两个兵的导航台时光

提起导航台,有些人可能会感到比较陌生, 对其作用也不太了解。通常情况下．飞机在降落 之前,一般要绕机场上空“通场”一圈,“寻找” 到导航台提供的无线电导航信号之后．然后对准 跑道．准备安全着陆。 在地面,“绿灯”是引导车辆安全通行的标 志。而刘伟根和陈兴所在的导航台,是一个专门 为飞机安全着陆“开绿灯”的“交通指挥枢纽”。 自2000年以来,它先后引导了近十万架次各类飞 机安全返航。     

美国传递绝密件的信使队

美国国务院同世界各国的美国大使馆和领事馆之间的紧急而简单的通讯,都是用无线电和电报传真密码来进行的。而那些有详细内容的机密文件和绝密的报告以及各种命令和保密地图、海图等等,都是由美国外交服务处的信使队传递的。正如一位在敏感岗位上的大使所说:“美国电子仪器能做出的事,别的国家的电子仪器同样有可能加以破坏。因此,当那些信使队的小伙子们送来机密文件时,我就感到比较安全。”美国外交服务信使队除了失事或飞机坠毁以外,从来没有丢失过一份文件。     

QFT在飞机纵向着陆控制中的应用

飞机进场着陆是飞机飞行的关键阶段,由于飞机和外界条件存在许多不确定因素,对飞机着陆精度和安全性有很大影响。QFT是在相频平面上的一种图形化的鲁棒控制系统设计方法。采用QFT理论设计了某型飞机的纵向着陆控制律,并应用了推力综合控制稳定飞机下滑时的速度。仿真结果显示,飞机着陆实现了对期望着陆轨迹的精确跟踪,满足了着陆控制的要求。     

航空母舰特种装备介绍之四——阻拦装置

了解飞机的人都知道,现代喷气式舰载飞机的着陆速度每小时为200～300公里,如果不经拦阻,飞机着舰后,起码要滑行上千米才能停下来,而一般航空母舰的飞行甲板长度只有200米左右,所以,必须有阻拦装置。航空母舰上的阻拦装置包括阻拦索和阻拦网两种。阻拦索是在正常情况下缩短舰载机着舰滑跑距离     

舰载飞机顺利起降

“嘭!”一架编号“552”的米黄色战机呼啸而落,精确钩住阻拦索,轰鸣巨响中一道新的着陆胎痕“刻”在了飞行甲板上——渤海某海域,我军首批舰载机飞行员驾驶着国产歼-15飞机正在“辽宁舰”上进行阻拦着陆和滑跃起飞试验飞行。     

航母舰载机着舰助降装置

航母舰载机有固定翼飞机和旋翼飞机,本文要谈的舰载机着舰是指固定翼飞机。大家知道,舰载飞机的起降主要以航空母舰为基地,那么它就需要适应航母这个海上“移动机场”。在此,拟通过对舰载飞机着舰过程与陆基飞机着陆过程的比较,描述舰载机着舰的特点,以及舰载机整个着舰过程中对肮母平台、气候环境、     

生死迫降创奇迹

去年初秋,海军某机场。下午6时19分,随着一颗绿色信号弹的升空,一架歼击教练机直插苍穹。瞬时,大家关注的目光都投向空中的那个亮点。此刻,坐在这架飞机后舱的是飞行大队长张军生,他担任新飞行员程海林的带飞教官。他专注地盯着飞机里的各种仪表,当他看到坐在前舱的小程按规定麻利地操作飞机时,十分满意地笑了。收完起落架后,飞机转弯飞向训练空域,胆大细心的张军生突然听到那熟悉的发动机“嗡嗡”的节奏声中,夹杂着一种异常轻微的响声。凭着多年的飞行经验,他迅速做出判断:可能是飞机的起落架出现故障。于是,他提醒小程再认真全面检查一遍飞机的各种仪表,但是从座舱仪表的指示上没有发现任何反常现象。由于异常声音仍在持续,他们在空中无法准确判断故障的部位和原因,为防止意外,他们果断地报告地面指挥员,请求立即着陆。机场塔台上,指挥员陆玉宏手执话筒,沉稳的脸上挂着少有的严峻,他立即命令:“飞机紧急返场着陆!”     

