船舶汽轮发电机组阀门独立控制与低频振荡

为提高船舶汽轮发电机组运行稳定性,在阐述汽轮机调速机理的基础上,建立了船舶汽轮发电机组及其调速系统的实用数学模型。在DEH调速方式下,提出了基于阀门独立控制的汽阀流量特性改良方法,分析了油动机死区、调节限幅等不理想因素在阀门传统控制环境下对机组长期稳定运行可能造成的危害,并从信号传递的角度阐明该特性可能导致机组受迫振荡的机理。利用PSCAD仿真软件,对比测试油动机非线性特性在传统阀门控制方式和阀门独立控制方式下的不同影响。仿真结果表明:采用阀门独立控制方式有利于机组抑制受迫低频振荡,更好地保障船舶电网运行安全。实测一台兆瓦级汽轮发电机组的调速实验转速波形,印证了相关分析及仿真结论。     

西船公司1.5兆瓦风电机组建成下线

8月6日，由西安船舶设备工业公司开发的1.5兆瓦风电机组在陕西柴油机重工有限公司下线。作为陕西省首套大功率风电机组，1.5兆瓦风电机组的下线，标志着西船公司正式进军风电领域，揭开了公司民品产业发展的新篇章。     

基于多级信道化的调相信号检测与识别技术

在现代电子战中,日益复杂的电磁环境对侦察系统的灵敏度提出了更高要求。针对低信噪比情况下调相信号检测困难与调制类型识别正确率低的问题,设计了一种两级宽带均匀数字信道化接收机。该接收机采用幅度自相关累加技术提高检测概率,同时采用相位累加瞬时自相关技术提高调相信号的调制类型识别正确率。仿真结果表明,该两级信道化高效结构信噪比增益约17 dB,能适应-6 dB的低信噪比环境,信号调制类型的识别正确率不低于90%。     

抓住重要战略机遇 争创世界造船大国

经过二十多年的改革发展,船舶工业紧紧抓住重要的战略机遇并且实现了大有作为,使造船年产量由当时的34万吨提高到现在的460万吨;造船产量由占世界的0.6%提高到10%左右;造船地位由世界第17位上升到1994年的世界第三位并连续保持至今。中国人制造的船舶进入了包括世界九个航运大国在内的60多个国家和地区,打造出一批国际品牌,走出了一条我国民族工业自强振兴的发展之路。党的十六大报告指出:“21世纪头20年,对我国来说,是一个必须紧紧抓住并且可以大有作为的重要战略机遇期。”党中央、国务院领导同志针对我国船舶工业所作出的一系列重要指示,…     

“浮筏双层隔振装置”通过技术鉴定

1997年3月22至23日,由湖北省科委主持,在广西桂林市对海军工程学院研制的“浮筏双层隔振装置”进行了技术鉴定。由来自中船总、清华大学、交通大学等单位的国内著名专家组成的鉴定委员会实地考察了该装置在桂林阳朔航运总公司豪华游艇上的实际使用情况。大家一致认为:在两台6-135柴油机发电机组上安装该装置后,使整个游艇的振级落差达到36.6dB,大大降低了振动噪声,具有明显的社会与经济效益,其性能指标达到国际先进水平。     

黄葛增压站噪声治理工艺措施

为解决黄葛增压站内4台室外整体式天然气压缩机组造成的噪声污染问题,结合生产运行要求、周边环境状况、噪声源分布及噪声特性,综合吸声、隔声、消声、阻尼减振、通风和泄压等技术,采用半密闭式降噪厂房和阻抗复合排气消声器等治理措施。治理后厂界噪声从64.2～72.1 dB(A)降至49.7～55.0 dB(A),距厂房最近厂界25 Hz声压值从97.9 dB降至84.2 dB,排气消声器出口噪声从84.3 dB(A)降至72.6 dB(A)且25Hz声压值从124.7 dB降至97 dB。厂界噪声达到GB 12348—2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》3类要求,中、低频噪声强度减弱,解决了厂界噪声超标和噪声扰民问题。同时,为整体式天然气压缩机组噪声治理开辟了一条新途径,为日后降噪厂房和阻抗复合排气消声器广泛应用奠定了实践基础,为压缩机组噪声治理设计积累了宝贵经验。     

