穿越时空的航程——“哥德堡”仿古帆船访沪暨西洋古典船模展览会一览

2006年9月29日,上海工艺美术行业协会、上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院和上海徐汇区图书馆共同主办的“‘哥德堡’号仿古帆船访沪暨西洋古典船模展览会”在上海市徐汇区图书馆拉开序幕,迎接“哥德堡”号的友好到访。在操作层而上,全国广大的船模爱好者以“航海模型制作港”网站(www．copyship．com)为平台,进行具体的策划和组织工作。给我国的模型爱好者交流船模制作技术、提高船模制作水平提供了一个良好的机会。     

“哥德堡”号重返中国

瑞典大型木帆船“哥德堡”号(Gotheborg)将沿老航线重返中国的消息受到世界航海界的关注。国内不少航海模型爱好者已收集了相当多的技术资料并复原了这艘帆船,上海选手制作的“哥德堡”号的     

瑞典仿古木帆船“哥德堡”号抵达广州

经历了近两年的远洋航行后,2006年7月18日,瑞典仿古木帆船“哥德堡”胜利抵达广州,一个绝妙而大胆的梦想终于实现,此刻距“哥德堡”号商船上一次抵达广州已经过去了250多年。在遥远的瑞典,“哥德堡”号的故乡和最终沉没的地方,有一群人始终不忘先辈的辉煌,他们集合在一起,探索研究,努力要重建一条“哥德     

走出绳索编织的迷宫——《古典船模的索具》导读

模型好看,索具难办现在,许多船模爱好者都喜欢研究和制作西洋风帆船模型。其中一些初学者也为这些形态端庄逼真、气势恢弘而且工艺精湛的模型所折服。但又对于帆船上那些错综复杂的绳索而感到如堕入五里雾中。相对而言,古典船模的索具确实是模型人     

浅谈西洋古典帆船模型的比例

在我们选择了帆船模型的图纸和类型以后,必然要选择模型的比例。众所周知,船模的比例,其实质就是你所建造的船模比真船缩小的程度。举例来说,1:50的比例意味着模型的尺度只有真船的五十分之一。图纸比例和模型比例的概念是一个分数的概念,其含义在工程技术上是约定俗成的,并为各国的国家标准和国际标准所明文规定了的。     

西洋古典帆船模型书刊管窥

前一段时间,在国内某些模型网站,对有关西洋古典帆船书籍的讨论很是热闹。船模爱好者普遍认为,由于文化背景的不同,中国的模型爱好者们对于西洋古典帆船的知识了解不多,再加上外语阅读能力、供应渠道和经济条件等诸多因素的制约,模型爱好者要学习帆船知识是困难重重;而且,书海茫茫,如何尽量少花钱,而觅到理想的书刊,确实是一件挺让人头疼的事情。在这里,我们不顾自身学识的浅陋,试对关于西洋古典帆船的书刊作一次管中窥豹,并以此作为引玉之砖。     

小巧精美的袖珍船模

当你步入世界仿真航海模型竞赛陈列大厅后,你会发现在不同的展区中,除了雄伟壮观的现代舰船模型和帆樯林立的仿古帆船模型以外,还会有一个展区,尽管规模不大,但你会发现参观的人们或俯首、或极靠近参展模型去细心观看。原来这里陈列的是一些小巧精美的袖珍航海模型。袖珍船模是一种通俗的叫法,实际上在世界航海模型联合会颁布的竞赛规则中,属子C类(仿真航海模型类)模型项目中的C4级。它要求模型按照1:250或以更小的比例制作。根据制作的内容可分为C1级(风帆、桨帆或划桨船舶模型)、C2级(装有机械动力的船舶模型)和C3级(船舶设备、船舶局部或场景)模型。按照现在的规定,C4级又划分为C4-A级(帆船模型)、CA-B级(带机械动力船模)、CA-G级(制作要求同C3级)和C4-D级(不少于3艘船模的组合展示模型)。从参加全国和世界仿真航海模型竞赛的情况看,竞争十分激烈,模型制作者为了展现精湛技艺,获得更好的成绩,他们中有许多人都尽量选择较复杂的并且造型优美的船舶制作C4级模型。目前,在我国的航海模型竞赛中,并没有将C4级模型的级别分得这么细,而是将各类模型都划分在C4级的项目里,这可能是为了适合我国的实际情况吧。     

