小海军演绎“大手笔”神奇——独具特色的瑞典海军潜艇

众所周知,当今世界上大约有40多个国家和地区拥有800艘左右的潜艇,其中常规动力潜艇就有700余艘。与核动力潜艇相比,常规动力潜艇机动灵活、噪音小、造价低,有着不可比拟的优势。但它有一个致命的弱点,那就是不能在水下作长时间的航行,必须经常上浮至海面“呼吸”,即在通气管状态下使用柴油机为蓄电池充电。这样很容易被对方雷达侦察到,同时柴油机为蓄电池充电时的噪声,也极易被对方声纳探测到,因而大大增加了暴露率,使其生存能力受到严重威胁。为减少暴露率,增加隐蔽性,早在二战期间,德国及前苏联就曾涉足AIP(不依赖空气推进系统)动力装…     

新颖的燃气轮机潜艇SSGT

自从1624年荷兰发明家科尼利斯·德雷贝尔研制出第1艘潜艇以来,至今已有400多年了。在这期间,随着科学技术的发展,潜艇的动力系统也在不断发展。目前世界现役潜艇采用的动力系统大致可分为3类,即柴油机动力、核动力以及AIP动力。这3种动力系统寸有所长,尺有所短。采用柴油机动力的潜艇水下航行时所用的是蓄电池供电的电动推进方式,当蓄电池能量耗尽后,潜艇必须浮出水面充电,这就丧失了柴-电潜艇最大的优点——隐蔽性。而且电力推进航速低,续航力     

AIP潜艇性能大比拼

自上个世纪90年代中期 AIP 技术进入实用化以来,常规潜艇便走上了再生和复兴之路。众所周知,传统常规潜艇(也称柴一电潜艇)是靠蓄电池供电和电机推进的,艇上装有柴油发电机,当电池放电将尽时,潜艇需要上浮至海面或升至通气管状态,由柴油机发电为蓄电池充电,然而此时潜艇易暴露并遭致攻击。AIP 技术,即不依赖空气推进技术,是解决这一问题的关键技术,它可使潜艇无需借助外界空气,能够在水下长时间航行或停     

竞放异彩的AIP潜艇

ＡＩＰ是“不依赖空气推进装置”的英文缩写,如今它已像 Ｕ ＦＯ等英文缩写字母一样为人们普遍接受。近年来,ＡＩＰ潜艇声誉雀起,日渐风靡各国海军并大有引领常规潜艇发展之势。之所以如此,主要得意于其独特的优点,尤其是它们具有远远超出一股常规潜艇的水下航行时间。 众所周知,当今世界上大约有４０多个国家和地区拥有８００艘左右的潜艇,其中常规动力潜艇就有７００余艘。与核动力潜艇柏比,常规动力潜艇机动灵活,噪音小,造价低,但它却有一个很大的缺陷：不能在水下作长时间的航行,因为艇上安装的蓄电池容量有限,必须经常上…     

这个杀手有点冷——西班牙S-80级AIP新型常规动力潜艇

S-80级潜艇是西班牙海军在21世纪重点打造的武器系统，采用了代表常规动力潜艇趋势的AIP系统，是迄今为止世界上最先进的常规动力潜艇之一。据西班牙国防部网站消息，S-80级潜艇的首批4艘将于未来几年陆续服役，届时这种西班牙海军着力打造的深海静默杀手也将揭开神秘面纱。     

波罗的海新一代水下幽灵 瑞典皇家海军A26型新一代潜艇

2011年12月13日澳大利亚国防部宣布邀请德国霍瓦兹德意志船厂,法国DCNS集团公司、西班牙纳凡蒂亚造船公司分别提交新型潜艇设计方案（即分别为216型AIP潜艇、升级放大的鼬鱼级AIP潜艇和升级放大的S80型AIP潜艇）,使其传统潜艇供应商瑞典考库姆造船厂（已成功向澳大利亚皇家海军设计6艘471型柯林斯级潜艇）在澳大利亚皇家海军未来大型常规动力潜艇采购计划中意外落选,但该船厂设计的A26型新一代潜艇仍不失为波罗的海新一代水下幽灵,备受世人关注。     

