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实施“走出去”的发展战略,是中国企业应该认真考虑的发展大计。经济全球化逼迫中国企业家必须开发两个市场、利用两种资源。由本刊总编刘苏牵头,中国国际企业合作公司对柬埔寨进行了投资考察,并写出了很有可借鉴性的考察报告。投资考察说明,柬埔寨是中国周边国家中投资环境较好的地区。柬埔寨百业待兴,投资机会很多,特别是轻工业、家电、汽车摩托、化工等产业,与中国产业的情况有很大的互补性。中国军工企业的大多数军转民产品都有在柬埔寨开发市场和建设投资的可能。 相似文献
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五 航空工业非主业民品产值占了第一航空工业集团民品的65%,占了第二航空工业集团民品的95%。它们既不适用于世界贸易组织的安全例外,也不适用于《民用航空器贸易协定》,中国加入世界贸易组织的过渡期结束后,它们就要随之全面对外开放。航空工业非主业民品中技术含量和附加值比较高的是汽车、摩托车、冷机、纺机、燃机这“两车三机”,其中又以两车占绝对优势。 中国航空工业对汽车的投资基本集中于轻型车领域。汽车是规模经济,进入门槛不亚于高技术的军品产业。虽然一些航空企业对汽车的投资甚至高于主业,但与行业外相比却相差… 相似文献
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建国初期,在新疆辽阔的交通线上,有一股钢铁运输洪流在奔腾。这就是生产建设兵团的汽车运输部队。解放前,新疆运输主要依靠长途骆驼短途驴的奔跑跋涉,各族人民的交通极为困难。刚解放初,虽然接收了国民党部队部分老旧汽车,但运效很低。那时,形容这些老爷车有个顺口溜:一去二三里,抛锚四五回,修理六七次,八九十人推。自从新疆解放后,1949年成立了第一兵团酒迪运输司令部。这些车辆纳入了解放军的行列.先是组建了汽四、五、六团,和华东、华北汽车部队一道完成了运送大军入疆的任务,1950年春改编为新疆军区运输部。以后,成立了汽车第一、二团和独汽第一、二、三营,承担了全疆的军事运输和人员物资交流以及东起西安的长途运输任务。 相似文献
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党的十六大提出“发展要有新思路,改革有新突破,开放要有新局面,工作要有新举措”。那么,汽车电子行业发展新思路、新突破、新局面、新举措是什么?笔者认为,要深抓三个新机遇、迎接三个新挑战、理清三条新思路。面临三个新机遇 汽车电子行业发展有三大制约因素:一是随着汽车行业发展而发展;二是汽车电子本身发展速度;三是国家宏观政策支持力度。从过去国际汽车电子40年发展和中国汽车电子近10多年发展看,正面临三大机遇。 一、国内外汽车需求快速发展为汽车电子行业发展提供了新机遇。 1.从过去、当前及今后20年我国汽车发展看新机… 相似文献
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在唐山有个深受官兵爱戴的企业家,有个被誉为“战士之家”的现代化汽车修理厂,这就是厂长张立生和他的唐山市高级轿车修理厂。 1989年,张立生用他卖酒积攒的小家底创建了汽车修理厂。他们发扬人民军队英勇顽强、艰苦奋斗的作风,在不到四年的时间里,修理厂就从最初的不足1.6万元资产。发展到现在拥有固定资产3000多万元,年创利300多万元的一流汽车修理厂,成为华北地区汽车修理行业的排头兵。值得称赞的是厂长张立生,把有限的经费用在了部队和国防建设事业上,用在了为军属排忧解难、培养战士学技术、学本领上。 相似文献
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无论平时或战时,汽车部队都是我军后勤保障的一支重要力量。当前,我军建设走上质量建军的轨道,研究和探索加强汽车部队建设,更好地适应国家经济建设和军队建设的需要,显得十分重要。本文就汽车部队目前面临的主要问题谈几点改革建议。一、改多头管理体制为集中管理体制目前,我军多数汽车团隶属于后勤分部。而分部对汽车团的管理牵扯到四个业务部门。由于业务工作归口部门多,形成了汽车团单项工作有人管, 相似文献
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商务部对外经济合作司副司长陈林在2008年中国汽车零部件行业年会上表示:“在当前世界金融危机中,发达国家虚拟经济泡沫的破灭,极大影响了实体经济的发展,企业的破产,股份的转让,为我国企业‘走出去’提供了难得机遇。我们要运用产业、人才、外汇储备等优势,推动企业‘走出去’”。何谓“走出去”?用陈林的解释是:“走出去”包括有实力的企业开展对外投资和跨国经营,充分利用国际国内两个市场,优化资源配置,拓展企业发展空间。 相似文献
