让“明珠”璀璨辐射——农八师、石河子市公路建设纪实

“十五”期间是农八师公路交通发展最为迅速、成效最为显著的5年。该师围绕公路交通建设这个重心,不断加快公路建设步伐,加大行业管理力度,规范运输市场秩序,使国有交通企业改革基本完成。5年来,该师共完成交通固定资产投资30亿元,新建、改建公路1937公里;完成客运量2861万人,旅客周转量35.3亿人公里,货运量5333万吨,货物周转量51．7亿吨公里。     

物流专用汽车的发展

“十五”期间,我国公路交通条件发生了巨大变化。2003年全国公路通车里程达到181万km,其中高速公路近3万km。2004年全国公路通车里程达到188万km,其中高速公路近3．3万km。2005年,全国公路通车总里程达到195万km,其中高速公路达到3．5万km,二级以上公路达到30万km。路网密度达到20．3km／100km^2。一个覆盖全国大部分地区的高等级公路网已初步形成。“十一五”期间,我国公路建设的重点是国道主干线、国家重点公路、路网改造、农村公路及客货运枢纽。目前,     

办实事 保民生 打造职工新生活

正民生问题,事关职工群众的切身利益。为职工群众办好"十件实事"、促进少数民族聚居团场发展……多年来,兵团不断加大在民生领域的建设力度,越来越多的重点民生项目开工建设,成为兵团各族职工群众幸福生活的助推器七师青北公路项目4月16日,在七师青北公路工地建设现场,压路机、平地机、大型挖掘机发出隆隆的轰鸣声,一辆辆运输车不时驶过……到处呈现出一派繁忙景象。     

枣花飘香游“霍都”——农四师公路建设纪实

初夏,正是沙枣花飘香的季节。奔驰的汽车从218国道上了霍都公路（霍尔果斯-都拉达口岸）,路两旁摇曳的沙枣花,香气袭人。     

公路飞机跑道建设管理的现状、特点及对策措施

本文从我国公路飞机跑道建设及使用管理情况的综合分析入手,梳理了我国公路飞机跑道建设的主要工作特点,指出了当前存在的建设规章滞后、建设标准不科学、缺乏专项建设经费、维护管理难度大等矛盾和问题,并从加强现有公路飞机跑道维护管理、修订完善建设标准、抓好总体建设规划、规范应急使用程序和装备器材配备、建立持续建设发展机制等五个方面,提出了加强公路飞机跑道建设管理的对策措施.     

四大转变实现兵团交通新跨越

发展兵团现代交通运输业,促进综合运输体系建设,必须要按照科学发展观的要求,统筹兼顾,推动兵团交通业由原来单一的主要依靠公路基础设施投资建设拉动逐步转向公路建设、养护、管理和道路运输服务协调发展,使兵团的交通事业发展真正走上可持续发展的道路。     

浅谈实行公路养护工程监理制的必要性

随着社会主义市场经济的迅速发展,公路养护也必须走向市场化、规范化、科学化的方向。建立和培育符合社会主义市场经济发展规律的公路养护市场,引入竞争机制势在必行,为适应养护运行机制改革,提高养护效益,合理优化各种养护要素,发挥专业化养护工作,用培育竞争有序的养护市场,对公路养护工程实行养护工程监理制度是十分必要的。一、公路养护现状与存在的问题银川公路段担负着２条国道、２条省道、２条县道,总计３０７．３ｋｍ的公路养护任务,现有在册职工４８６人,其中：一线养路工人３６７人,平均每公里定员１．１９人。下设１…     

谁能阻挡你——农十三师公路建设纪实

哈密,古称伊吾,是丝绸之路北道的必经之地,素有“新疆东大门”之称。“十五”期间,地处哈密地区的农十三师,公路建设成就前所未有：完成投资5．26亿元,公路建设里程达771公里,形成了“两干九支”公路网络,全师188个连队中,120个连队通了沥青（水泥）路,所有团场都连通了国省道主干线。     