浅谈战斗机的再次出动地面准备

人们在电影或电视剧中．通常可以看到战斗机着陆滑出跑道后．在指定区域关车．飞行人员走下飞机，地勤人员用牵引车将飞机牵引至加油区（站）．给飞机加油．进行常规机务检查．然后牵引至挂弹区挂载弹药．再将飞机牵引至充气区，进行充氧气．冷气．一切维护就绪．最后将飞机牵引至起飞线停机坪．这个过程就是飞机再次出动地面准备，可以简称为“加、挂、填、充”四个字，不过在地面准备时间长会减少战斗机的出动率．影响作战使用。     

潜艇兵的守护神—新一代深海救生器SRV

近年来，潜艇事故不断，仅在刚刚过去的两个月中，就先后发生了英法潜艇相撞和美国海军潜艇撞击登陆舰事故。虽然这两次都没有酿成艇毁人亡的大事故，但纵观潜艇100余年的发展史，潜艇由于人为操纵失误或是技术原因沉没的不下百条。尤其是当年俄罗斯“库尔斯克”号核潜艇失事，一次就有100余人丧生，让人心悸不已。     

寻代失落的氢弹

1965年1月20日，美国空军司令部发布了一则简单公告：美国空军的战略轰炸机“B-52”与空军运输机“KC—135”在空中加油时失事，在离西班牙海岸不远的海上坠毁，飞机上载有战略武器——氢弹，氢弹落下时是保险的。对失事地区的放射性测量表明，它绝对不会对居民的生命和健康带采影响。     

航空母舰载机激光和光电甲板着陆引导系统

甲板着陆引导系统的重要性航空母舰载机要安全可靠地降落在小至长36米、宽6米的运动着的甲板跑道上,谈何容易,它与飞机降落到地面上相比,会遇到许多特殊的困难: 其一,飞机必须对准跑道中线。飞机触舰地点距中线左右偏差必须在3米以内,否则飞机就有可能碰撞停在侧面甲板上的飞机或滑入海中。其二,飞机进场着陆时必须保持10°的降落角(即飞机下滑航路与甲板平面夹角)。在一般海情下,航母本身的晃动角已达10°。如果该晃动角和飞机着陆方向一致,则飞机就可能以高达20°的降落     

平和极处见丹心——记空军驻中航工业金城南京机电中心军事代表李平

"RAT技术难度大、存在问题多、安全要求高,我必须掌握第一手资料."冲压空气涡轮是一种应急动力装置,人称"飞机的最后一根救命稻草".一旦飞机动力丧失,它就要立刻挺身而出,为飞机不间断输送稳定的液压源,使飞行员得以控制飞机安全着陆.冲压空气涡轮作为一种不需任何燃料的清洁型应急动力,在民机上得以大量应用,国外在RAT的研制应用上也日趋成熟,但RAT在国内则尚未有科研单位可以研制该项产品,其研制基础及技术都很薄弱.为追赶国际先进水平,填补国内空白,中航工业金城南京机电中心迈出了研制"国产RAT"的第一步.     

AV-8B 与“鹞”式战斗/攻击机

世界上许多国家装备的先进战斗机,都被用作道具出现在电影、电视剧镜头中。最近上映的美国电影《真实的谎占》中,施瓦辛格就驾驶了一架战斗机,有人说这是“鹞”式(Harrier)飞机。其实这是一种误解。“鹞”式飞机是英国研制的战斗/攻击机,是世界上第一种实用的固定翼垂直短距起落飞机。在我国,它曾被叫作“猎兔狗”。据说,当时,一位英国将军听了“猎兔狗”这个译名颇不以为然,他说:我们英国的狗和其他国家的狗都是一样的,是飞不到天上去的。当然,这只不过是一种笑谈。不过,后来我国新闻媒体再谈到这种战斗机时,都改称“鹞”式。十几年前的英阿马岛之战,至今人们还记忆犹新。在那场战争中,英军出动了数十架“鹞”和“海鹞”(“海鹞”是“鹞”式飞机的海军型)式垂直/短矩起降战斗机,与阿根廷空军展开了大规模空战。战斗结果显示:阿根廷军队损失的飞机中,有31架是被“鹞”和“海鹞”击落的,而“鹞”和“海鹞”没有一架放阿方击落、击伤。     

