“安全着陆”

据说,飞机一起一降时最容易失事。特别是着陆时的失事率为最高,占全部民航失事率的一半以上。或偏离机场,或冲出跑道,或操纵失误,或没有放下起落架,都可能造成飞机失事。所以,飞机在天上飞得再漂亮再潇洒,都不能算数,只有最后安全着陆了,才能画上完整的句号。飞机需要安全着陆,人也需要“安全着陆”。最近,江泽民总书记在一次会议上讲道：任何人总有退出历史舞台的那一天,惜用一句话,要“安全着陆”。功名利禄的思想太重了没有什么好处,使自己不得自由。人总是要有一种高尚的灵魂。江总书记这番话,对于一个人修身立业,保持…     

我的台站我的家

远距导航台是空军部队担负飞行导航保障的班排级单位,就好像是茫茫大海中的灯塔,负责引导飞机按照预定航线飞行沈空某飞院三旅远距导航台远离营区和城镇,周边荒无人烟,条件寂寞艰苦大家习惯称呼台站为"小点",是因为它确实够小,4个人两间房,工作生活全部在这几百平方米的小院里地方虽小,却漂亮别致,这里的一草一木部是官兵自己动手     

QFT在飞机纵向着陆控制中的应用

飞机进场着陆是飞机飞行的关键阶段,由于飞机和外界条件存在许多不确定因素,对飞机着陆精度和安全性有很大影响。QFT是在相频平面上的一种图形化的鲁棒控制系统设计方法。采用QFT理论设计了某型飞机的纵向着陆控制律,并应用了推力综合控制稳定飞机下滑时的速度。仿真结果显示,飞机着陆实现了对期望着陆轨迹的精确跟踪,满足了着陆控制的要求。     

浅谈战斗机的再次出动地面准备

人们在电影或电视剧中．通常可以看到战斗机着陆滑出跑道后．在指定区域关车．飞行人员走下飞机，地勤人员用牵引车将飞机牵引至加油区（站）．给飞机加油．进行常规机务检查．然后牵引至挂弹区挂载弹药．再将飞机牵引至充气区，进行充氧气．冷气．一切维护就绪．最后将飞机牵引至起飞线停机坪．这个过程就是飞机再次出动地面准备，可以简称为“加、挂、填、充”四个字，不过在地面准备时间长会减少战斗机的出动率．影响作战使用。     

舰载飞机顺利起降

“嘭!”一架编号“552”的米黄色战机呼啸而落,精确钩住阻拦索,轰鸣巨响中一道新的着陆胎痕“刻”在了飞行甲板上——渤海某海域,我军首批舰载机飞行员驾驶着国产歼-15飞机正在“辽宁舰”上进行阻拦着陆和滑跃起飞试验飞行。     

基于滑模控制的某型起落架落震联合仿真

飞机起落架是飞机起落的安全保证。给出了在ADAMS/Aircraft中建立某型飞机起落架的虚拟样机模型,设计并实现基于磁流变液的飞机起落架滑模缓冲控制算法,通过MATLAB/Simulink和ADAMS完成了该型飞机起落架着陆缓冲联合仿真分析。经过联合仿真得到缓冲器的位移-时间曲线,速度-时间曲线,阻尼力-时间曲线等特性数据,通过与被动式起落架的缓冲性能进行比较,验证了设计的滑模控制算法能够有效提高飞机起落架着陆缓冲性能。     

航空母舰载机激光和光电甲板着陆引导系统

甲板着陆引导系统的重要性航空母舰载机要安全可靠地降落在小至长36米、宽6米的运动着的甲板跑道上,谈何容易,它与飞机降落到地面上相比,会遇到许多特殊的困难: 其一,飞机必须对准跑道中线。飞机触舰地点距中线左右偏差必须在3米以内,否则飞机就有可能碰撞停在侧面甲板上的飞机或滑入海中。其二,飞机进场着陆时必须保持10°的降落角(即飞机下滑航路与甲板平面夹角)。在一般海情下,航母本身的晃动角已达10°。如果该晃动角和飞机着陆方向一致,则飞机就可能以高达20°的降落     

