中俄总理定期会晤委员会航天合作分委会第四次会议在京举行

8月29日,中俄总理定期会晤委员会航大合作分委会第四次会议在北京举行。航天合作分委会中方主席、中国国家航灭局局长栾恩杰,俄方主席、俄罗斯航空航天局局长高普切夫出席会议并签署会议纪要。     

中国航修深呼吸

中国航空发动机修理市场起步较晚,但发展不可小视。本文从以航修业内人士并以航修为一个产业的角度,诠释中国航修企业的命运。一、中国航空维修市场现状我国航空发动机修理行业以军用发动机为主,修理的型号有数十个,修理了数十万台各型发动机。就军用发动机修理投放市场而言有军队内自己的修理厂、国内的各大军工集团的承制厂和移交修理厂。就国产航空发动机大修而言,除军队自己的修理厂外,大部分修理厂集中在中国一航的旗下。目前的中国航修市场是老旧机种修理能力严重过剩、过度,新机种修理能力严重不足。就涡喷6系列航空发动机大修线为例…     

中国民航全球衔接将由“手动”向“自动”升级

中国唯一的航空旅游电子分销系统服务提供商中国航信日前与全球最大航空数据信息提供商英国OAG国际在京签署战略合作协议,中国本土航班信息将与全球数千家航空公司、民航机场详细航班信息加快衔接．国内航空公司的国际及国际联程衔接将实现由“手动”向“自动”的变革。     

追赶世界先进的航空发动机企业——访全国人大代表、中国航发集团南方总经理彭建武

<正>"大力发展先进制造业,推动中国制造向中高端迈进",3月5日,国务院总理李克强作2017年《政府工作报告》时说。技术、知识双密集型的航空发动机恰是中国制造业的"焦点"之一。作为世界上能够制造航空发动机的5个联合国常任理事国之一,中国起步最晚、底子最薄,与世界一流的航空发动机制造强国之间,还有相当大的距离。航空发动机究竟难在哪里?作为世界第一制造大国,中国何时能在航发领域跻身国际先进行     

中国航发与中国航天科工在京签署战略合作协议

正1月14日,中国航发与中国航天科工在京签署战略合作协议。中国航发董事长、党组书记曹建国,中国航天科工董事长、党组书记袁洁出席签约活动;中国航发副总经理、党组成员王之林和中国航天科工副总经理、党组成员龚波分别代表双方签署了战略合作协议。     

贵发所“十五”计划圆满收官

“十五”期间,是新世纪的第一个五年计划,中国一航贵州航空发动机研究所(以下简称一航贵发所)国家重点工程发动机研制攻坚、新型发动机设计研发、科研基础设施技术改造和非航空产品开发生产任务空前艰巨。一航贵发所党政领导班子坚持“航空报国”的集团理念,带领全体干部职工“     

白山黑水军工人——记中国航发哈尔滨东安发动机有限公司

正诞生于新中国成立的前夜,建设在辽阔的白山黑水间。在60余年的发展历程中,中国航发哈尔滨东安发动机有限公司始终发扬老军工的光荣传统和与时俱进的进取精神,与蓝天共舞,自强不息,创新图强,创造了第一台涡轮轴航空发动机、第一台涡轮螺旋桨航空发动机等八个"新中国第一"产品,累计修理、生产、研制了数十个机种20000多台套轻型航空动力和航空机械传动系统以及280万台汽车发动机,为国防建设     

中航工业与北京市携手打造中航工业北京科技产业基地

3月2日．北京市政府与中国航空工业集团公司正式签署战略合作框架协议．双方决定共同出资组建中航发动机有限责任公司、中航系统有限责任公司、中航工业复合材料工程技术中心等中航工业在京项目。中央政治局委员、北京市委书记刘淇：北京市市长郭金龙，工信部副部长苗圩．财政部副部长廖晓军与中国航空工业集团公司党组书记、总经理林左鸣共同为中航发动机有限责任公司．     

贵发所"十五"计划圆满收官

“十五”期间,是新世纪的第一个五年计划,中国一航贵州航空发动机研究所（以下简称一航贵发所）国家重点工程发动机研制攻坚,新型发动机设计研发、科研基础设施技术改造和非航空产品开发生产任务空前艰巨。一航贵发所党政领导班子坚持“航空报国”的集团理念,带领全体干部职工“激情进取”,不断超越,终于在2005年底实现了“十五”计划圆满收官。     

中国航修深呼吸

中国航空发动机修理市场起步较晚,但发展不可小视。本文从以航修业内人士并以航修为一个产业的角度,诠释中国航修企业的命运。     

从珠海航展看中航工业跨越发展

2016年是中国航展第20年.中国航空工业集团公司(下简称"中航工业")作为航展主办单位之一,以"跨越发展二十年"为主题,大规模参加本届中国航展,全面展示中航工业20年来的五大跨越,展示中航工业的整体实力、品牌形象和社会责任,从而促进了国际合作与交流,推进了航空产品国际市场营销.     

