可知,基于 CFD 方法可以形象、真实地获知螺旋桨表面的压力以及尾部流场的分布情况,并且数值仿真结果可以满足工程应用.     

水洞测试定子外形选用及其对流场影响分析

为了在螺旋桨水洞实验中将测试传感器通过测试定子引出,并尽可能减小测试定子对水洞流场的影响,确保螺旋桨水洞实验及相关测试结果的准确性,首先根据NACA翼型,在测试定子截面厚度一定的情况下,通过调整截面厚度比得到6种典型截面形式;然后,通过数值计算对比6种测试定子所产生的尾流分布以及尾流扰流情况,发现厚度比为30%的截面翼型尾流分布均匀,流场扰动缓和且范围最小,在此基础上,根据实际水洞的有限长度,选取厚度比为30%的截面翼型置于螺旋桨正前方0.6m处进行数值模拟,所得螺旋桨水动力结果与螺旋桨敞水试验对比吻合较好;最后,分析了各叶片的压力分布情况及不同进速下的推力和扭矩,结果表明:该测试定子对后方螺旋桨周围流场的影响可忽略,验证了所选用截面形式测试定子应用于螺旋桨水洞实验的可行性。     

妥协中进化

每艘军舰的设计都意味着一次妥协,在航母的设计上,这种妥协愈发复杂和纠结。成本、搭载舰载机的数量、航海性能等等众多要素都要通盘考虑,才能取得理想的结果,而且在实际使用中,一艘航母的全寿命里往往要经历几代舰载机的发展,这就对航母提出了更多要求。比如美国海军的"中途岛"号,在服役之初,它搭载的还是螺旋桨飞机,如"海盗"这样的二战名机,但几十年后,当它准备办理退役手续时,甲板上的舰载机已经变成了"大     

螺旋桨缠绕物切割装置对螺旋桨水动力性能影响

将螺旋桨缠绕物切割装置与螺旋桨作为组合推进器,并运用基于RANS方程的多参考系模型计算了加装切割装置对螺旋桨水动力性能的影响。计算结果表明,加装的切割装置对螺旋桨的敞水性能影响较小,在±2%左右;切割装置对螺旋桨叶面压力的影响在半径较小的叶切面上比半径较大的叶切面上明显;各叶切面上导边受到的影响最大。从总体上看,增加切割装置不足以对螺旋桨的空泡性能和噪声性能造成明显的影响。     

大难不死的比尔·汉森

比尔·汉森是美国海军陆战队的一名夜间战斗机飞行员,曾在多个飞行中队服役,参加朝鲜战争期间,所驾驶的飞机被中国人民志愿军击落。汉森跳伞后通过一系列的逃生努力,最终获救,成为美国海军陆战队唯一从北朝鲜生还的夜间战斗机飞行员。     

易变形船舶螺旋桨流固耦合特性分析

应用双向流固耦合方法,研究了桨叶变形对螺旋桨桨叶表面压力、周围流场及敞水性能的影响,分析了438X系列螺旋桨变形前、后桨叶表面的压力分布以及螺旋桨周围流场的变化,对比了桨叶变形前后的螺旋桨推力系数和扭矩系数。结果表明:桨叶的变形改变了桨叶表面的压力分布并引起螺旋桨周围流场的变化,桨叶变形前、后的推力系数最大相差9.3%,扭矩系数最大相差8.1%,桨叶变形引起的螺旋桨敞水性能的改变不可忽略,不同几何形状螺旋桨变形前、后敞水性能的变化也不尽相同。该研究结果可为新型易变形材料螺旋桨的性能预测、设计提供指导。