智利海军“埃斯梅拉达”号帆船训练舰访华

2001年10月21日,智利海军“埃斯梅拉达”号帆船训练舰在舰长贡萨雷·罗伯斯·佩雷斯(CAPT.GONZALO LOPEZ PEREZ)上校的率领下,抵达上海扬子江码头,开始对上海进行为期4天的友好访问。随舰来访官兵共有342人,其中军官119人、士兵223人。这是智利海军第5次访问上海。     

来自大航海时代的幻梦——由“哥德堡”想到的

2006年8月28日,“哥德堡”号抵达了其中国之旅的最北端——上海。她的到来掀起不小的波澜,因为她所传承的蓝色文明,因为她身上的“洋味”,当然,还有她带来的商机。文明二字过于抽象自然曲高和寡,应者寥寥;洋味能看到、摸到自然为市民喜闻乐见,为媒体所热衷;商机则被善经营的商人充分利用。只要开放参观,“哥德堡”号上便游人如织,一切热热闹闹,这似乎不错嘛,但小编总以为这艘船该带来的实在不该只有热闹而已。大约两周前,《参考消息》刊登了这样一则消息“中国传统节日失去传统魅力”,文章回顾了端午节被韩国抢走,变成韩国文化遗产的故事;七夕被遗虑,2月14日成了青年人互诉倾慕的最浪漫时机……“哥德堡”到来时,重读这则报道,忽然有种危机感。“哥德堡”已鼓帆征浪,我们的宝船却难觅踪影,不要说复制,连宝船究竟什么样子还说不准。深究起来,造成这种结果的原因恐怕在于我们对文化、对传统的漠视。我们的确曾拥有辉煌的航海传统,不过到了现在,除了写在课本里的文字,这些传统还剩下多少?怀着隐隐的忧虑,我们刊登了成先生的文章,谨望能引起朋友们的思考。     

浅谈西洋古帆船模型的图纸——古帆船模型制作系列文章之一

西洋古帆船模型的图纸也和其它模型图纸一样,通常有型线图、总布置图(包括侧视图、俯视图、艏艉视图)、纵剖结构图及各主要零部件图,除此之外,帆船模型尚应有一整套帆装图(包括静索布置图、动索布置图以及桅、桁、帆的构造图及其总装图),现以“复仇”号为例加以介绍。“复仇”号建于1577年,排水量500吨,1588年西班牙无敌舰队进攻英国时,该舰为当时英国舰队的副总司令——著名航海家德雷克·弗朗西斯的旗舰,     

“古老”的海上大学——哥伦比亚海军“光荣”舰访沪

1997年5月18日至21日,哥伦比亚海军“光荣”号训练舰继1983年访问我国后,再一次驶抵上海扬子江码头。由于工作关系,笔者参与了这次接待工作,与这艘被誉为海上流动大学的帆船训练舰官兵有了一定的接触。以访代训在哥伦比亚,作为一名海军学员能到“光荣”号上受训,并进行毕业实习是他们一生的光荣。“光荣”号的航行训练指导思想非常明确:分享航行快乐,体验     

传奇“哥德堡号”再现广州港

7月18日上午,历经9个多月航程、行程17000多海里的瑞典仿古木船“哥德堡号”在万众期待中,准时出现在广州南沙客运港码头。261年前,作为瑞典当时最精良的商船,“哥德堡号”第三次来到广州,在满载着700吨中国货物返航时,离本土港口900米处因触礁沉没,留下永远遗憾。今天“哥德堡号”,与200多年前几乎完全相同。它是瑞典人用10年时间,耗资3000多万美元,按18世纪时的造船工艺仿制而成。船长58.5米,宽10.64米,船舷高10米,炮甲板以下船深6.75米,满载排水量1250吨,核定载员80人。这些与当年的“哥德堡号”几乎一模一样。     

“哥德堡”号重返中国[续]

重驶中国的航程复原后的“哥德堡”号停泊在哥德堡港接受民众的访问与参观后,已于今年春天开始航海试验,船员电同期接受训练。如果整个审核不出问题,“哥德堡”号将于今年10月开始远航中国的旅程,其路线与日程的基本计划如下:第一肮段:从哥德堡市到西班牙加的斯港(2400海里)     

老帆船的故事

飞剪船——“短衬衫”号为了满足海战特别是海上贸易的需要,在航海历史上非常有名的一种快速帆船——飞剪船(Clipper)干19世纪应运而生。当年有关这类快船的航行速度竞赛非常频繁,比较有名的是1866年从中国到英国的茶叶运输竞赛,这种竞赛除了争强斗胜外,当然也有抢季节的目的。5月30日,快速帆船“羚羊”号与“塔平”号同时离开中国的福州码头,用99天航行16000英里(合25600千米)到达英格兰目的地,“塔平”号仅以早到20分钟而赢得胜利!     