山东省国防科工委办推进“安全生产月”活动

在日前GE中国研发中心举办的2005年首次美国GE运输集团中国供应商大会上,西安航空发动机(集团)有限公司荣获“最佳合作伙伴”奖。     

发挥党建政治优势 以高质量党建推动航空发动机事业高质量发展

<正>2016年8月,党中央、国务院从富国强军战略高度出发,作出组建中国航空发动机集团有限公司(以下简称中国航发)的重大决策部署,习近平总书记专门作出重要指示,强调要"牢记使命,牢记责任,坚持国家利益至上,坚持军民深度融合发展,坚持实施创新驱动战略,大胆创新,锐意改革,脚踏实地,勇攀高峰,加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产,为把我国建设成为航空强国而不懈奋斗"。     

振兴航空 动力先行——中国一航沈阳发动机设计研究所创新纪实

1961年建立的中国一航沈阳发动机设计研究所,是新中国第一个航空发动机设计研究所,主要从事大中型航空发动机的设计研究工作。45年来,研究所经过几代人的艰苦奋斗,先后研制了多种型号的涡喷、涡扇发动机,为国防事业做出了突出的贡献。“十五”期间,一航动力所立志航空报国,坚持自主创新,超常拼搏,负压奋进,步入了快速发展的轨道。2002年,该所研制的我国第一台拥有完全自主知识产权的航空发动机——“昆仑”发动机横空出世,完成了设计定型,为我国航空工业铸就了一座里程碑,结束了我国只能靠引进、测仿、改进改型发动机的历史,揭开了自主创新…     

航空发动机领域关键制造装备供需对接交流会在株洲举行

<正>本刊讯11月3日,为加强航空发动机领域关键制造装备供需对接与合作,国产数控机床长效合作机制在中国南方航空工业(集团)有限公司组织了"中小航空发动机制造装备需求座谈会",18家机床行业企业的24位代表与南方公司刘忠杰副总经理、刘青海总工艺师以及相关部室、车间技术人员近20名技术人员进行了交流。国防科工局发     

“陕飞安东诺夫飞机工程中心”框架协议在京签订

日前,在第十二届北京国际航空展览会上,中国航空工业第二集团公司陕西飞机工业(集团)有限公司与乌克兰安东诺夫国营航空联合公司正式签署组建"陕飞安东诺夫飞机     

从"泰山"号看文化建设

“泰山”号发动机研制是黎阳公司的生命工程,中国一航贵州航空发动机研究所的干部职工是“泰山”号发动机研制取得成功的排头兵。2005年1月底,中国一航贵州发动机研究所广大科研设计人员经过将近两年时间的连续奋战和艰苦拼搏,终于全面完成了新型发动机零部件图纸设计和技术文件编制工作,在新型发动机研制工作中,打了一场漂亮的攻坚战。在随后进行的配合“泰山”号发动机试制过程中,一航贵发所的工程技术人员与有关工厂密切配合,分别于2005年6月30日和8月13日,先后实现了核心机部分零组件性能试验达标。一航贵发所在新型发动机设计过程中,不…     

中航工业与中国商飞签署战略合作协议

1月10日，中国航空工业集团公司与中国商用飞机有限责任公司在上海签署战略合作协议。中航工业总经理林左鸣与中国商飞总经理金壮龙分别代表双方在战略合作协议上签字。     

中航工业西安航空发动机(集团)有限公司

<正>中航工业西安航空发动机(集团)有限公司(简称"公司")始建于1958年,是以资产为纽带,母子公司体制的企业集团。1998年,公司经批准进行了现代企业制度改革,成立了国家独资的中航工业西安航空发动机(集团)有限公司。2001年,实行债转股,组建了以原中国航空工业第一集团公司和华融资产管理公司为股东的有限责任公司。     

航空工业昌飞与鹰潭市政府签署通航业务战略合作协议

<正>为全面贯彻落实军民深度融合战略,实现打造江西航空产业"千亿梦"的目标。8月4日,航空工业昌飞与鹰潭市人民政府通用航空业务战略合作协议签约仪式在鹰潭市人民政府举行。双方签署通用航空业务战略合作协议后,将深入开展低空旅游、应急救援、城市消防、护林防火、电力巡航、公