重温古典船模的魅力——“‘哥德堡’号仿古帆船访沪暨西洋古典船展览会”回顾

2006年瑞典仿古帆船“哥德堡”号访问上海之际,经过1年多的筹办,上海工艺美术行业协会等单位主办的“‘哥德堡’号仿古帆船访沪暨西洋古典船模展览会”(以下简称“船模展”)于2006年9月29日至11月18日在上海徐汇区图书馆隆重举行,有约两万人次参观了本次展会。船模展展出了来自全国各地的15位作者的33件(组)模型作品,以及模型专用工具、工作图、工     

绍兴船 杭州船 中国古典帆船模型及图纸赏析(二)

帆与索具帆与索具也和西方的传统完全不同。西方的船史学家一致公认,中国帆船的帆与索具可能是任何操帆方法发展史上最简单, 并且是使用最方便的。西洋帆船上带有成吨的帆装置,又是前支索、侧支索、后支索, 再加上操纵上下多重横帆的各种绳索。这些错综复杂的绳索系在船边,使得帆不能绕桅杆旋转,降低了帆船对于不同风向的适应能力,而且使得船难以抵御坏天气。而中国帆船则不然,像本文所介绍的绍兴船这样大小     

浅谈西洋古典帆船模型的比例

在我们选择了帆船模型的图纸和类型以后,必然要选择模型的比例。众所周知,船模的比例,其实质就是你所建造的船模比真船缩小的程度。举例来说,1:50的比例意味着模型的尺度只有真船的五十分之一。图纸比例和模型比例的概念是一个分数的概念,其含义在工程技术上是约定俗成的,并为各国的国家标准和国际标准所明文规定了的。     

穿越时空的航程——“哥德堡”仿古帆船访沪暨西洋古典船模展览会一览

2006年9月29日,上海工艺美术行业协会、上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院和上海徐汇区图书馆共同主办的“‘哥德堡’号仿古帆船访沪暨西洋古典船模展览会”在上海市徐汇区图书馆拉开序幕,迎接“哥德堡”号的友好到访。在操作层而上,全国广大的船模爱好者以“航海模型制作港”网站(www．copyship．com)为平台,进行具体的策划和组织工作。给我国的模型爱好者交流船模制作技术、提高船模制作水平提供了一个良好的机会。     

西洋古典帆船模型书刊管窥

前一段时间,在国内某些模型网站,对有关西洋古典帆船书籍的讨论很是热闹。船模爱好者普遍认为,由于文化背景的不同,中国的模型爱好者们对于西洋古典帆船的知识了解不多,再加上外语阅读能力、供应渠道和经济条件等诸多因素的制约,模型爱好者要学习帆船知识是困难重重;而且,书海茫茫,如何尽量少花钱,而觅到理想的书刊,确实是一件挺让人头疼的事情。在这里,我们不顾自身学识的浅陋,试对关于西洋古典帆船的书刊作一次管中窥豹,并以此作为引玉之砖。     

古帆船模型制作系列文章之十 帆船模型用绳索的合股制配

一艘帆船模型上拉有众多的静索和动索,这些绳索的线径与颜色一般都有不同的要求。很多船模制作者经常采取的方法是到市场上寻找购买颜色符合要求、线径尽可能接近的现成商品线来使用。这样做虽然省事,但是装在模型上使用后往往出现一些让人     

小巧精美的袖珍船模

当你步入世界仿真航海模型竞赛陈列大厅后,你会发现在不同的展区中,除了雄伟壮观的现代舰船模型和帆樯林立的仿古帆船模型以外,还会有一个展区,尽管规模不大,但你会发现参观的人们或俯首、或极靠近参展模型去细心观看。原来这里陈列的是一些小巧精美的袖珍航海模型。袖珍船模是一种通俗的叫法,实际上在世界航海模型联合会颁布的竞赛规则中,属子C类(仿真航海模型类)模型项目中的C4级。它要求模型按照1:250或以更小的比例制作。根据制作的内容可分为C1级(风帆、桨帆或划桨船舶模型)、C2级(装有机械动力的船舶模型)和C3级(船舶设备、船舶局部或场景)模型。按照现在的规定,C4级又划分为C4-A级(帆船模型)、CA-B级(带机械动力船模)、CA-G级(制作要求同C3级)和C4-D级(不少于3艘船模的组合展示模型)。从参加全国和世界仿真航海模型竞赛的情况看,竞争十分激烈,模型制作者为了展现精湛技艺,获得更好的成绩,他们中有许多人都尽量选择较复杂的并且造型优美的船舶制作C4级模型。目前,在我国的航海模型竞赛中,并没有将C4级模型的级别分得这么细,而是将各类模型都划分在C4级的项目里,这可能是为了适合我国的实际情况吧。     