东瀛幽灵利齿PK太极黑鲨獠牙

2007年12月5日日本海上自卫队最新型AIP常规动力潜艇——“苍龙”号下水，预计2009年3月服役，使其成为东北亚地区第2个拥有AIP常规动力潜艇的海上力量。无独有偶，而在不久后的12月27日，韩国海军“孙元一”号AIP常规动力潜艇服役，使其拥有1艘实战型AIP常规动力潜艇，先于日本海上自卫队进入AIP时代。东北亚两强几乎同时拥有AIP常规动力潜艇，现身我国东海周边水域，     

世界各国潜艇AIP系统孰优孰劣？

世界上最先取得AIP系统实用技术重大突破的要数瑞典皇家海军。早在上个世纪60年代，瑞典就曾在重点比较闭式循环汽轮机、燃料电池和斯特林发动机三种AIP动力系统后，最终选定斯特林发动机进行实艇装设试验。1987年11月，瑞典皇家海军在“水怪”号潜艇上加装了一个斯特林发动机舱段。通过一系列的水下试验，充分证明了AIP系统具备较长时间水下航行的本领，从而进一步坚定了瑞典海军正式发展装有斯特林发动机的“哥特兰”级潜艇。1995年2月，具有划时代意义的“哥特兰”级首艇“哥特兰”号下水，这是世界上第一艘问世的AIP潜艇。该艇上装有两台各自最大输出功率为75千瓦的斯特林发动机，能保持6节航速在水下连续航行几个星期而不必浮出水面，使之成为名副其实的“潜艇”。瑞典海军把AIP系统作为柴电动力的一种辅助动力模式，开创了常规动力潜艇发展的新篇章。自此以后，各国海军纷纷加入各种AIP辅助动力系统的研发行列。进入新世纪以来，已有越来越多的AIP系统开始在多国海军中“安家落户”，显现出良好的发展前景。上期，我们曾就东亚地区竞相发展AIP潜艇展开热烈讨论，引起了读者的广泛关注。今天，主持人李杰再次邀请上期嘉宾陈教授及海军某部吕参谋，继续漫谈世界海军几种主要AIP系统及其优劣。     

巴基斯坦打造准核潜艇舰队

继2008年9月巴基斯坦第一艘AIP常规动力潜艇＂哈姆扎＂号服役后,近日媒体又曝出巴基斯坦将再采购3艘德国214型AIP常规潜艇的消息,引起世人广泛关注。     

轻型鱼雷——应用及其局限性

常规动力潜艇(SSK)正在快速赶上世纪的发展。最新的技术正为舰艇提供空前的隐蔽性、持续时间、指挥控制通信和情报能力。推进动力的改进范围从延长电池寿命到不依赖空气的推进系统(AIP)，这使潜艇在水下潜伏的持续时间提高了5倍多，这样潜艇就不必浮到管航状态对电池再次充电，能长时间不被探测到，从而减少了传统的缺点。静音和涂覆技术使潜艇具有了声隐身性，高强度钢材的应用也提高了生存能力。随着自动化技术允许把火力控制、声呐和武器系统的功能合成一体，新的计算机化的作战系统极大地提高了柴油机动力潜艇的能力。     

四冲程废气涡轮增压柴油机在潜艇通气管工况下的试验研究

当前在柴-电常规动力潜艇上仍然采用机械增压四冲程柴油机或二冲程柴油机与电动发电机组成动力装置。这样由于柴油机的功率指标的提高受到很大限制,耗油率很大,从而使潜艇动力装置的性能停留在较低的水平上。随着潜艇水下机动性能要求的不断提高,同时为了缩短通气管航行状态下的充电时间以提高潜艇的隐蔽性,世界各国都正在努力探索提高柴油机在高背压工况下的功率容量。在水面工况正常背压下,采用废气涡轮增压可使柴油机的功率成倍地增长,因此在     

AIP系统能源——未来潜艇推进系统的关键

一、非核AIP系统 目前有多种不同的AIP系统,其中有些已经被采用或已完成了某些海上试验,其他的尚在概念阶段或开发阶段。经过比较非核AIP系统的效率、特征信号、开发和采购费用、维护及发展潜力之后,德国海军决定用燃料电池作为一种不依赖空气的推进系统能源安装在潜艇上。燃料电池的性能由安装在U1潜艇上的一个100kW系统所验证。德国海军这艘潜艇于1987～1988年建造,1989年由海军试验成功,试验完全符合预期效果,使燃料电池的应用获得成功。不依赖空气推进系统包括:燃料电池、闭式循环涡轮机、闭式循环柴油机、闭式循环蒸汽机、斯特林发动机。     