航母舰载机着舰助降装置

航母舰载机有固定翼飞机和旋翼飞机,本文要谈的舰载机着舰是指固定翼飞机。大家知道,舰载飞机的起降主要以航空母舰为基地,那么它就需要适应航母这个海上“移动机场”。在此,拟通过对舰载飞机着舰过程与陆基飞机着陆过程的比较,描述舰载机着舰的特点,以及舰载机整个着舰过程中对肮母平台、气候环境、     

锤炼思想作风也防“冲、偏、掉”

在航空兵部队",冲、偏、掉"是影响飞机安全着陆的三种危险情况:冲——即速度失控,偏——即偏离跑道,掉——即下降过快,处置不当都会酿成事故。锤炼思想作风好比驾机起飞着陆,面对纷繁复杂的工作社会环境和金钱物欲的诱惑,党员干部只有固     

捡伞兵

一提起航空兵部队,大家见到最多的是威武的飞行员驾驶战鹰翱翔在蓝天白云间,指挥员运筹帷幄地指挥着,机务人员满身油渍细心维护着飞机。在这里请大家注意一下飞机跑道尽头,在那里有一个不起眼的,却为飞机安全飞行做出特殊贡献的岗位——机场捡伞兵。所谓捡伞兵,就是当飞机完成动作后返航、着陆,并以每小时300公里的速度在跑道上急     

英勇的空降兵

这是空降兵某部学员第一次跳伞时的情景。从地面训练、整理降落伞、背伞、检查、登机、跳离飞机、空中操纵,直至安全着陆于算完成一次跳伞任务。 登上飞机如遇意外将意味着什么?离机后的一刹那,遇     

“勇气”号成功着陆 火星迎来地球客

北京时间2004年1月4日上午12时35分左右,在经历了半年多的孤独旅行之后,美国宇航局的火星探测器“勇气”号在火星安全着陆。这是一趟悲壮的航程——只有出发,没有归程,在进入火星大气层到安全着陆的最后六分钟里,还要经历最危险的生死考验过程:     

“艾科尔斯”改进型光学助降系统的纵向着舰精度研究*

基于“艾科尔斯”(ICOLS:Improved carrier optical landing system)改进型光学助降系统的人工着舰系统是几种新型光电或激光舰载机助降系统之一,研究了“ICOLS”改进型光学助降系统的引导技术,整个系统的关键是引入激光束。研究重点是当航母在海浪、海涌干扰作用时,飞机在ICOLS系统引导下,人工操纵飞机着舰时的仿真结构配置,并导出终端误差方程。最后给出了在典型海浪作用下,ICOLS近程系统采用角稳定助降系统控制律的着舰精度仿真计算实例,从而为地面仿真研究着舰误差提供了基本思路与研究手段,对保证飞机安全着舰有十分重要的意义。     

X-31:有人驾驶验证机的终结者

在美国海军航空站(NAS)所在地帕塔克森特河,最耀眼的明星就是X-31“Vector”。这种飞机之所以引人注目,不仅仅因为它采用了众多先进的技术,而且它可能是X系列飞机中最后一种有人驾驶的机型了。它目前的主要任务是进行推力矢量和先进的适航性测试。最近,X-31经过了最新的检验程序的考察,可以进一步减小进场速度,缩短着陆距离。     

F-35B完成首次垂直着陆试验

<正>2010年3月18日,F-35B完成首次垂直着陆试验,使该机的飞行试验向前迈出了重要的一步。在着陆前该机以80节的速度短距起飞。大约飞行1 3分钟后,飞机在距离着陆点上空59米处悬停,大约1分钟后,飞机开始下降。进行本次试验的飞机是BF-1号机,装备普惠公司的F135发动机。     