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经过八年来的改革与发展,兵工教育在许多方面取得了显著成效,其中最主要的有四个方面。一、改善了办学条件,扩大了办学规模随着国家和行业对于兵工教育投入逐年增加,兵工院校的投资观念也产生了很大的转变,从全部由国家投资转变为国家、学校、社会和个人共同投资,逐... 相似文献
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近日,中国兵器装备集团公司成立了国内首个新能源汽车公司,主要从事新能源汽车研发、相关零部件研发和制造、营销服务等工作,表明兵器装备集团将加大对新能源汽车的投资力度,加快自主品牌新能源汽车的研发和产业化进程,标志着兵器装备集团新能源汽车进入大规模推广阶段。 相似文献
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长期以来,由于中国汽车产业走的是一条以主机厂为先导的路子,零部件工业长期受到忽视,已成为我国汽车产业发展的薄弱环节。目前我国有规模的汽车零配件企业已达五六千家,但都存在相同的弊端。正如《竞争力报告》中分析的一样:目前我国的汽车零部件企业在战略格局上尚存在诸多问题,如:数量多,规模小,投资力度小;零部件企业条块分割,体系分割;研发、生产与销售服务脱节等,这些弊端致使成本居高不下、规模效益发挥不出来,造成资源的浪费和产业结构的不合理。就具体企业来说,与国际上大型零部件公司相比,差距仍然很大,尤其表现在科技含量较高的… 相似文献
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2003年,中国汽车工业整整走过了50个年头,从历史的角度说,中国汽车工业的发展经过了三个时期,即:初创时期(1949—1965),成长时期(1966—1980),全面发展时期(1981—1999)。截止到2003年,中国汽车行业运行报告称:2003年我国汽车产量居世界第四。另一市场调查称2004年国内还将有40余款新车下线。2004年6月1日,国家发改委正式颁布实施《汽车产业发展政策》,并将于2004年10月1日起将实施《缺陷汽车产品召回管理规定》,汽车这个持续高热的行业,再一次被推向前沿,成为各行各业人士乃至街头市民关注的焦点。李清,作为始终站在汽车领域前端并致力于中国汽车研究的行业资深人士,他怎样看待中国新一轮的“汽车热”?他想对本系统的同行业人士说些什么? 相似文献
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资产维修是社会持续发展的重要技术途径,同时,维修又要消耗资源产生废弃物,对环境造成危害。汽车维修是最庞大的维修行业。以某运输团军用汽车年维修产生的废弃物的统计分析为基础,论述了推行绿色维修的重要性和紧迫性,并针对目前的维修废弃物处理方式及其危害性,从管理及回收处置方面提出了相应的改进意见。 相似文献
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《国防科技工业》2017,(12)
<正>中信泰富特钢集团(简称中信特钢)是中国中信股份有限公司全资子公司,下属江阴兴澄特种钢铁有限公司、湖北新冶钢有限公司、大冶特殊钢股份有限公司、青岛特殊钢铁有限公司、铜陵泰富特种材料有限公司和扬州泰富特种材料有限公司,形成了沿海沿江产业链的战略大布局。中信特钢具备年产1200万吨优特钢生产能力,工艺技术和装备具世界先进水平,是目前全球钢种覆盖面大、涵盖品种全、产品类别多的精品特殊钢生产基地,拥有合金钢棒材、特种中厚板材、特种无缝钢管、特冶锻造、合金钢线材、连铸合金圆坯"六大产品群"以及调质材、银亮材、汽车零部件、磨球等深加工产品系列,品种规格配套齐全、品质卓越并具有明显市场竞争优势。 相似文献
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“节油型汽车行路难”,这是目前中国汽车行业出现的一种非正常现象。一方面是国家鼓励,厂商热情,是目前我国建设节约型社会、缓解目前我国能源紧张的严峻局面所必需;另一方面则是地方设限,政府冷淡,节油型汽车却被众多城市的森严壁垒硬生生地挡在外面,难以大行其道。节油型汽车究竟该不该放行,正在引发新一轮的争辩。从目前来看,至少有“三大障碍”造成节油型汽车行路难。障碍一,“土政策”挡道物美价廉的节油型微型汽车,是最适合中国国情的“百姓汽车”——体积小巧且燃料消耗低,使用费用少,用地面积小,完全符合我国资源节约型国民经济的发… 相似文献