“圆筒型气囊减振器研制”项目通过技术鉴定

由我校振动与噪声研究所研制的圆筒型气囊减振器 ,3月 2 9日在武汉通过了海军组织的技术鉴定 .鉴定会专家一致认为 ,该型减振器通过试验室台架试验表明 ,隔振效果良好 ,1 0 Hz～ 8k Hz频率范围内的加速度振级落差达到 1 5～ 1 8.6d B,相应机组振动烈度为 1 6.4～ 2 0 .6mm/ s,性能优良 ,达到国外同类先进产品水平 ,属国内首创 .该型减振器的研制成果 ,为国内船舶设备隔振装置设计提供了一类性能优良的减振器 ,具有重要的使用价值 .“圆筒型气囊减振器研制”项目通过技术鉴定…     

多机头螺杆机组的优化运行控制

风冷式冷水机组的能效较低,为了提高机组性能,机组被设计成具有2个或多个制冷剂回路的多机头形式。对多机头风冷式冷水机组的运行控制进行了研究,探讨了其优化运行控制策略,利用TRNSYS软件建立了机组模型并进行了验证,最后利用典型的办公建筑来评估采用优化运行控制策略后机组的节能潜力。同常规控制策略相比,单纯优化运行制冷剂回路的控制策略能使机组年度能耗下降6.5%,同时优化运行制冷剂回路和压缩机的控制策略能使机组年度能耗下降7.9%,节能效果显著。     

电子设计信息在不同环境下电路原理图级的转换技术

电子设计信息在不同环境下的转换,可以使设计更具开放性。提出了电路原理图级的转换技术,并且基于微机和工作站环境,成功地将由Ｐｒｏｔｅｌ所获取到的逻辑设计信息转换到ＭＧＣ的ＤＡ中。     

微光栅加速度计温度控制研究

微光栅加速度计凭借着极高灵敏度和分辨率等优势成为近几年的研究热点,但外界环境温度的变化会影响其输出精度。为优化其温度特性,提出了一种两级内外温控系统。通过介绍微光栅加速度计的基本原理,分析了由于半导体激光器和MEMS敏感芯片的温度特性对其造成的影响。针对加速度计设计了温控电路,对其搭载两级内外温控系统,使其工作温度保持恒定,最后对该系统进行了实验测试。实验结果表明：在该温控系统下,加速度计的工作温度控制精度可达±0.02℃。对于加速度计的噪声性能而言,在0.01～10 Hz频段,相较于未加温控系统的加速度计,整体信噪比提高了20 dB。     

中船重工:盘点2004

主营业务收入399亿元; 承接合同金额474亿元; 承接船舶订单超过600万吨; 手持船舶订单1024万吨; 船舶完工214万吨; 中船重工已由扭亏脱困求生存的困难阶段, 逐步进入到改革创新大发展的新阶段。     

小巧精美的袖珍船模

当你步入世界仿真航海模型竞赛陈列大厅后,你会发现在不同的展区中,除了雄伟壮观的现代舰船模型和帆樯林立的仿古帆船模型以外,还会有一个展区,尽管规模不大,但你会发现参观的人们或俯首、或极靠近参展模型去细心观看。原来这里陈列的是一些小巧精美的袖珍航海模型。袖珍船模是一种通俗的叫法,实际上在世界航海模型联合会颁布的竞赛规则中,属子C类(仿真航海模型类)模型项目中的C4级。它要求模型按照1:250或以更小的比例制作。根据制作的内容可分为C1级(风帆、桨帆或划桨船舶模型)、C2级(装有机械动力的船舶模型)和C3级(船舶设备、船舶局部或场景)模型。按照现在的规定,C4级又划分为C4-A级(帆船模型)、CA-B级(带机械动力船模)、CA-G级(制作要求同C3级)和C4-D级(不少于3艘船模的组合展示模型)。从参加全国和世界仿真航海模型竞赛的情况看,竞争十分激烈,模型制作者为了展现精湛技艺,获得更好的成绩,他们中有许多人都尽量选择较复杂的并且造型优美的船舶制作C4级模型。目前,在我国的航海模型竞赛中,并没有将C4级模型的级别分得这么细,而是将各类模型都划分在C4级的项目里,这可能是为了适合我国的实际情况吧。     