西洋古典帆船模型的类型

航海模型的分类,这个题目有着丰富的内涵。因为航海模型可以从多种角度来进行区分,例如,材料、用途、制作要求以及竞赛内容等等。世界航海模型运动联合会的分类方法是人们最熟悉的,许多模型网站上都有介绍,本文不再赘述。这里要介绍的是国外两位模型大师提出的两种分类方法。第一种方法是米尔顿·罗斯先生在他的著作《从首到首的船模工艺》中,按制作材料的不同,将古典帆船模型分成四个等级: A级——原材料模型。除了绳索和金属链条以外,模型制作者完全采用原材料,而不得使用其他商业性零配件。这     

竞争激烈 各有千秋 浅析2004年世界仿真航海模型锦标赛

第十二届世界仿真航海模型锦标赛于2004年7月2日至10日在法国西部小城沙托兰举行。参加这届竞赛的有法国、德国、比利时、意大利、中国、白俄罗斯和乌克兰等12个国家。在宽敞明亮的大厅里,陈列着由各国航海模型优秀选手精心制作的200余艘不同级别的仿真模型,可以说是高手云集、精品多多。巴黎著名的航海博物馆还将部分馆藏展品——十余件精致的古典风帆战船结构模型陈列在大厅的左侧,显示出欧洲船文化悠久的历史和船模能工巧匠的精湛技艺。从总的情况上看,本届竞赛的规模和工艺水平大体与上届相当,有近三分之二的船模是第一次见到。这对中国选手来讲不仅增加了竞争的难度,同时也是一次很好的学习机会。本届竞赛共分C1级(帆船模型)、C2级(带机械动力的舰船模型)、C3级(船舶的结构模型、部件模型和场景模型等)、C4级(袖珍舰船模型)、C5级(瓶装舰船模型)、C6级(塑料拼装舰船模型)和C7级(精细纸制舰船模型)。     

上海世博会上的外国船

在中国举办世博会乃至云集外国的传统帆船与模型属首次,太平洋地区、亚洲和欧洲国家的展馆,各自展示了代表其民族文化遗产的传统帆船。     

考虑航行姿态的船模阻力及流场数值预报

为精确得到船模阻力及流场,研究了网格划分、湍流模型及船模姿态对预报结果的影响。首先,采用切割体网格技术及棱柱层网格技术划分了多套网格,研究网格尺寸大小及棱柱层参数对阻力、兴波及伴流场的影响;然后,比较了三种不同湍流模型在船模阻力及伴流场预报中的差异;最后,基于合理的网格划分及湍流模型,采用DFBI的方法预报了船模在不同航速下的姿态及阻力。计算结果表明:当Fr0.25时,不考虑航行姿态时阻力计算误差可达到18.3%。考虑航行姿态变化后,阻力计算误差小于3%;升沉和纵倾的计算值和试验值吻合较好。由此证明:采用DFBI方法考虑船体航行姿态的变化避免了网格变形或者重构,具有较好的收敛性和计算精度。     

古帆船滑轮及船模滑轮制作

帆船时代,船上的帆缆锚系、火炮装药、小艇收放及物资装卸等作业都离不开绳索和滑轮。滑轮的使用不仅提高了作业效率,也极大地减轻了水手的劳动强度,因此各种式样、用途的滑轮应用十分广泛。同样,制作仿真帆船模型也要安装、使用大量的模型滑轮,一艘复杂点儿的帆船模型使用各种滑轮的总数往往达到数百只。在模型运动开展较广泛的国家,市     

“蝾螈”号帆船模型的特点与制作

制作什么模型这个问题,对于西洋古典帆船模型爱好者来说,有时也是烦心的事情。初学者问题不大,往往选择比较容易上手的“桑塔玛利亚”、“五月花”等历史名船。而对于那些准备再上一层楼,尝试一下古典帆船模型的两大难点——“内构”和“雕刻”的爱好者来说,要找到适当的切入点,也不是一件容易的事情。一般的帆船模型图纸和书籍,没有为内构制作者专门准备什么东西,爱好者只能自己进行繁琐而有难度的肋骨放样工作。雕刻精美的帆船倒是不少,看多了,反而把人吓得不敢动手了。好在法国巴黎海事博物馆研究人员整理了一整套考古文献,内容包括了1650～1900年法国海军风帆战舰的剖     