全国公路运力动员研究工作座谈会在内蒙古举行

日前，由交通部交通战备办公室组织的全国公路运力动员研究工作座谈会，在内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区举行。各省（市）、新疆生产建设兵团、中国长江航运集团以及北京、济南、成都、兰州军区交通战备办公室的有关人员共计98名代表参加了座谈会。会上，各单位汇报了民用运力动员预案编制情况，交流了各类专业保障队伍组建形式、存在的问题。会后，与会代表对内蒙古边防公路建设及养护情况进行了考察。     

公路建设圆舞曲——农七师公路建设纪实

11月14日,兵团司令员华士飞对兵团交通工作作出重要批示：交通事关兵团发展的全局。“十一五”期间兵团交通的发展,要为栓心留人、固边富民作出贡献。奎屯作为北疆“金三角”的重要一翼,是全疆交通运输格局中的枢纽。深秋时节,本刊记者来到了地处奎屯地区的农七师,其四通八达的交通网络及具有浓郁的现代化气息的团场小城镇建设,令记者感慨良多。从本期起。“绿洲经纬”栏目将陆续刊登有关兵团公路建设的系列报道,敬请关注。[编者按]     

移动式排烟在公路隧道火灾救援中的应用探讨

近年来我国公路隧道的建设迅速发展,然而公路隧道由于空间相对封闭,发生火灾情况下的烟气排除成为了难点。结合公路隧道通风排烟方式,探讨临界风速在隧道火灾排烟时的应用,并分析了公路隧道纵向空气流对火灾烟气流动的影响,指出不同流速的空气流对火灾烟气的影响效果不同,同时阐述了隧道内移动风机的气流环流现象。最后提出了基于不同火灾位置的排烟方案,为消防部队隧道火灾的排烟战术提供参考。     

对新形势下兵团公路质量监督工作的思考

中央新疆工作座谈会作出了战略部署,给兵团公路建设带来前所未有的机遇。十二五期间,公路等级提高和数量大幅增加,无疑对公路工程质量监督提出了新的要求。公路监管部门只有不断理清思路,创新模式和工作方法,探寻提高公路建设质量的新途径和新措施,才     

公路隧道火灾探测器选型试验研究

为了更好地指导公路隧道的设计单位、建设单位科学合理地选用火灾探测器,组织开展了隧道实体点火试验,结合实际设计了明火、污染、移动火盆和烟火4组试验,对3种火灾探测器的报警时间和报警准确性进行了试验研究,并对试验结果进行了分析,认为火焰探测器适于在山西省公路特长隧道和长隧道中使用。     

信息化条件下内陆地区“保畅通”问题研究

我国内陆地区特别是中部地区,铁路、公路干线纵横交错,连接南北、贯通东西;航空机场星罗棋布,空中军事交通建设发展迅速,是战时我纵深战役军团机动和战略物资输送不可或缺的陆上战略通道.深入研究信息化条件下内陆地区"保畅通"的有效对策措施,对打赢未来信息化条件下局部战争具有重要意义.     

援疆的路

作为一名援疆干部,国家交通部财务司领导许春风来到兵团后,找准自己的定位,很快进入角色。为给兵团争取交通建设资金、拓宽融资渠道,她敏感地抓住国家对西部"贷款修路、收费还贷"的公路融资政策,积极呼吁兵     

浅谈加强北部边疆地区战场交通建设

北部边疆地区地处寒区,条件艰苦,气候恶劣,且经济发展相对滞后,公路等级低,密度小,交通战备基础设施比较薄弱,与边疆地区所处“门户”地位和军事斗争准备不够适应。因此,应切实把北部边疆地区交通战备建设摆上重要位置,切实加强各项建设。 一、科学构筑战场交通网络体系     