百名将校军官从天而降——空降兵某部军事主官空降演习纪实

寒冬,寂静的鄂北山区突然烽烟滚滚。空降兵某部首次集中数百名5级军事主官,在轻云薄雾紧裹中成功地进行了一次高技术条件下的战役课题演练,参演人员全部实施实装、实降、实弹、实打,展示了空降兵部队合成指挥员们无坚不摧的战斗力。 伞降在险山恶水 这是一支非同寻常的部队,全副武装的迷彩“天将”全佩戴上尉以上军衔,披挂伞具从天而降;这是一次非同寻常的空降演练,既有训练基地的网上“交战”,又有生疏地形上的“交火”。 某月19日上午8时40分,6发红色信号弹腾空而起。随着由远而近的飞机轰鸣声,第一架运输机已进入空降地域上空。负责指挥和引导的4个先遣战斗小组先后跳出飞机,着陆后穿越山岳丛林、稻田水网、堑壕高墙,迅速接近“敌”指挥所、通信枢纽、导弹发射阵地等重要目标,利用随身携带的新型喷     

生死迫降创奇迹

去年初秋,海军某机场。下午6时19分,随着一颗绿色信号弹的升空,一架歼击教练机直插苍穹。瞬时,大家关注的目光都投向空中的那个亮点。此刻,坐在这架飞机后舱的是飞行大队长张军生,他担任新飞行员程海林的带飞教官。他专注地盯着飞机里的各种仪表,当他看到坐在前舱的小程按规定麻利地操作飞机时,十分满意地笑了。收完起落架后,飞机转弯飞向训练空域,胆大细心的张军生突然听到那熟悉的发动机“嗡嗡”的节奏声中,夹杂着一种异常轻微的响声。凭着多年的飞行经验,他迅速做出判断:可能是飞机的起落架出现故障。于是,他提醒小程再认真全面检查一遍飞机的各种仪表,但是从座舱仪表的指示上没有发现任何反常现象。由于异常声音仍在持续,他们在空中无法准确判断故障的部位和原因,为防止意外,他们果断地报告地面指挥员,请求立即着陆。机场塔台上,指挥员陆玉宏手执话筒,沉稳的脸上挂着少有的严峻,他立即命令:“飞机紧急返场着陆!”     

某新型飞机着陆引导系统的智能故障诊断研究

针对新一代电子信息系统计算机化、数字化、集成化等特点,结合某型飞机着陆引导系统维护手段的更新和维修性能的改进,对着陆引导系统智能故障诊断展开研究.在深入分析该着陆引导系统测试性能和维修性能的基础上,引入智能故障诊断技术建立该着陆引导系统故障树,提出了建立智能故障诊断专家系统知识的表示方法,构建了动态可重构知识库,探讨了故障树向知识的转换方法,并结合VC与prolog实现了该着陆引导系统的智能故障诊断专家系统.     

“三栖侠”驰骋陆海空——解读地效飞行器

战机翱翔直刺长空,舰艇驰骋穿行海疆,战车奔腾纵横四方,飞机、舰艇、战车在战争中的表现早已深入人心。可如果有一种兵器既能“上天”,又能“入海”,还可在“陆上行驶”,似乎没有它去不了的地方,你信吗?地效飞行器就是这样一个“怪杰”!它是一种兼具飞机与高速船特性的新型运载工具。它既可浮在水面以排水状态航行,又可在距离水(地)面几米或几十米处作极低空飞行。当其极低空飞行时,地效飞行器所利用的就是地面效应。所谓地面(表面)效应,就是指当运动的机翼接近地(水)面时,上下方压力差加大,从而使升力迅速增加,将飞行器托起,从而进行高速稳定的飞行。历经艰难“终出炉”早在航空业发展初期,飞行员们就发现飞机在着陆过程中,当飞行高度与飞机翼弦     

“亲密接触”——法国海军航空兵空中加油行动

从世界范围来看,所有的海军航空兵驾驶员都承认,航母舰载机作战优先考虑的是燃油管理。在行动计划中,他们会十分小心决定执行任务所需的最少燃油量,其中包括正常返回。这些紧密相关的燃油水平被法国海军航空兵分别称为“冲刺”、“小鸡”与“纸牌赌”。“冲刺”是保持最低油量转移到邻近陆地机场。“小鸡”是返回到航空母舰的最少油量,这要看天气条件与飞抵潜在机场的距离,也取决于驾驶员的航母着陆技术。比如,这个过程能等效于“冲刺”13次舰载着陆尝试。对于“阵风”战机,正常的“小鸡”过程为6分钟回到“戴高乐”号航母甲板上,最少油量为1．5吨,而“超级军旗”战机则为798．3公斤。