基于实时预报的舰载火控稳定跟踪控制技术

针对火控稳瞄系统存在较大的不确定性及干扰,其特征参数,如固有频率、阻尼以及负载干扰等,将随着被控炮之间差异、载弹量、目标位置的变化及工作海况的影响而产生较大变化的特点,提出了一种PFC-PID串级透明控制策略,通过内环PID控制来提高抗干扰性,外环采用预测函数控制来获得良好的跟踪性能和强鲁棒性。针对舰载火控系统的稳定瞄准中的预测函数控制,提出了船舶运动实时预报问题,根据不同海况、不同船舶的惯导信号特性的不同特点,研究了一种基于自适应长自回归模型和径向基函数神经网络芯片ZISC78的船舶运动实时预报方法。通过对射击过程的仿真,表明基于实时预报的PFC-PID串级透明控制完全可以满足舰载火控系统战技指标,且算法简单,鲁棒性好,是一种实用的火控算法。     

山西省国防科工办安全生产工作再上新台阶

2006年,我国运行核电机组取得良好业绩,总发电量548．45亿千瓦时,上网电量为518.08亿千瓦时,同比分别增长33％和29％。9台商运机组的平均负荷因子达到8768％。田湾核电站1号机组于2006年5月实现并网,使我国核电运行机组增加到10台。     

谈谈专武干部的分级制训练

实行升级制训练,是提高专武干部素质的必由之路。近几年来,我们改变过去专武干部年年训、人人训、重复训,在“一年级”低层次上徘徊的状况,实行分级制训练,合格率由过去的90％上升到99.5％,优秀率由过去的35％上升到61％。所谓升级制训练,就是以总参《民兵训练大纲》为依据,根据专武干部的专业特点和军事素质,按“基础级”、“多能级”、“指挥级”区分训练内容、时间和要求,     

扎实做好经常性基础性工作

习主席强调指出:军队各级要把工作重心放在基层,加大经常性基础性工作力度。这一指示要求各级必须从政治和全局高度,充分认清和准确把握经常性基础性工作特点规律,逐级夯实部队建设发展根基,确保强军目标在基层落地生根。一、工作结构上的层次性,决定了必须坚持按级抓、抓按级部队编制结构上的层次性,决定了经常性基础性工作不同级别具有不同特点,呈现出由简单到复杂、由综合到条块、由具体到原则的层次性。因此,必须坚持按级抓、     

中船现代公司完成“自主品牌大功率船用发电机开发及产业化”项目

2012年11月9日,由镇江中船现代发电设备有限公司完成的江苏省科技成果转化专项资金项目"自主品牌CMXD630-64K大功率船用发电机开发及产业化"通过江苏省科技厅验收。标志着该公司已从完全依靠许可证技术生产单一的普通船用发电机扩展到海工中高压发电机、特种船舶带非线性负载发电机、陆用电站并网自动调压调功率因素发电机、核电站核1E级应急发电机等多个领域,市场占有率逐年提高。     

军人伤亡保险制度实证研究

文章通过对军人伤亡保险制度实施一年来的实证分析,有针对性地提出了完善军人伤亡保险制度的建议:增设军官、文职干部、志愿兵病残和现役军人病故伤亡保险金项目,解决和防止伤病残人员滞留部队问题;将军人因公牺牲认定权限由现行的团级单位提高到军级单位职能部门,实施有效监督;强化军人保险基金管理,加大保障力度;尽快研究制订《军人伤亡保险条例》,使军人保险事业逐步走上法制化轨道。     

打造后备雄师——辽宁省军区与时俱进抓好民兵组织建设纪事

瞄准未来战场,积极适应中国特色军事变革和发展市场经济的要求抓好民兵组织建设,是辽宁省军区党委调整思路,促进民兵工作创新发展的重要举措。他们通过创新和改进编组方法,使全省基干民兵的编组质量得到有效提升,退伍军人比例由29％提高到35％,大学以上学历的高素质人才由8％提高到13％,专业对口率由45％提高到63％,全省民兵建设进入了一个新的发展阶段。前不久,总部转发了他们的经验,     

“乔治·莱格”级反潜护卫舰

法国在50、60年代建造了大批的驱逐舰。随着新型武器装备上舰,军舰造价越来越昂贵。到70年代,法国驱逐舰的建造数量开始下降,70年代初建造了3艘“图尔维尔”级反潜驱逐舰。在制定新造舰计划时,法国军方认为“图尔维尔”级吨位偏大,造价高,提出建造小型的“乔治·莱格”级反潜护卫舰(法国国内称法),满载排水量由“图尔维尔”级的5950吨降至4490吨,使单舰造价降低,最终“乔治·莱格”级共造了7艘。各舰的建造情况见下表。