军分区系统在推进军民融合深度发展中的作为浅议

在推进军民融合深度发展中，军分区系统责无旁贷、大有作为。推进组织融合。充分发挥军分区系统双重领导优势，成立由市（县）党委、政府牵头，军分区（人武部）及地方相关单位参加的军民融合深度发展领导小组，明确职责，制订方案，统筹规划各项建设，切实为军民融合深度发展提供坚强的组织领导。领导小组下设市（县）政府军民融合综合办公室，装备科研、人才培养、后勤保障、科技资源等有关部门参加的综合性协调管理机构，落实专（兼）职人员，明确职责分工，确保组织、措施、保障到位。推进机制融合。坚持落实军地合署办公、定期召开联席会议、互派联络员等制度，不断完善军地协调协作机制。对于事关国家安全和发展、军民两用性极强的重大工程项目，如改建边防公路、筹建军民两用机场等，可设立专门的办事机构，加强双方协同合作。通过召开市（县）议军会、边防委员会及军地联合应急演练等，实现战斗力和生产力的同步提升，促进部队基础设施建设和城市发展的有机融合、深度发展。围绕军民融合建设项目的需求目标、经费保障、建设方式等对接内容，界定驻地经济建设和国防建设共同需求，提高资源配置和使用效益。将军民融合深度发展的任务细化分解到军地各部门，军分区（人武部）主要负责需求的研究论证和汇总提报，市（县）政府主要负责融合发展的统筹协调和督促落实，相关部门主要负责本单位军民融合发展的推进实施。地方部门规划设计、预先论证与国防建设密切相关的建设项目和重要产品时，如人防工程、边防公路等，需要征求军队意见。军地双方根据职责任务，在制定发展规划上体现融合、在资源配置上搞好融合、在执行重大任务中落实融合。推进领域融合。发挥地方基础设施建设优势，把国防设施和战场建设纳入地方基本建设体系。在军事机关基础设施建设上，要注重资源整合，为开展国防教育、动员指挥预留场所；在民兵训练基地建设上，要采取政府出资兴建，军政共同使用，实现一方投资、多方受益；在新建改造、重点工程建设和地下空间开发利用上，认真贯彻人防需求，有计划、分步骤地逐步启动人防地下指挥所建设。充分挖掘政策、资金优势，发展军民融合产业的特色领域及产品。引导驻地企业组织军民通用产品研发，拓展民用科技在军事领域的应用，把国防信息化建设融入地方科技发展全局。立足地区实际，把编兵范围向企业、院校等人才、技术密集型单位延伸，努力把知识型、技术型青年人才编入民兵预备役队伍。加大对军民通用人才的培养力度，建设国防科技工业职业教育培训基地，依托现有培训机构提升高技能人才培训层次。     

修建库若公路的日子

上世纪60年代,国内外形势极为严峻。出于对新疆国防建设与经济建设的需要,1966年,国家决定修建库尔勒至若羌及通往甘肃、青海的等级公路上世纪60年代,国内外形势极为严峻,出于对新疆国防建设与经济建设的需要,1966年国家决定修建库尔勒至若羌,及通往甘肃、青海的等级公路。其中,库尔勒至若羌441公里路段交由新疆军区生产建设兵团承担。修建库若公路不仅改写了"库若自古无公路,没有驼马莫出入"和"近代若库有便道,风吹黄沙道掩     

参建参治

凤庆县人武部组织民兵建设“风小”公路绿色通道。“风小”公路是国家重点工程小湾电站从风庆县城至小湾电站建设工地的进场专用通道。把“风小”公路建设成绿色环保的精品工程,是风庆县县委政府举全县之力落实援建任务的重大举措之一,县人武部主动向县委政府请战,承担了48公里“风小”公路绿色通道建设的植树任务。他们从沿鳗的风山、大寺、小湾三乡镇动员集结200余名民兵。     

河东村的变迁

盛夏,农八师石河子垦区新安镇。沿着新修筑的宽阔平坦的沥青公路一古（一五○团西古城镇）新（一四二团新安镇）线,东行10多公里,跨过巴音沟河,一排排砖混结构的“小康房”映入眼帘;路边的现代化奶牛养殖场尽收眼底……这里,就是远近闻名的河东村——农八师一四二团十九连。