做到三个“不得”筑牢安全防线

安全管理工作是部队建设经常性、综合性的基础工作。当前,抓好安全管理工作,应做到三个“不得”。一、思想上动摇不得俗话说,“管理无小事,事事有安全”,“没有比生命更宝贵的财富,没有比安全更重要的幸福”。抓安全管理工作,要坚持做到形势好时不松懈、问题多时不气馁,任伺时候都要有如履薄冰的危机感,坚决克服侥幸心理。     

“勇气”号成功着陆 火星迎来地球客

北京时间2004年1月4日上午12时35分左右,在经历了半年多的孤独旅行之后,美国宇航局的火星探测器“勇气”号在火星安全着陆。这是一趟悲壮的航程——只有出发,没有归程,在进入火星大气层到安全着陆的最后六分钟里,还要经历最危险的生死考验过程:     

航空母舰特种装备介绍之二 飞机升降机

航空母舰装载有近百架飞机,当然不能都存放在甲板上,那么,这些飞机装在哪里呢?不少读者也都知道,装在飞行甲板之下的机库里。飞机装在机库中,就有个搬进和搬出的问题,这就需要本文所介绍的飞机升降机,人们称其为舰载机的“搬运夫”。不过,最早的航空母舰并没有升降机,即使有,     

昔日战场孤儿 今朝战场庞儿——美军战场搜救透视

一架EH-101直升机迎着蓝天腾空而起,机上满载着救援物品与油料……飞至610米高度时,飞行员关掉了一个发动机,仅剩两个发动机以120节的速度巡航。离目标只有400海里时,直升机开始在目标上空盘旋。一场典型的海上搜索与救援行动就此展开…… 被救的是一架P-3海上巡逻机上的失事机组成员。 这不是一场真正的战争,而是美军进行的一场有关战场搜索与救援行动的模拟军事演习。早在几年前,美军航空航天司令部暨控制、情报、监视与侦察中心就已制订出了一幅雄心勃勃的发展蓝图,立志要在2008～2010年将美军现有的战场搜索与营救能力提高到一个新的水平,即:从发现飞机失事到向敌人开火将失事人员救离必须在30分钟内完成。确定这一严格的时间标准,意味着美军要把战场失事人员当作“刻不容缓”的营救对象进行极其快速的搜索与营救。1999年盟军在南联盟进行的“联盟力量”军事行动中,美军将被敌击落、身陷重重包围之中的F-117和F-16战斗机飞行员成功救出,充     

捡伞兵

一提起航空兵部队,大家见到最多的是威武的飞行员驾驶战鹰翱翔在蓝天白云间,指挥员运筹帷幄地指挥着,机务人员满身油渍细心维护着飞机。在这里请大家注意一下飞机跑道尽头,在那里有一个不起眼的,却为飞机安全飞行做出特殊贡献的岗位——机场捡伞兵。所谓捡伞兵,就是当飞机完成动作后返航、着陆,并以每小时300公里的速度在跑道上急     

“三栖侠”驰骋陆海空——解读地效飞行器

战机翱翔直刺长空,舰艇驰骋穿行海疆,战车奔腾纵横四方,飞机、舰艇、战车在战争中的表现早已深入人心。可如果有一种兵器既能“上天”,又能“入海”,还可在“陆上行驶”,似乎没有它去不了的地方,你信吗?地效飞行器就是这样一个“怪杰”!它是一种兼具飞机与高速船特性的新型运载工具。它既可浮在水面以排水状态航行,又可在距离水(地)面几米或几十米处作极低空飞行。当其极低空飞行时,地效飞行器所利用的就是地面效应。所谓地面(表面)效应,就是指当运动的机翼接近地(水)面时,上下方压力差加大,从而使升力迅速增加,将飞行器托起,从而进行高速稳定的飞行。历经艰难“终出炉”早在航空业发展初期,飞行员们就发现飞机在着陆过程中,当飞行高度与飞机翼弦     

“苏-27”家族中带鸭翼的成员

有读者质疑本刊2002年12期第54页上一幅带有鸭式前翼的“苏-27”战斗机图片,认为“苏-27”不应有前置鸭翼。那么,究竟“苏-27”有无鸭翼呢?简单地回答说“有”或“无”都是不准确的。正确的答案是:“苏-27”的基本型和多数改型没有鸭翼;而少数型号则装有鸭翼。上述图片中的战机是“苏-27”的战斗轰炸型“苏-271B”。为了适应作战使用的需要,苏霍伊设计局对“苏-27”飞机进行了包括外形在内的多次改进,从而出现了一系列