“水精”号(Ariel)三桅运茶帆船

“水精”号是英国19世纪中后期往来于中国的三桅快速运茶帆船,也翻译为“阿里尔”号,和著名的“卡迪萨克”号即“短衬衫”号是同一时期的快速帆船。“水精”号帆船由罗伯特·斯梯尔公司建造于1865年(罗伯特·斯梯尔是当时英国著名快速运输帆船设计师),她有着瘦长的船体、高高的桅杆和丰满的风帆。与美国全木结构的运输快速帆船不同的是,它的船体构架为铁制,船壳板是木制的,整体重量要轻一些。是当时航行较快的货运帆船之一。它在经验丰富、足智多谋的约翰·凯伊船长的指挥下,经常以16节的航速连续航     

世界海军历史上的今天

1983年12月1日至8日葡萄牙帆船训练舰“萨格雷斯”号访问上海。 1950年12月3日中国中南军区海军在广州成立。万强任司令员兼政治委员,周仁杰任副司令员兼参谋长,吴罡任政治部主任。其基础为广东军区江防司令部和58军173师直属队等。 1958年12月6日中国海军海测人     

西洋古典帆船模型的类型

航海模型的分类,这个题目有着丰富的内涵。因为航海模型可以从多种角度来进行区分,例如,材料、用途、制作要求以及竞赛内容等等。世界航海模型运动联合会的分类方法是人们最熟悉的,许多模型网站上都有介绍,本文不再赘述。这里要介绍的是国外两位模型大师提出的两种分类方法。第一种方法是米尔顿·罗斯先生在他的著作《从首到首的船模工艺》中,按制作材料的不同,将古典帆船模型分成四个等级: A级——原材料模型。除了绳索和金属链条以外,模型制作者完全采用原材料,而不得使用其他商业性零配件。这     

2006俄罗斯国际陆军装备展

2006年8月2～6日,第二届俄罗斯国际陆军装备展(IDELF-2006)在莫斯科举办。莫斯科装备展创办于2004年,每两年举办一次,是俄罗斯三大陆军装备展(另两个为“下塔吉尔陆军装备展”和“鄂木斯克陆军装备展”)之一,由俄联邦军事技术合作局主办,旨在加强俄国防工业企业同其他国家间的交流与合作,推动俄军用产品的出口。本届参展装备以俄罗斯为主,共有400多家俄国防工业综合体的企业参加了展览,同时也有部分英国、德国、法国、波兰、以色列、日本等国外的     

竞争激烈 各有千秋 浅析2004年世界仿真航海模型锦标赛

第十二届世界仿真航海模型锦标赛于2004年7月2日至10日在法国西部小城沙托兰举行。参加这届竞赛的有法国、德国、比利时、意大利、中国、白俄罗斯和乌克兰等12个国家。在宽敞明亮的大厅里,陈列着由各国航海模型优秀选手精心制作的200余艘不同级别的仿真模型,可以说是高手云集、精品多多。巴黎著名的航海博物馆还将部分馆藏展品——十余件精致的古典风帆战船结构模型陈列在大厅的左侧,显示出欧洲船文化悠久的历史和船模能工巧匠的精湛技艺。从总的情况上看,本届竞赛的规模和工艺水平大体与上届相当,有近三分之二的船模是第一次见到。这对中国选手来讲不仅增加了竞争的难度,同时也是一次很好的学习机会。本届竞赛共分C1级(帆船模型)、C2级(带机械动力的舰船模型)、C3级(船舶的结构模型、部件模型和场景模型等)、C4级(袖珍舰船模型)、C5级(瓶装舰船模型)、C6级(塑料拼装舰船模型)和C7级(精细纸制舰船模型)。     

走马观花看澳舰——一名舰船爱好者的观感

1998年11月3日下午,我应朋友之邀,参观了访问上海的澳大利亚皇家海军“悉尼”号(舷号 F03)和“安扎克”号(舷号 F150)护卫舰。在我印象中,澳海军的“天鹅”号护卫舰曾于1981年9月访问过上海。时隔17年,今日的上海已成为亚太地区最璀灿的东方之珠,而今日的澳大利亚海军又发生了怎样的变化呢?我带着好奇的心情登上了澳舰。我们首先登上了“悉尼”号。“悉尼”号是“阿德莱德”级护卫舰的第3艘。这级舰是以美国“佩