二十一世纪常规潜艇的动力

本文从对潜艇的战争需求出发,在分析了常规动力潜艇和核动力潜艇的优点、弱点后,纵观常规潜艇动力的发展过程,经战术、技术论证后,提出了21世纪常规潜艇的动力:AIP系统和铅酸蓄电池、柴-电型的混合推进的发展方向     

涡轮增压柴油机在潜艇的应用

本文概述了常规动力潜艇及其柴油机动力装置发展的现状,指出采用四冲程涡轮增压柴油机作为潜艇主机,对提高常规潜艇的战技术性能,具有重大的现实意义,已成为国外常规潜艇柴油机动力装置发展的主要趋势。并分析了常规潜艇采用涡轮增压柴油机给全艇总体性能带来的好处。文章介绍了根据潜艇工况对柴油机的各种要求所进行的广泛的试验研究,用大量试验数据说明涡轮增压柴油机用作潜艇主机是可行的。     

舰船的动力

<正>军舰的动力装置都有哪几种?它们的工作原理是什么?舰艇的动力装置当前主要有柴油机动力装置、蒸汽轮机动力装置、燃气轮机动力装置、核动力装置、电池动力装置以及联合动力装置6种。柴油机发明于1897年,经过100多年的发展与改进,现在已是民用船只上运用最广的动力装置,在军用领域,多被用于舰艇联合动力装置中,作为低速巡航机使用。此外,常规动力潜艇一般也采用柴油机作为水面航行时的主动     

日本“亚核潜艇”正式服役

今年3月末，日本海上自卫队最新一艘常规动力潜艇“苍龙”号服役。作为日本第一艘安装了斯特林发动机的AIP潜艇，它的水下潜航能力有了非常大的提高。同时，它还采用了X舵、非贯穿型潜望镜等多项新技术，被外界评为具有“亚核”能力的新型潜艇。     

英国海军潜艇都姓核

英国皇家海军,早在20世纪初就拥有了其第一批5艘常规潜艇,此后英海军潜艇兵力不断发展,直到今天,他们已淘汰了常规潜艇,所有潜艇都姓“核”,成为在世界各大洋叱咤风云、西方帝国主义海军的主要作战力量,在世界海军舞台上有享一定的声誉。 潜艇发展历史最早 1901年英海军从美国购入了其第一批5艘“荷兰”级潜艇,到1907年时英海军已拥有40艘潜     

亚太地区的潜艇力量

在亚太地区有10多支主要的海军力量,其中8支已经拥有了常规动力和核动力潜艇(包括攻击型核潜艇和战略导弹核潜艇),2支(马来西亚和泰国海军)正计划组建潜艇部队,目前正在评估各种常规动力潜艇的采购方案。据不完全统计,到2010年前,亚太地区将新造约30艘潜艇,改进约50艘潜艇。目前正在积极开拓亚洲市场的潜艇包括法国的“阿戈斯塔90B”级潜艇、德国的212和214级潜艇、其他国家(如意大利)采用德国214级设计制造的潜艇、俄罗斯的636型“基洛”级潜艇和“阿穆     

战场从大洋推向浅滩,反潜从深海来到岸边,欧美海军:浅水反潜新进展

90年代以来,欧美各国海军的作战重点从大洋转向沿海近岸,浅水作战潜艇成为海军装备发展的一大趋势。采用燃料电池、斯特林发动机、闭式循环柴油机等不依赖空气的动力装置作为推进系统的常规     

俄罗斯、意大利合力建造S1000型潜艇

尽管冷战早已结束,但在常规动力潜艇领域似乎依旧泾渭分明地划分出两大“流派”。一派以前苏联／俄罗斯为代表,标志性产品是俄罗斯红宝石中央设计局有“大洋黑洞”之称的“基洛”级潜艇,以及新一代“阿穆尔”级AIP潜艇;另一派以德、法为代表,标志性产品是德国HDW公司212／214级AIP潜艇和法国DCN公司“鲉鱼”级潜艇。随着俄罗斯与意大利达成合作研制新型潜艇的协议,“流派”的界限被打破,所研制的S1000型潜艇集合了“阿穆尔”级潜艇的先进设计和技术、意大利海军长期以来的诸多机密研究成果以及西方的先进制造工艺,在计划披露之初就引起广泛关注。目前已有报道披露,印度准备采购这种潜艇。