给我一个支点，我能吊起地球！——巨力索具

中国巨力集团是以制造、设计、销售起重钢索具、软索具、链条索具、捆绑索具、冶金吊夹具、建筑缆索具、建筑钢拉杆为主体的专业化国际制造、销售集团。     

西洋帆船史学习漫记(1)

对于每一个西洋帆船模型的爱好者来说,学习和掌握一点西洋帆船发展史是很有必要的。这对于我们了解所制作的模型在历史上的地位和作用,提高我们自身航海文化的修养,提升模型制作活动的文化品位都将有不可估量的积极作用。关于西洋帆船发展史介绍的中文著作不多,而且许多都是在介绍海军史、海战史或舰船史的著作中提到一些零碎的材料。即便如此,大量的海战和探险故事又把帆船本身的发展线索冲淡得难以寻找。有的书籍还存在着辗转相抄、以讹传讹的毛病。正因为如此,施群鹤     

利用遥控自航船模模拟“船—机—桨”配合工况的设想

制作自航船模,在水池中进行自航试验,是船模试验的一种重要方法,目前被广泛应用来测定舰船的操纵性能,即通过自航船模试验测定舰船的回转性能和航向稳定性能,藉以予报或改善新设计舰船的操纵性能。为了研究舰船的工作条件,我们设想用自航船模作为研究手段,研制一条自航船模,它能模拟实船的工作条件,并能记录与主机工作负荷有关的各个参数。然后应用船模测定的这些参数经过换算分析,以研究实船主机的工况。本文主要探讨利用自航船模     

“英格尔曼兰德”号之谜

最近,朋友发来几张西洋古典帆船模型照片,请笔者判断是否是俄罗斯的"英格尔曼兰德"号。因为笔者接触较多的是英国帆船史学专家的著作,所以对这艘俄罗斯帆船情况并不清楚。经过对相关资料的研究,找到一些方向,但也升腾起一团迷雾——俄国历史上有3艘同样命名为"英格尔曼兰德"号的风帆战舰,究竟哪一艘才是真正的彼得大帝旗舰呢?3艘同名帆船,它们之间究竟是一个怎样的关系呢?     

航海模型的制作过程

模型制作是航海模型爱好者的基本功之一,近年来越来越多的航海模型爱好者都希望能亲自动手做一条属于自己的心爱模型。为满足广大爱好者的要求,本文以木质模型制作为例介绍一下航海模型的制作过程。当您准备制作船模后,首先要购买或收集有关图纸照片等资     

模型制作工具——多功能机床的使用和改装

工欲善其事,必先利其器。对于这一点,每一位模型制作者、发烧友在从事其爱好的创作实践中,是深有体会的。虽然我们也曾在国际模型大师的著作中,看到一个用文字和图片描绘近乎天方夜谭式的故事——1806年,一个被俘的法国水兵在关押期间,用“小刀 骨头”等简陋条件,制作了一艘法国74门炮的“复仇者”号军舰模型。而另一模型大师则介绍了豪华版的故事——一个墨西哥咖啡庄园主兼船模发烧友的情况。他个人拥有三个房间来做模型,其中24平方米的大房间里堆满了各种设备、工具和材料。普通船模爱好者的情况恐怕永远都是介于这两个极端例子之间的。随着个人经济条件的逐步改善,伴着“发烧”的升温,大大小小的工具、夹具、机械设备逐     

浅谈西洋古帆船模型的图纸——古帆船模型制作系列文章之一

西洋古帆船模型的图纸也和其它模型图纸一样,通常有型线图、总布置图(包括侧视图、俯视图、艏艉视图)、纵剖结构图及各主要零部件图,除此之外,帆船模型尚应有一整套帆装图(包括静索布置图、动索布置图以及桅、桁、帆的构造图及其总装图),现以“复仇”号为例加以介绍。“复仇”号建于1577年,排水量500吨,1588年西班牙无敌舰队进攻英国时,该舰为当时英国舰队的副总司令——著名航海家德雷克·弗朗西斯的旗舰,